Пътуване с велосипед

Спецификата на възможните опасности от велотуризъм се отнася главно до характера на превозното средство. "Човек колела" система, която има само две опорни точки, в статично състояние е изключително нестабилна. С увеличаване на скоростта на равен участък със суха, постлан неговото съпротивление се увеличава значително.

Въпреки това, реалните пътища имат множество дефекти и препятствия. Те могат да бъдат мокро и студен, което драстично намалява адхезията на покритите колела. Често пътищата нямат никакво покритие. Всичко това допринася за възможността от загуба на стабилност и, като следствие, води до падане.

Справяне с наранявания в veloturizme трябва да бъдат насочени предимно към предотвратяване на паданията. От тази гледна точка, това е трудно да се надценяват значението на качеството на техническо обучение predpohodnoy велосипед, снабдяването му с необходимите елементи, за да се гарантира безопасността на движението. Много е важно, грижите и надзора на машината по маршрута, неговата навременна превантивна поддръжка.

От голямо значение са способност велосипедистите да контролират своето превозно средство, притежание на техники за преодоляване естествени прегради изпълнение на трафика, компетентните тактически действия на групата.

Организация на движение. Участниците се разходят трябва да се движат един към друг плътна група в една колона, поддържане на оптималното разстояние. Ръководството отива главата или определения от велосипедисти. Закриване също е назначен мениджър. Най-често това е механик, медик, или най-опитните и мощна страна. Ръководството определя оптималните за скоростта на група на движение показва приближаването на препятствия по пътя в дясно и в ляво. NO никога и никой не бива да остави след себе си.

Желателно е, че ръководството и закриването бяха облечени в светли дрехи (червено, оранжево) или сте имали голяма кръпка на гърба (червен кръг или знак "Други опасности" от Правилника за движение по пътищата).

Оптималното разстояние, когато се движат по гладък път е 2-5 метра. В зависимост от климатичните и пътните условия, се намалява или увеличава. Така например, когато пътувате срещу вятъра, мъгла трябва да бъде 0,5-2 м, а надолу - 5.10 m, понякога 20-50 м.

Важна роля в превенцията на умората играе избор на оптималната скорост, възможно най-слабото участник в групата. скоростта трябва да е възможно една и съща без резки ускорения и забавяния. При избора е необходимо да се помисли за препятствията по трасето, терена, метеорологичните условия, здравето на участниците, и така нататък. Г.

В няколко дни движението на екскурзия дневно се препоръчва да се започне с бавни темпове, за да позволи на тялото ви vrabotatsya. От прехода към скоростта на преминаване на движение трябва да се увеличава постепенно. В същото време, скоростта трябва да се увеличи до края на всеки преход, но в продължение на 3-5 минути, за да са в застой започват да стане по-близо до честотата на пулса. Последният преход (в края на деня) трябва да се извършва при малко по-бавни темпове.

За да се приведе в съответствие умората на всички участници, които пътуват на товара трябва да бъдат разпределени, тъй като всяка сила. До началото на кампанията трябва да бъдат известни на физическите възможности на всеки участник.

С появата на признаци на умора е препоръчително да се промени темпото, подай една малка част от пътя пеша, на което редица от велосипеди.

Почивай в лагер не трябва да бъде пасивен, релаксиращ, след което е необходимо време да се мобилизират.

При първите признаци на умора да ядат няколко парчета на захарни дражета с витамин С или повече таблетки от глюкоза с витамин С и хранителна напитка микс. Сместа от хранителен може да се използва сокове, плодове и ягодоплодни екстракти, напитки, плодови напитки, плодови напитки, и така нататък. Н. наводнени в буркани.

На колоездене е неприемливо в болно или строго уморени или непосредствено след обилно хранене или са гладни.

Тъй като пътуването с велосипед в повечето случаи, свързани с големия трафик на превозни средства, велосипедисти са представени с особено строги изисквания по отношение на изпълнението на движението и дисциплината по маршрута. Това липса на дисциплина - най-честата причина за наранявания в колоезденето.

Велосипеди участници препоръчва да се снабди с червени знамена, укрепване на гърба и апартамента на багажника, така че да се покажат в ляво, препоръчван от 30-50 см над размер велосипед. Тази проста мярка значително повишава вниманието на водачите за изпреварване и насрещно движещите се моторни превозни средства.

Често е пряка причина за нараняване (което означава, травма свързана единствено с велосипед трафик).

Основните причини за загубата на баланс (капка), както следва: недостатъчно сцепление велосипедни колела с пътната настилка; сблъсък с стационарни и движещи се обекти; внезапната поява на мотора преди да се премести на препятствията по пътя и план върху тях; грешки в спирачна технология, преодоляване на стръмни завои и различни препятствия; превишава с безопасна скорост и по реда на движението; нарушение на правилата за движение по пътищата.

Обикновено, влошаването на качеството на пътя, метеорологични условия, терен с усложнение вероятност за поява на болестта се увеличава. Въпреки това, отслабването на внимание на "леки" обекти може да доведе до удари предната спътник за пътуване поради неспазване на оптималното разстояние, което е често срещана причина за спад на недисциплинираните и неопитни велосипедисти. Така достатъчно висока скорост е почти мигновено капка задната колоездач поради неконтролираното рязко завъртане на водач (предната) колелата на велосипеда.

Типични наранявания, възникнали в резултат на есента, са обширни ожулвания, натъртвания и разкъсвания, контузеното на крайниците, навяхвания, размествания. При по-тежки случаи на травматично увреждане на мозъка (когато главата му удари твърд предмет), костни фрактури. На мерки за здравеопазване. Вижте съответните раздели на ръководството.

Решаваща роля за предотвратяване на пиесата есен добре регулирани надеждни спирачки. Не трябва да има най-малко две. Като изключение позволи една спирачка по време на пътуване на път велосипед на равен терен и slaboperesechennoy.

Преди всяко спускане в горска среда е наложително да се провери спирачките - Гарнитури, състоянието на въжета, гумени тампони.

Не е позволено издутина върху капака на предното колело на велосипеда като Евентуален пробив то по време на шофиране, ще доведе до неочакван спад и сериозни наранявания. Когато прииждането на гумата трябва незабавно да се замени с нов или временна замяна на гърба.

При движение по мокра настилка, особено на места, където има масло петно, опасност от падане става много реално. В тези области е необходимо да се намали скоростта на гладко, като се избягва рязко спиране, особено предната спирачка.

При завои с висока скорост тялото на велосипедиста трябва да бъде в същата равнина като велосипеда под остър ъгъл на пътя по посока на въртене, но наклонът не трябва да е прекалено върху мокър път.

Особено контрол високо велосипед изисква умения на мократа твърда глина пътя. Дори малки наклонности на пътната настилка напречно движения водят до подхлъзване колела. Ако фиша на задното колело не е много опасно (за който знае как да се поддържа добър баланс), приплъзване на предното колело често води до падане. За да се избегне това, трябва да се стремим да отида или на горния ръб на пътното (той земята) на, или по-нисък от надлъжната кухина (тук, обаче, прах и вода, но няма къде да се измъкне).

Изключителна важност е възможността за правилно велосипедисти паднат. попадащи владение на оборудване в повечето случаи, за да се избегнат сериозни наранявания. Drop техника не е сложна, но изисква прецизност и автоматичност, когато бъдат изпълнени, добра реакция.

Същността му е, както следва. Веднага след като велосипедистите усещат началото на есента, той трябва незабавно да се изхвърли на крака в посока на предполагаемото падане, доколкото е възможно, от мотора, преместете другия крак над кормилото на инцидента (или паднал) от едната страна и стойка за велосипеди на двата крака. В същото инерцията той отнема няколко стъпки напред. Капка техника е най-добре да се обучават през зимата, когато шофирате по плътно поддържан (но не ледена) снежна площ или пътека.

Прилагането на тази техника е до голяма степен предотвратява tuklipsy педал използва от много велосипедисти, за да се повиши ефективността на въртене на педалите. Поради това не се препоръчва за употреба при сложни кампании tuklipsy.

Охлузвания. Навяхвания.

Триенето вътрешната част на бедрата, перинеума, в дланите на ръцете, стъпалата на краката, стречинг ставните връзки на долните крайници на устройството - най-често срещаната нараняването в колоезденето.

Охлузвания се проявяват най-често на недостатъците в изкуството на въртене на педалите (движението на седалката напред-назад и наляво-надясно), неправилно регулиране на височината на седалката, грешен избор или лоша дреха, липса на специални фитнес велосипедисти.

За да се избегне надраскване при каране на велосипед е необходимо да носите velotrusy и добре оборудвани панталони. Ако няма страхливци, можете да използвате различни от трикотажните или памук, носенето им отвътре навън (отрицателната). Не шофирайте и в много тесни и къси спортни гащета. Вие не може да се вози на мокър път след плуване шорти. В този случай, ожулвания се образуват много бързо и в същото пристанище седалката.

Колоездач фута потят повече от пешеходци, така че тяхното положение е необходимо да се следи непрекъснато, промива ежедневно, за да се предотврати надраскване спират болка по време на пелена обрив между пръстите (образувани много болезнени пукнатини). По пътя, в никакъв случай не може да се носят обувки без чорапи.

За предотвратяване на прегряването им крака е по-добре да се носят дебели памучни или вълнени чорапи (от времето), както и да се промени и да ги измие възможно най-често е необходимо.

Провеждане на мотора.

В трудни офроуд колоездене пътуване в преодоляването, особено в планинските райони, често се налага да носите под наем за себе си. Това не е за извършване на мотора по врата, като спадът се дължи на загуба на равновесие (плъзгащи се, получаване движи камъни под краката си) може да доведе до сериозни наранявания от удар върху детайлите на мотора и от невъзможността да се координират движенията си.

При транспортиране на мотора трябва да се освободи от мотора на багажника товар лежеше хоризонтално тръбна рама на рамото му с една ръка, а го изпраща склонен тръба, а вторият - на волана.

Преодоляване на водни препятствия.

Понякога колоездене пътуване трябва да преодолее малки водни препятствия (потоци, реки). Опасно е да ги преместите в движение, дори и ако се появи препятствие плитка. Малките реки без мостове увеличат брод. В долната част от тях (особено използван от местните хора) може да бъде счупено стъкло, кутии, остри камъни, и така нататък. D. За да се избегнат съкращения фута бродове трябва да бъдат преодолени само в обувката.