Проверка запалителни бобини

Докато замръзва, да направи втори контакт с буталото на спринцовката. проникваща игла дупка за тел 1,5 квадратни метра. мм до тел гъсто влезе. каучука на силикон прави отвор за проводниците и отрязани малко страна да позволи на въздуха да премине.

От друга шапка също прави дупка за кабелите и го поставете там. SHVVP спойка проводник, свързващ два проводника заедно - един свързан към минус, на втория диск намотка. Дължината на окото.
Нарязване излишната част от винта и отсече излишък проводник към буталото.

Събирам, отидете да проверите.

Удобен проверка на първия и втория цилиндри - можете да пълзи към конекторите на бензиновите инжектори, без да сваляте всмукателните колектори (особено на десния главата). Съответно, на задната намотка проверка на първия цилиндър, а вторият фронт.

Конектори бензин инжектори 1 и 2 бутилки

От първия бобината завърши, аз го постави на второ място, на втори терминал, свързан с първия - за всички дюзи Не дърпайте конектори
Намотките от дясната глава изглежда в ред - явно не проникне, просто окото при максимално напрежение. Сложих бобината на място, пускане на съединителя на дюзата, завийте наляво по главата.
Тук mazafaka, много неприятно и гореща за отстраняване на съединителя от инжектора на първия цилиндър. Bit pokryahtev и pomateritsya, отстранява го е направил.

Отдръпнах се някак конектор. Това пречи на тръба - това е излетял и избута настрани.

Проверка на бобината.
Тогава дойде изненада под формата на бобини пришити 3-ти и 5-ти цилиндри. Третият е ушит от върха на гума, а петата правото от Nissan икона Номер))
Това е третата намотка цилиндър.