Pyga onetwenty 650 - силен treylovy мотоциклети
Pyga - е нова марка Patrick'a Morewood'a. След поредица от обещаващи прототипи на все още роден на Onetwenty модел 650, който успяхме да получите тест за 24-часова надпревара в Финале Лигуре. Въпреки малкия спиране хода на - 120 mm, на мотора не е само за kantriynyh песни, но поради геометрията, тя е в състояние да даде радост по склоновете и в полетите. Какво имаме ние, придобит от портокал алуминий korotkohodnika при 650B - по-късно в статията.
Pyga Onetwenty 650. единичен лост суспензия с повторното свързване. Амортисьорът е прикрепена към връзката нагоре и в "шарнир". Това позволи да се постигнат добри резултати за odnorychazhki. Все пак, това всички - ехото на патентната война. В odnorychazhki в тази форма не е предимство за chetyrehrychazhkoy, с изключение на това, че не е необходимо да се плати за патент.
технически характеристики
Интересно е доста стръмен ъгъл глава тръба - 69 °, по-стръмен ъгъл седалка тръба - 74.5 °. С тези данни трябва да бъде един добър устройство за кола-нагоре като същевременно се запази контрол над мотора по време на езда надолу. В допълнение, ние имаме дълги пера от 430 mm, въпреки колелото 650B. Шейната се премества надолу от осите на колелата 20 мм. Тези стойности са валидни за вилица с 130 mm удар, обаче, тапата 140 е приемлив за използване.
геометрия на данни. Класически геометрия treylovaya. Без пристрастия в фрийрайд :-)
Pyga сравнително млад и малко известна марка. Onetwenty650 модел, разработен лично Patrick'om Morewood'om и малки серии, събрани в Тайван. Веднага след разопаковането и изваждането от кутията може да се види, че рамката е снабдена с голямо внимание към детайла. Това се доказва, например, с един лост дизайн с връзка и с плаваща запетая амортисьор за монтаж, напомняйки външно върху произведения Трек марката, но с масивна фрезована връзката; ниско свали горната тръба, тръба седалка наклони отзад и занитени красив етикет steerer тръба.
Всичко това показва, че рамката е проектиран с внимание към детайла, но без особен отношение намалението на теглото, взети под внимание преди всичко на функционалността, за да се вози нагоре и надолу. използват навсякъде големи лагери, той трябва да гарантира по-висока твърдост на рамата при тежки условия - така, както тези, в които искаме да го пробвате.
В окото хваща голям шал под връзката на панта
Заедно с малките неща, на рамката Един Двадесет 650 пренася различно съвременните стандарти ramostroitelstva. Ето и конична тръба главата и оста вмъкване на X-12, както и окабеляване за кабелна телескопична Seatpost - важни подробности, които да отговарят на един или други нужди на съвременния велосипедист. Това дава възможност да се съберат различни версии на мотора. В нашия случай, вносител Pyga в Германия събра с мотоциклета си за състезанието 24 часа в Финале Лигуре, в съответствие с нашите желания. В крайна сметка стигнахме мотора с курс от 120 mm, въпреки силната оборудване, но дойде сравнително лесно и са подходящи при трудни технически условия на състезанието.
Настройка, за да се тества всичко. Ето и epikon и Pyga и Ротор Овални звезди.
Топло тръба спирачка Hope M4, Syntace ос, огромен лагер кадър
(От друга страна, въртящ момент, между другото - 20 пМ), Postmount
Моторът на тест
Трек? Не! Тук един лост диаграма. Един път - разделена на въртене и панта е подравнена с оста на колелото. Но шокът е спряно по същия начин.
Задна ос на колелото - Syntace X12. Вътре в дъното на писалка за - ключ канал кабела.
И носещ добър размер!
Чувството, че калта разкъса специфично да стреля! Там се монтира ясно окачване,
PressFit BB92 система от рядка и Ротор
На една проба от не стиснат. Кокпит от Syntace
Особено внимание при проектирането на рамката е отделено на кабел окабеляване. Очевидно е, че изчислението е ясен и прост монтаж, всички кабели се провеждат на открито. За заден дерайльор, обаче, притежават е предоставена на кабела в долната част на писалката. В нашия случай той не работи, тъй като има звезди на овала Ротор и оплетено въже втрива върху зъбите, така че трябваше да Преизчисляване на кабела отвън, закрепени вратовръзката си.
Очна линия кабел за регулиране на Seatpost е, обаче, не е вътрешен, а не за Stealth
Тук ние виждаме несъвместимостта на кабел окабеляване вътре в долната част на писалката с овални звезди Ротор.
По следите. Изкачването.
Кой иска да сложи край на деня забавно пътуване надолу, той първо трябва да стигнете до желаната височина. Ако Pyga Един Двадесет 650 е не само на горски пътища, но също така и на стръмен, технически Нанагорнище. Със своите 120 мм за пътуване и лесен монтаж на този мотор, както е планирано, то е идеално за дълги пътни маратони или 24-часови състезания, като например Финале Лигуре. Ние в миналото многократно са подложени на такива екстремни настройка тест, и ето тази година OneTwenty650 също последното състезание в Ла Manie.
При тази конфигурация с тъп ъгъл на тръбата на седалката, преди и ниско твърда задно окачване OneTwenty650 подходящ за стръмни наклони. Това означава, добър контрол на предното колело без загуба на сцепление към почвата, и достатъчно задната сцепление. Така че, един добър натоварване на педала за повдигане райони не е проблем, а 650-то колело вършат своята работа, както и загубата на сцепление на задната колело се появява съвсем скоро.
Във връзка с премахването на 70 mm, за да се създаде централна Pyga леко anteversion място ездач комфортно дори при по-продължителни изкачвания. Въпреки това, на мотора не е типично за крос-кънтри участък, но този мотор е, обаче, съвсем различна посока. Pyga дава много по-голям комфорт за техническите повърхности, които са комбинирани с рязкото покачване на бързото спускане. Тук, на задното колело е много добре създаването на стимул да се движим напред и се увери, че дори най-агресивен ускорението няма да доведе до по-нервна идиот на задното колело и да изпълнявате движението нагоре стабилно. Тук, тъй като на кинематиката, комбинирани с задния триъгълник коравина, че сме се без допълнителни вибрации без да се налага да се намесва в амортисьора и без нуждата от платформа.
Като цяло, се изкачва Pyga създава много балансиран впечатление, че ние може да се сравни, например, с чувство на Специализиран Камбер EVO. Това разнообразие на велосипеди - не е чистокръвен състезателен вариант и многофункционална планински велосипед, който, от една страна, можете да направите добро време на състезание, но от друга страна - на разходка в планината пътека с технически интересни груби петна.
Кажи, Whelee направено без проблеми
По следите. Езда надолу.
Когато става въпрос за шофиране надолу, става ясно, че Патрик Morewood открита на Pyga добър компромис между параметрите на разходка нагоре и надолу. Геометрия като го уверява, че надолу по черен път много добре, както и позицията на ездач на мотора ви позволява да бързи завой, за да създадете достатъчно сцепление. Това впечатление се подчертае, твърди колела Syntace и много добри гуми Maxxis захващане Ardent 650B. Така, че е възможно с голямо удоволствие да премине "saltatorial" сайтове. И в крайна сметка, Pyga OneTwenty650 е отлична основа за изграждане на силна, точна treylbayka.
Но светлината не е възможно без сянка. След теста са две точки от неприятни спомени. И двете са свързани с монтажа на тест мотора. Първият - е липсата на телескопичната podsedelnika. Той е на 120-милиметров мотоциклети привидно не изглежда абсолютно необходимо опция, но комбинация от седалка и ъгъл на тръбата на седалката, че има проблем по пистите. И ако е възможно, да се намали на седалката, тя ще даде по-голяма свобода на движение и не би трябвало да се разсейва от тази точка. Това означава, че тук бихме препоръчали еднакви с регулируемо кормило на седалката до успешно допълват успешно игриво геометрията и на дълги маршрути, за да се получи по-голяма мощност и по-голяма сигурност.
Вторият недостатък - задно окачване крива връзка. В комбинация с амортисьор Rock Shox Monarch RT3 tyunami с L / M и правилно Szegő (28%) от общия ход суспензия не е напълно ангажиран. В общи линии, прогресивно спиране - това е добре, това намалява възможността на твърд почивка, но това прогресия пълен ход на окачването се използват неефективно, и сцепление се губи. Когато tyunah амортисьор данни води до загуба на скорост при движение надолу прецизно геометрия и капацитет не е напълно използван. Като алтернатива може да амортисьор с повишена въздушна камера, което прави линеен суспензия. Или може би просто игра с настройките на амортисьорите може да помогне.
Въздушен амортисьор, с което е много здрава tyunami и малко количество положителна камера може да не е най-доброто решение за този кадър
Тези две точки, по наше мнение, биха могли да бъдат компенсирани по-подходящо оборудване и може допълнително да подпомогне до спада. Друга проблемна точка - това е Ротор система, която често sboila превключване и в крайна сметка имаме много драскотини по-ниска пресечната точка на рамката.
Много достойни представителни treylovyh мотори - Pyga Onetwenty 650
Pyga не OneTwenty650 просто прави с любов към детайла на мотора, но и само един бърз мотор с успешен геометрия, сякаш кани "беля". Компонентите на презентации за велосипеди, подходящи за крос-kantriynogo и treylovogo приложение. С оптимизирани компоненти и дебели гуми може да събира светлина AM-мотор за бързо, "поток" надолу. Кой иска да има един наистина рядък модел, един също трябва да се обърне внимание на Pyga.
- външно обещаващи части на рамката, с хубав
- успешното геометрия
- aphilnye добри възможности
- твърде прогресивно задно окачване
- напречната боя в долната писалката
- липсата на кабели за "стелт" Seatpost
характеристики на окачването
Графиките показват, че antiskvat (натрупване на съпротивление при въртене на педалите) е близо до 100% в работните програми, следователно, суспензията е достатъчно неутрален. Въпреки това, показателите breykskvata на ниско ниво, т.е., спиране ефект върху свойствата на суспензията се не експресират и че необичайно добро за един лост верига.