Racing "кола" за 100 хиляди рубли

Авто състезания се смята за един от най-скъпите спортове. Въпреки това, организаторите на състезателни серии ни убедиха, че в продължение на 100 000 рубли е напълно възможно да се "изгради" подходящо средство за участие в конкурса. Нека се опитаме да видим това от собствен опит.

В основата на бъдещето на спортната кола не може да стане просто всеки автомобил. Има причини за субективна (които ще се състезават на ръждясала кофа с ядки?!), И има цел (ние се позоваваме на тях Технически изисквания раси на организаторите). Напълно ние няма да преразказват петте страници на технически регламенти, но означаваме най-важното, по наше мнение, твърденията си:

1) превозното средство трябва да бъде освободен Волга коли фабрика и имат задвижване на задните колела.
2) двигателят трябва да има обем от 1,6 литра и карбуратора.
3) Колата не трябва да има големи структурни промени в редовните възли и агрегати *.
4) с помощта на гумен състезателни джанти и повече от R14 - не е позволено.

* Позиция 3 - "най-хлъзгави". Технически изисквания за превозното средство се състои от пет страници текст, обаче, все още допускат някои промени в дизайна. Например, можете да промените пружините и амортисьорите, ако те не разполагат с външен контрол скованост. Може да разширите колелата габарита с разделители или сложи спейсър за увеличаване на твърдостта на тялото.

Избрахме автомобила в седана, като обобщен, "две" и "четири" е по-тежък и по тази причина по-бавен на пистата. Важно е за нас и техническото състояние на "основа за моделиране" състезателен автомобил. На първо място - състоянието на организма, тъй като колата ще трябва да се заваряват предпазната клетка, и ако е възможно борба контакт, не исках машината се разпадна в ръждясал боклук ...

Изборът и купуване

От споменатата сума, приблизително половината трябва да отиде до машините за обучение. Така че, за закупуването на една бъдеща "кола" ние имаме 50 000 рубли. Това е горната граница на бюджета, така че ние се опитахме да се срещне с малък марж. След като прекара половин ден в интернет, ние сме подбрали няколко приличен, на пръв поглед, опции.

Да вървят по дяволите с по-нататъшно проучване - наеме бъде домакин на първия "шест" номер.

пазариш малко, се отправихме към процеса на плащане. Използвайте платени услуги GAI не бяха: Исках да видя как новите промени в закона за опростената процедура за регистрация на превозни средства, които вече не е необходимо да се премахне старата и да получите нови регистрационни номера. Просто въведете данните на новия собственик в TCP.

Оказа се, - нищо не се е променило. За да въведете в TCP четири нови линии, сложи две печат и издава ново удостоверение за регистрация, служителите регистрация власти се нуждаят от ... шест часа. Това е въпреки факта, че върху продажбата и покупката с регистрация на всички данни по договора, както и откъс от застрахователната полица CTP се тридесет минути.

С колата стигнахме MP3-радио с четири говорителя, електрически предни прозорци, както и да се ласкае ни състезателни цели табелката «GTI» пола и под предната броня.

1) VAZ-2106 - 40 000 рубли;
2) Регистрация на договор за продажба на неизправности - 300 рубли;
3) Регистрацията на застрахователни полици CTP - 3560 рубли;
4) състояние мито за промени в PTS - 200 рубли;
5) състояние мито за издаване на ново удостоверение за регистрация - 300 рубли.

ремонт

Не сме очаквали, че покупката на 13-годишната "Лада", просто седнете и да вървим. Коли поиска пълна проверка и ремонт, който е бил пуснат в бюджета в началото.

Диагноза показа, че една бъдеща "кола" трябва да се замени почти целия предното окачване и спирачки. За компанията са се променили маслото в двигателя, гумите и колелата, както и емисиите "бъги" алармата.

1) Ремонт, като се вземат предвид разходите за работата и новите резервни части - 18 000 рубли;
2) Четири нови R13 джанти, четири гуми "Barguzin", балансиране и монтаж на колела - 9200 рубли.

правя отново

Подготовка на колата за състезанието - най-интересната част от работата. Ние отпусна колата, го хвърлят на всички превишението: интериорни пластмаси, тапицерия на вратата и тавана, изолация и пътнически места са в кошчето на първо място. Цялата работа отне по-малко от два часа с почивка. бензиностанцията за такава работа се иска от 3 000 до 4 000, което ние решихме да спаси.

1) Спорт анатомична седалка - 12 000 рубли;
2) Приложение за столове - 1 500 рубли;
3) четири точкови колани - 2500 рубли.

Би било хубаво да купуват повече и спортен волан, вместо на редовната "тролейбус", но "раса" нищо за ВАЗ-2106 не е появил. Гледайки напред, ние казваме, че е по-добре да се промени колелото веднага, въпреки че не е част от задължителните изисквания. За да се вози на пистата с голям и тънък ръб много неприятно.

Той остава най-труден част от работата - монтаж на Rollcage и монтаж на всички по-горе в колата.

Въпросът е поверено на Санкт Петербург с дружеството "Простор Motor Sport», който току-що е специализирана в изграждането на автомобилни системи за безопасност за участие в конкурси. И запасите в семинара са били наблюдавани състезателни коли, ясно се занимават професионално с състезания.

Снимки Dmitriya Kazakevicha

Тъй като изграждането на спортен автомобил, което направихме за първи път, технически директор Дмитрий Kazakevich препоръки на фирмата бяха много полезни. Оказа се, че за нашите "шест", за да се превърне в състезания "огнено кълбо", една заварена достатъчно Каракас.

"Ние силно препоръчваме ви да се засили Задна ос" - посъветва Дмитрий. "Това е слабото място на цялата линия на задвижване на задните колела ВАЗ. Също така, не се нередно да се намали центъра на тежестта на автомобила - така че ще бъде по-малко руло в ъглите и тя ще бъде по-лесно да се управлява. Най-бързият начин да го направя - само нарязани пролетта ".

Но най-важното, според експерт «Простор Motor Sport» - борба със затлъстяването. Особено, когато силата на машината е малка и не е възможно да се увеличи. Между другото, въпреки факта, че ние сме изхвърлен от колата почти целия интериор, специалист по очни болести забелязах поне още един баласт потенциал 20-40 кг. Да се ​​отървем от!

В резултат на това, в допълнение към рамката на монтаж и седалището, и ние се съгласихме на пролетта резитба, но пренебрегва укрепването на моста. Както се оказа, напразно.

1) Производство и монтаж на Rollcage - 30 000 рубли;
2) промяна редовното работно място при определяне на спортни седалки и да го инсталирате с ремъците - 3500 рубли;
3) отстраняване / инсталиране и изрязване на стандартни пружини - 2 500 рубли.

Сега можете да отидете на пътя - всички изисквания за участие в нашите конкурси последваха. Вие ще трябва една седмица и общо 123 560 рубли. Но, както се оказа, че това не е всички разходи, които е трябвало да ...

опит

Още на следващия ден отидохме да изпитате новоприготвена "колата" на бойното поле - ние са кандидатствали за участие в състезанието в "105" клас на пистата, "Света София".

За да спечели, ние не търсим, и отиваха да тестват функционалността на машината и издръжливост при екстремни условия. И не е чудно.

Първо, нарязани една спирална пружина не беше достатъчно - "Six" твърде много руло в ъглите, загубата на ценни секунди. Ще трябва да се намалят пролетта още повече.

Второ, разкри структурен недостатък - залепване на вътрешния контур на линейното метал гумата джанта разрез на калника. Необходимо е да се огъват, и на предните колела с задната част на обратно.

На трето място, след неуспешен полет от пътя на един от завоите на освобождаването отиде към новите колела и се ... заден мост. По-късно разбрахме, че стоманените колела, да не говорим, че сплавта, такива товари не могат да устоят, един полет - минус устройството. Най-добрият избор за състезания - ковани джанти, които са най-сериозно си противоположни на удари и надраскване. Но определяне на моста, както и да ни посъветвате «Простор Motor Sport», ще храносмилане.

Каучук "Barguzin" с профила на 175 м ще трябва да бъдат заменени с по-широка, за предпочитане друг модел: свойствата на свързване на такива гуми оставят много да се желае. Устройството започва твърде рано "да се оплаквам" гуми, подхлъзване от траекторията. Единственият плюс на вътрешното каучука - ниското износване. Изтъкнати чуждестранни гуми държат на пътя, разбира се, по-добре, но и много по-бързо изтрити поради своята мекота. И за да си купите нови гуми на всеки два-три месеца ние нямаме планове. Ще търсим компромис.

Отворете предния капак, видяхме, че маслото с изтичане на клапан покритие уплътнението на и падна до нивото на критично ниво на охлаждащата течност. Трябва да бъде променен Dolili течност и подплата.

1) нови стоманени колела - 600 рубли;
2) на гумите, "прехвърляне" джанти и завой vnutrennihpodkrylkov - 1200 рубли;
3) ремонт и укрепване на опори на задната ос - 3500 рубли;
4) Замяна на клапан покритие уплътнение - 700 рубли.

В момента всички разходи са 129 560 рубли. Има все още купуват ковани джанти и поставянето на тялото ... в стила на състезателните автомобили на съветското минало.

Ние мислим за спестяване

В прогнозна сума ние първоначално не се вписва. Но този "първи опит", както и закупуване на втори автомобил за отбора "Kolesa.RU", ние вече ще знаете къде можете да спестите.

• «Жигули» на стойност до 50 000 рубли, ще трябва да се ремонтира. И не е сигурно, че в продължение на 70-80 хиляди рубли състояние на "класика" ще бъде драстично по-добре. Но по-внимателно вглеждане и машина инспекция може да спести малко пари.

• Racing седалка може да се купи евтино. Добър "кофи", без хомологация цена около 6000 рубли.

• ковани джанти трябва да купуват веднага. Комплект от четири парчета б / г (за ВАЗ) струва 4-6 хиляди рубли. Нови джанти вътрешното производство цена от 8000 рубли.

Съветската власт: всички автомобили с V8 от СССР

Фразата "американски автомобил с V8" звучи като логичен като "супа с понички." Фразата "съветски автомобил с V8," все още звучи странно като "сладолед и бекон." В същото време, сладолед и бекон, и ...

От практичност за естетика: кристал дизайн революция Шкода

О, измръзване, измръзване: историята на автомобилната климатика

Ние вече говорихме за това как "печката" в превозно средство. Този процес е дълъг и труден, но с навлизането на топлината в колата не свършва усилия, за да го правят по-удобно. Защото всички знаем, че женствен ...