Първият тест на новите 2018 Hyundai Tucson GLS FWD, Hyundai ix35

serg45. смяна на спирачната течност

Tuco. За 5 години на собственост залезе 3 огледалото за обратно камера. Какво ще посъветвате? Къде да пиша?

На първо място, изглежда. Ламарина се възхищавал европейски дизайн не е без причина, природни гладко плавни линии. Модел повтаря мантрата на корейския училище за течаща вода, демонстрирайки в същото време, че тази функция е вградена корейски кросоувър е много повече от просто малко усет.
На второ място, това е по-икономичен от своя предшественик на мода, но също така предоставя основа за ловкост. Най-накрая, след като прекара няколко дни зад волана, той доказа, че е внимателно подготвена играч, който е достоен и способен да разтърси здраво държи позициите си на Honda CR-V, Chevrolet Equinox и Toyota RAV4.

Да, това е доста драматични отчети. Но да погледнем на този нов модел на Hyundai Tucson в сравнение с миналата година, и ще получите пълна представа за това как Hyundai иска да се проведе в сегмента на модата младите хора. Понижаване линия умишлено пусна кратко заоблен нос, като колата спортен и гладки функции. Външен вид трудно кросоувър, който има тази марка преди, изчезна завинаги. Ерата на гъвкав и маневрен градски жител.

Трябва да признаем, че един поглед Евро-шик е била успешна, въпреки че бихме предпочели някои малки детайли, боядисани в цвета на дъното и по-голям набор от гума-колело, за да се преодолее по-добре щедри дупки по пътищата. (Ни тестер модел Hyundai GLS Diamond Silver счита приемлив стандарт на 17 инча (43 см.), За предпочитане с диаметър гуми семена Kumho Solus KL21). Потенциалните купувачи могат да приемат някои ограничения за стандартните 18-инчови колела, дори и при условие, че те ще трябва да обръщат повече внимание на тях.

Качеството на пътуване е свързано с силата на този кросоувър. Не беше забелязал нито тракане или други аномалии. Някои удари бяха прехвърлени дупки малко тесни, но не прекалено много. По-големи предни стабилизиращи щанги са били признати за виновни в средно твърд курс. Писане тези незначителни оплаквания, ние впуска в по-сериозно, и облекчение по лесен и бърз и лесен преход оценявам всички предимства на този автомобил. Нейното управление, електронно управление, е по-надежден от изглеждаше след първия опит (най-вероятно в резултат на постепенни селекциите на автоматизация), цялото управление на послушен и добре лечимо.

Theta II Engine (2.4L. 4 цилиндъра) с изненадваща бързина изпрати всичките си 176 к.с. 227 Nm към предните колела по време на нашия тест-взискателни. Ние фиксирана ускорение от 0 до 96 km / h (60 м / час) за 8,2 секунди. че повече от една секунда по-бързо от CR-V AWD на (9.5 сек.). Това Hyundai изпълнени фигура "осем" за 29.6 секунди. със средна ускорение на 0.57: - (. срещу Honda 29.1 секунди при ускорение 0,54 грама) странично ускорение и 0,77 грама средно (0.76 гр Honda). Вярваме, че това кросоувър относително ниско тегло 1450 кг. (3203lb) помага пъргав езда.

Нов модел година - индикатор на "Еко", която светва, когато са достигнали максимално икономично шофиране. Опитахме се да се придържаме режим "Еко", доколкото е възможно, и забелязах, че понякога ни призовава да се придържат към скорост под определения лимит. Въпреки това, ние сме постигнали заяви Tucson 8.1 km / литър в града и 10.9 km / L на магистралата. Това е най-добрият резултат сред моделите на Honda (7,4 / 9,8), Chevrolet (7,7 / 11,3) и Toyota (7,7 / 9,8).

Максимален въртящ момент се постига само при 4000 об / мин. Това означава, че няколко разклаща светофарите в началото са били в норма. След като адаптира към чувствителната газ педала на, мекотата на двигателя продължава да ни учудва. По време на последователни скорости на климата върху въртящ момент на пистата често е малко по-назад, а шест-степенна автоматична трансмисия Shiftronic ключове. Удобен работник в ръчен режим превключването бързо възстановява въртящ момент. Но в този момент ние бяхме принудени постоянно да следи движението на гърба. Заради усилените С-колоните постигне видимост е стеснен и нашите огледала са частично запълнени с изключителен задната част на превозното средство.

Дизайнерите се предпазили стил и заоблени линии и форми в превозното средство.
Видно различни комбинации от инструменти, определени за кожа мултифункционален волан. Осветление открояват областите, в сини сензори вътре в двоен панел. Центърът за данни на таблото е лесен за използване (и да намерят), веднага след като те се появяват. Стандартни функции, като вход за Ipod, предвещава добро качество на звука и лекота на управление на музиката. Въпреки че структурата на панела не означава системата и камерата навигация, като цяло, всичко изглежда ясно, без хаотични линии или форми на неизвестно предназначение.
Достатъчно пространство за съхранение и разнообразие от поставки за чаши. Road шум все още е по-висока от очакваната от подобрен модел.

60/40 сгъваеми задни седалки са тапицирани с кожа заместител. Нашите 100 + кг. приятели са имали никакви проблеми, за да се поберат в с луксозна размер на наличното пространство, което се дължи на увеличения размер. Trunk пространство е достатъчно дори за нашите покупки в последния момент преди празника. Въпреки това, могат да бъдат предвидени размера си с пътници зад 0,73m³ (25,7 куб фут), което е по-малко от Honda CR-V 1,01m³ на (35,7 куб.м фута), или Chevy Equinox 0,89m³ (31,4 куб.м фута) и трудности при необходимостта за превоз на товари по-големи от нашата покупка. Но Tucson е по-кратък, отколкото при Honda 15,5 см и Chevrolet - .. До 37 cm са завършили дните, когато той трябваше да премине от паркоместа, отбелязани като "Compact".

• Минималната цена на $ 19 995
• Цена по време на тестването $ 22,590
• Двигател Двигател напред, FWD, 5 проход, 4-врати, SUV
• 2. 4L двигател. /176-l.s./227 Nm DOHC 16 клапана, 4-цил.
• Кутия 6-степенна автоматична
• Общо тегло 1450 кг
• Междуосно 264 см.
• Дължина х ширина х височина 440 х 182 х 168 cm.
• 0-96,5 km / h 8. две секунди.
• Четвърт миля (400 m). 16. 3 секунди при скорост от 135 km / h
• Спирачният път, 96,5-0 km / h 37 m.
• Странично ускорение 0. 77 гр (средно).
• Фигура 28. Осем шест секунди с ускоряване на 0. 57 гр (средно).
• Бензин консумация град / магистрала 8,1 / 10,9 км / л
• Емисии от 210 г CO2 / км (0. 75 фунта / мили)