Пътни сушене архиви - логистика извънгабаритни извънгабаритни Маркетинг

MED срещу FDA

Както е известно, в съответствие с Правилника за правителството на Република България, Министерството на икономическото развитие (MED) за всяка инициатива министерство и агенция дава становище относно оценката на въздействието на нормативните актове на инициативи в областта на икономиката.

За да направите това, кметът има съответния отдел - катедра регулаторна оценка на въздействието, която се готви да влиза в подробности.

Въпреки това, по-близо до сухо ...

Аз позволи на всички заинтересовани посетители на моя блог, за да се въведе най-интересните разпоредбите на настоящото становище. След известно време е минало оттогава, доста, и начина, по който ние имаме за годината не е особено променен (да не се вземе предвид пътната система в и около Сочи). А това означава, че много от разпоредбите на този извод не е загубила своето значение.

Защо е необходимо сушене пътища (според Федералната агенция за Road)?

Целта на сушене - запазването на обществените пътища на федерално значение, пътни съоръжения по тях, както и безопасността на движението във връзка с намаляване на носещата способност на конструкцията на тротоара, когато пролетта се размрази почвата под него.

Така Rosavtodor предлага семпло се намали натоварването на пътното платно, като въведете максималните натоварвания допустимите осови.

Това е, така да се каже, прехвърляне на отговорност за лошите пътища към тези, които ги вози, а дори и плаща за данък транспорт. плаща за щети на пътища, когато разрешение за превоз на извънгабаритни и тежки товари.

Между другото, минавайки на другия ден на родния си град видях много неща с обаждане на хората за пътища с парите, получени от събирането на данъка върху превозните средства. Не се противете, снимах и реших да публикувате.

данък транспорт за ремонт на пътища

Както Rosavtodor неискрено, като се има предвид допустимото натоварване

Като основа за изчисляване на допустимите натоварвания на осите на превозното средство се използва Rosavtodor коефициент сила на пътното платно. И когато това съотношение е по-малко от един, там са въведени на допустимата граница на натоварването.

Но кметът е много валидна точка, тъй като това изчисление е по пътните участъци,, които не отговарят на товара дизайн (това са тези области, които не са навременни извършени ремонти).

И на втория индикатор продължава, проектните пътищата към коефициентите на изискванията за устойчивост са определени въз основа на състоянието на пътното платно в неблагоприятно климатично естествен период. Това означава, че в края на годината за състоянието на пътната настилка, дори в противоречие на сила малко под единица отговаря на изискванията.

Ясно е, че с намаляване на натоварването на пътя на унищожаването е по-бавен.

Условно можем да приемем, че при неблагоприятни условия, като плат ще носят по-бързо, отколкото при благоприятни метеорологични условия. С посочването на допустимото натоварване на пътното платно може да зададете скоростта на износване на острието.

Но това зависи от степента на износване на острието да се установи допустимите натоварвания, никой не знае. Най-малко Rosavtodor такива материали в MED не е представен.

Просто зависи от това!

За закриване на "хубави" всички пътища?

Е, нека продължим ... за суха.

MED, насочен директно когото сушене е най-засегнати.

• превозвачи, извършващи превоз на тежки товари общо ползване на федералното стойност;
• производители, използващи услугата превозвачите да доставят продуктите си в местата за продажба, или да го доставят сами;
• потребителите, които получават продуктите, доставени от товарни автомобили.

Всички курсив мой. Необходимо е да има "смелостта" на дясно и в предната част се нарежда да признае, че най-тежко засегнати от изсушаване превозвачи.

Какво вреда може да се дължи на пътищата, ако суха не влиза?

Rosavtodor смята колко пари можете да спестите на пътя, ако въведете суха и колко пари ще загубят своите превозвачи.

Всичко това е представено в таблицата. Още веднъж искам да подчертая, че тези данни преди една година, но времето е изминала малко, икономиката се развива през последната година така, така също, пътят не е построена бързо и не много, така че е малко вероятно, че нещо се е променило в тези цифри.

Размерът на щети и загуба на пътните превозвачи от затворени пътища (по мнението на Федералната агенция по пътищата)

През пролетта,

Два прости въпроса Rosavtodor

Rosavtodor планира въвеждането на пролетта и лятото на ограничения, винаги казва, че въвеждането на такива ограничения държи не само на пътя и се простира тяхното използване за ремонт.

В крайна сметка, за да се прецени дали все още навреди нанесе тежки машини пътища през пролетта размразяване, ние трябва да се опитаме да отговорим две много прости въпроса:

1. Що се отнася до използването на пътя за пълна загуба на своите потребителски свойства може да бъде удължен в случай на въвеждането на ограниченията за пролетните и без използването на такива ограничения?
2. Колко ще струва да се ремонт на пътя, когато се налагат ограничения (т.е. периода на използване на пътищата е удължен), а когато са въведени ограничения (т.е. периода на ползване на пътищата се намалява).

Въпреки това, тези два въпроса Rosavtodor се дават отговори.

Само каза, че тежки машини вредни пътища и живот пътна помощ се намалява.

Това, което е все още говори:

• вярва Rosavtodor щети на пътища,
• как да губят от сухи носители на тежки товари,
• както на сушене включва и други транспортни агенции (с изключение на Федералната агенция по пътищата, разбира се)
• защо не е сух през миналата година.

Но това е в следните статии ...

Таблицата по-долу поставен на уебсайта на Федералната агенция Road, който съдържа последователността на затваряне на пътищата за да изсъхне на федералното общата цел. Искам да подчертая още веднъж, че това все още е проект на заповед на Федералната агенция Пътна на затварянето на пътя. От заповедта си.

Името на федералните държавни пътища

Като се започне път сегмент - край път сегмент (км + M - км + т)

Предметът на България