Работа кран като ретранслатор при спиране машинист на кран №394
Дръжка на водача кран №394 трансфери от 2-ри - на местоположението на влака до 5 е-услуга спирачна до понижаване на налягането в спирачния тръбопровод на 0,7-0,8at и превежда на 4-то положение - край обиколка по време на хранене; където дифузьор работи на спиране и въздух от резервоара преминава през отвор дифузор 0.8 мм в кухината между горните и двойни бутала, при попълване на 0,3l резервоар. двойно бутало върви надолу, тя ще се премести надолу двете странични клапани и отвори за достъп на въздух на GH на ТС и едновременно с двойно бутало, когато налягането се изравнява от действието на пружина dvuhsedelchaty клапан двойно бутало ще се издигне нагоре.
Brake ваканционни дръжка кран оператор преводи от четвърта позиция на 2-ра ваканционни спирачките (на борда), спирачен натиск се увеличава, дифузьор работа по освобождаване на спирачката, т.е. въздух в кухината между горната и двойно бутало ще бъдат освободени в атмосферата през разпределителя на въздуха, тъй като двойна налягане бутало въздух от спирачните цилиндри се издига и отваря изхода на въздуха на ТС в атмосферата през кухо стебло двойно бутало и радиални отвори между дисковете настъпва спирачки наем ,
Почивка локомотив спирачка спиране машинист на кран №394. №254 кран дръжка се притиска към буфера и въздуха в кухината между горната и двойно бутало ще бъдат освободени в атмосферата чрез буфер клапан поради налягането на въздуха под буталото на спирачните цилиндри двойни се издига и отваря изхода на въздуха на ТС в атмосферата през кух бутален прът тандем и радиални отвори между дисковете настъпва спирачки наем.
Регулиране кран №254: отслаби винта за регулиране и дръжката на закрепване винт, чаша въртене налягане е разположен в TC 1-1,3at. ръчен кран е настроен на трета позиция и да определи винт 6e след това се превръща в спирачно положение и набор налягане регулиращ винт 3,8-4at. след това се премести дръжката във 2-та позиция и направи почивка локомотивни спирачки. Когато превода дръжката на втора позиция при 20 градуса по посока на спирачната - спирачката не трябва да работи.
1 чаша регулиране на пружината 2- 3- 4- горното бутало камера между буталата 5- 6- двойно бутало тандем кух прът бутало кухина под 7- двойно бутало 8- канал TC от кухината към кухината под двойно бутало 9- dvuhsedelchaty клапан 10 пролетта 11 пружина 12 клапан 13 буфер канал кухина 14 под превключване porshenkom 15 porshenek превключване канал 16 на въздушния кухина BP 17,18-над превключване porshenkom 19 пружина 20 отвор 0.8 mm 0.3 литра камера К. GR монтиране на основните резервоари T (TC) -tormoznye цилиндри Regul irovochny винт Pen
Крейн оператор №394 (СМ)
Цел: вентил 394 е предназначен за управление на спирачките на влака чрез промяна на налягането в тръбата на спирачката. (Автоматично, а не директно въздействащ)
Design. 5 е сглобена от основните части: горната (шибър), средно (стъкло) на дъното (изравняване); зъбно колело (захранващ вентил), предназначена за поддържане на зададеното налягане в резервоара за нарастване на втора позиция; стабилизатор (дроселната клапа изпускателната) за елиминиране sverhzaryadki.
В горната си част. обхваща вал и дръжка, закрепена към квадратен винта вал и гайката. Валът е запечатана в втулка капачка и долната крайна част на издатината на макарата. осигуряване на правилното свързване на парчета в определено положение. Макарата към огледалото натиснат от пружина.
Средната част на крана е огледало на макарата; в които има възвратен клапан.
Долна част: корпус изравняване бутало уплътнена гумена втулка и месинг пръстен се притиска втулката за вентил пружина седалка - по dvuhsedelchatym или кух, триенето на втулката и стеблото на буталото и работи като вход (хранителен) или контакт. Филтърът предотвратява замърсяването на възбуждащите клапанното предавка
Горните, средни и долни части са свързани помежду си чрез гуменото уплътнение с четири шипове и ядки. Позицията на корицата е фиксиран върху средната част на контролния щифт.
С тръби PM хранителни вещества и спирачни стволове TM водача кран е свързан чрез съединителни гайки.
кран редуктор се състои от корпус горна част с натискане втулка и на дъното на корпуса. В горната част има пълнеж клапан, притиска седалката от пружината, другият край на която се опира на щепсела. В метална диафрагма (мембрана) 78 мм от дъното чрез подкрепа за миене пружинни действия, чрез центриращ шайба опира винт. Скоростната кутия служи да се поддържа определено налягане в изравнителния резервоар, когато позицията на влака.
Стабилизатор кран се състои от корпус с гофрирана втулка гайка, капака и вентила притиска към леглото на вентила от пружина. Тялото на зърното се формова с газ отвор 0.45 mm в диаметър. Под мембрана 55 мм в диаметър през опорната шайба действа винтова пружина регулиране с гайка ключалка. Стабилизаторът служи за премахване на sverhzaryadki съответствие с позицията на влака.
CM има седем режима на работа със съответните разпоредби на дръжката: 1 зареждане и да оставите; Борден 2- (дозиране, премахване на излишната заплащане); 3- страна обиколка без храна; 4 - страничен обиколка с храна; 5а - крачната спирачка, бавни темпове; 5 - работна спирачна; 6 - аварийно спиране.
Стабилизатор-7 стабилизатор на тялото 5-дросел зърното дупки. 0.45 mm мембрана 6-3-възбуждащ втулка клапан 4-2-възбуждащ клапан пружина 1-тапа 8 регулиране тяга шайба 10 пружина 11 регулиращ винт 12 гайка
16 клапан с издатина 22, пружина;
13 средна част (огледало макара), 14,12-гумени тампони 23 контрол щифт; (Non възвратен клапан - файл)
В долната част. 8-дъното на корпуса 11-изравняване бутало 9 гума маншет 10 месинг пръстен, стеблото 6-вентил, 5-пролет, 7 седло втулка 4 маншет, 2-гнездо, 3-гумен пръстен 24 -filter; Редуктор. 26 предавка жилища, 25 ръкав 29 дъното на корпуса 24 пълнене клапан, 23-пружина 27 метална диафрагма (мембрана), 28 архивиране шайби, 30 пружина, 32-центриране шайба 31 винт;
Проверка на водача на крана съгласно инструкциите на IE-№394 01.26.08 KGOK.
1.7. Крейн оператор usl.№ 394 и 395, когато дръжката на местоположението на влака, за да се коригира, за да се поддържа налягането в спирачния тръбопровод на всички локомотиви за руда район 6 кгс / cm², движещо се по локомотиви с вагони РЖД - 5.2-5.3 кгс / cm².
1.8. Проверете настройката машинист на кран стабилизатора usl.№ № 394 и 395, който се произвежда, както следва:
- издуват налягането в изравнителния резервоар повече от 6,5 кгс / cm²;
- спад на налягането в линията трябва да е от 6,5 кгс / cm² до 6,3 кгс / cm² за 80-100sek. Когато по-бързо спадане на налягането необходимо за разхлабване на пружината стабилизатор, и при бавно - затягане на винт.
1.9. След създаването на зарядното налягане в драйвера клапан спирачния Онлайн проверка usl.№ № 394 и 395:
- Чувствителност компенсиране бутало чрез преместване на дръжката на крана оператор в позицията на работната спирачка да се намали налягането в изравнителния резервоар 0,3 кгс / cm², последвано от формулация на дръжката кран в позиция IV. Изравняване на буталото по този начин да се повиши до освобождаване на линията на спирачка, съответстващ на обема на въздуха и да спре изхода за въздух към атмосферата;
- Онлайн Темп Discharge режийни чрез преместване на копчето кран оператор, за да спирачка. Намаляването на налягането 1 kg / cm² от манометъра зареждане наблюдава нарастване резервоар трябва да се случи в продължение на 4-6 секунди;
- Плътността на изравнителния резервоар чрез мрежата за зареждане на локомотив зарядно спирачка налягане и трансфер на крана обработва в позиция IV. Плътност се счита за достатъчно, ако падът на налягането в резервоара за Изравнителният не надвишава 0,1 кгс / cm² за 3 минути. Надценяване на налягането в резервоара за скока не е позволено.