Радарите на борда като радарни и какво се очаква необходими Афар
Днес авиацията е немислимо без радар. Airborne радар (радар) е един от най-важните елементи на електронното оборудване на съвременните самолети. Според експерти, в близко бъдеще ще остане основното средство за откриване на радари, съпровождане на целите и насоките на следните ръководят оръжия.
Ние ще се опитаме да отговорим на най-често срещаните въпроси за радара на борда и за това как да се създаде първата радара и радара ще бъде в състояние да изненада бъдещия станция.
Когато първите радари на борда?
Идеята за използване на радар на борда на самолета дойде няколко години по-късно, след като дойде на първата радара земята. Ние се превърнахме в една наземна станция "редут" в първия радар прототип на страната.
Един от основните проблеми е поставянето на оборудването на въздухоплавателното средство - станция в комплект с кабели за захранване и се претегля около 500 кг. На борец единната места от времето, за да инсталирате такава техника, че е нереалистично, така беше решено да се постави на гарата в две PE-2.
Първо руски въздушен радар, наречена "Гнайс-2" е влязъл в експлоатация през 1942 година. В повече от 230 "Гнайс-2" станции е бил освободен в рамките на две години. В победоносната 1945 "Fazotron-NIIR" започна серийно производство на радарни във въздуха "Гнайс-5s." откриването кръг Target достига 7 км.
В чужбина, първото авиация радар «AI Mark I» - британците - беше прехвърлена в експлоатация малко по-рано, през 1939 година. Поради тежка категория от нея е монтиран на тежки ракети прехващачи Бристол Beaufighter. През 1940 г. влезе в експлоатация нов модел - «AI Mark IV». Той предвижда откриване на цели в диапазона до 5.5 km.
Какво е на борда на радар?
Структурно радар състои от няколко сменяеми елементи, разположени в носа на самолета: система за предавателна антена, приемник, процесор за данни, програмируем сигнал процесор и дистанционно управление и дисплея.
Днес, почти всички въздуха система радар антена е равнинна слот антенен на антената Cassegrain, пасивно или активно фазирана антенна решетка.
Модерен радар, работещи в най-различни честоти и може да открива въздушни цели с RCS (с напречно сечение) на един квадратен метър при обхват от стотици километри, а също така предоставя подкрепа да премине десетки цели.
Също така за откриване на цели днес радар осигури radiocorrection, полет задача и издаване на насочването използването успя въздуха въоръжение картографира повърхността на земята с резолюция до един метър, както и решаване на допълнителни проблеми: следните терена, измерване на собствената си скорост, надморска височина, ъгъл на дрейф, както и други ,
Как радара на борда?
Днес в модерни изтребители, използвани пулс Доплер радар. В името описва принципа на действие на такъв радар.
Радар не работи непрекъснато, както и периодични сътресения - импулси. В днешните публикуване локатори пулс трае само няколко милионни части от секундата и пауза между импулсите - на няколко стотни или хилядни от секундата.
Отговаря на път да се разпространява всяко препятствие, радиовълни са разпръснати във всички посоки и се отразяват от него обратно към радара. В този случай, радар предавател се изключва автоматично и започва да работи радиото.
Един от основните проблеми е на разположение на пулсиращ радарен сигнал от отразяващи обратно от фиксиран обект. Например, за бордови радари проблем е, че отражението от повърхността на земята скрива обекти, разположени под равнината. Това елиминира смущения използване на Доплер ефект, според който се увеличава честотата на вълна, отразена от приближаването на обекта, и преминаването от обекта - се намалява.
Какви са X, K, Ka и Ku ленти в характеристиките на радарни?
Днес, от порядъка на дължини на вълните, които работят радар във въздуха е изключително широк. Характеристиките на обхвата на радара станция означени с латинските букви, например, X, K, Ka или ку.
Например, радар пасивна антена фазирана решетка "Irbis" монтирана на Су-35 работи в X-лента. Така границите на откриване на въздушни цели "Irbis" достига 400 км.
X-бандов се използва широко в радара. Тя се простира от 8 до 12 GHz на електромагнитния спектър, т.е. дължини на вълните от 3,75 до 2.5 cm. Защо се нарича така? Има теория, че по време на Втората световна война, границите са били държани в тайна и т.нар X-бандов.
Всички заглавия от порядъка на латинската буква К в заглавието са по-малко мистериозен произход - от немската дума Курц ( «кратко»). Този диапазон съответства на дължина на вълната от 1.67 до 1.13 cm. В комбинация с английски думи по-горе и по-долу, имам си име ленти Ka и Ku, съответно, са "над" и "под» K-групата.
Ка-банда радари са в състояние да работят на къси разстояния и да се измери със свръхвисока разделителна способност. Тези радари често се използват за контрол на въздушния трафик на летищата, където през много кратки импулси - дължината на няколко наносекунди - се определя от разстоянието до самолета.
Ка-банда често се използва в радар хеликоптер.
По този начин, всяка лента има своите предимства и в зависимост от условията по разположение и цели радар работи в различни честотни ленти. Например, за да се получи висока резолюция в сектора на ориентирана към бъдещето изпълнява Ка-банда радар и увеличаване на спектър на действие дава възможност на Х-групата.
Очевидно е, че за да се получават и излъчват сигнали нужда радар антена. С цел да се побере в самолета, излезе със специални плоски антенни системи, както и на приемника и предавателя се намира зад антената. За да видите различни цели от радар, антената трябва да бъде преместен. От радарната антена е достатъчно масивна, тя се движи бавно. В същото време, тя става проблематично едновременно атакуват множество цели, защото радара с конвенционален антена пази "зрително поле" само един гол.
Съвременните електроника е позволено да се откаже такава механична радар сканиране. Тя е разположена, както следва: плосък (правоъгълна или кръгла) антена е разделен на клетки. Всяка такава клетка съдържа специално звено - фазорегулатор, което може да се промени с предварително определена фаза ъгъл на електромагнитна вълна, която влиза в клетката. Обработените сигнали от клетките пристигат в приемника. Ето как можете да се опише работата на антенната масив (ЗЗТ).
За да бъдем по-точни, този масив с фазорегулатори множествен елемент, с един приемник и един предавател наречената пасивна фазирана решетка. Между другото, първият в света разрушител оборудвана с пасивна фазирана решетка радар - нашият български МиГ-31. Тя е инсталирана радар "Бариера" Развитие на научно-изследователски институт на инструмент за тях. Тихомиров.
Какво е най-отдалеч?
активна фазирана антенна решетка (AESA) е следващият етап в развитието на пасивен. В такава антена, всяка клетка на решетката включва радиоприемник. Техният брой може да надхвърли хиляда. Това означава, че ако един традиционен локатор - отделна антена, приемник, предавател на отдалеч приемника към предавателя и антената, "разпръснати" в модула, всеки от които съдържа слот антена, фазорегулатор, предавател и приемник.
Преди това, например, ако предавателят е в ред, равнината става "сляп". Ако активно електронно сканиране ще бъде поразен от една или две клетки, дори десет, а останалите продължават да работят. Това е основното предимство на отдалеч. С хиляди приемници и предаватели повишава надеждността и чувствителността на антената, както и възможност за работа на няколко честоти едновременно.
Но най-важното е, че радар паралелна структура активно електронно сканиране позволява да се реши няколко проблема. Така например, не само за да служи на десетки цели, но също така успоредно с прегледа на пространството много ефективно предпазва от смущения, да се сложи радар враг и карта на повърхността, получаване на карти с висока разделителна.
Каква ще бъде на радара на поколение изтребител петия PAK FA?
Сред обещаващите разработки - конформни отдалеч, които могат да се поберат в фюзелажа на самолета, както и така наречените "умни" Cabin планер. изтребител от ново поколение, тя ще стане като един приемо-локатор, осигуряване на пълна информация на пилота за това, което се случва около самолета.
Системата за радар РАК FA състои от далновидна X лента AESA в отделението за нос, две странични вид радар, както и L-лента AESA по крила.
Фотонен технология ще даде възможност на радара - за намаляване на теглото, като повече от половината, както и резолюцията, да се увеличи десетократно. Такава радар с радио-оптичен фазирана антенна решетка, са в състояние да направи един вид "рентгенов образ" равнини, разположени на разстояние над 500 километра и да им даде подробна, триизмерен образ. Тази технология дава възможност да се погледнем в обекта, да разберете коя техника, което има, колко хора са там и дори да видиш лицата им.