Проверка на празен ход регулиране на оборотите на клапан, ремонт собствените си ръце
Ремонт ръцете си> Автомобили> Контролен клапан Проверка на празен ход
Добър ден! Дълго време не съм написал нищо в блога си ... .What времето не е било. Е, добре, аз коригира. Днес ние считаме метода на проверка на клапан (регулатор) контролира двигателя на празен ход. Това е много разочароващо, когато една кола плава инерция и дори често се увеличи или да изчезнат напълно. За да проверите, стартирайте двигателя загрее до работна температура и да оставите работата на празен ход.
Някои проблеми са описани по-долу се отрази на празен ход системата за контрол и да предизвика появата на повреди. Преди проверката на празен ход клапан разпитва бордовия компютър за наличие на повреди. Но тези недостатъци:
- механична повреда на двигателя
- неправилно таксувани запалването
- вакуум изтичане
- неправилно ниво на СО в отработените газове
- запушен въздушен филтър
- неправилно регулира газта
- депозити на педала на газта
- неправилно регулирана превключвател газ или потенциометър
Проверете двупроводна клапан за контрол на празен ход
За тестване на двупроводна схема на клапан главно използва ъгъл волтметър метър и затворено състояние.
-Свързване на отрицателен волтметър сондата (DMM) към корпуса на мотора.
-свързване на положителния полюс на волтметър на проводник, свързан с терминала за сигнала
-Запалете двигателя и го оставете да работи на празен ход
-когато двигателят загрее, напрежението трябва да бъде от 7 до 9 волта, мито цикъл от 40 до 44%, честотата на 110 Hz
-когато двигателят е студен и под товар, намаляването на напрежението и обратно се увеличи режима на работа. Честотата не трябва да се променя (за Ford автомобили честота промяна)
-включване на светлините, отопление на задното стъкло, печката. намаляване на напрежението, увеличаване на коефициента на запълване. Честотата остава непроменена
Ако има изтичане на въздух или други грешки, които водят до изтичане на въздух покрай дроселната клапа, работния цикъл на веригата ще бъде по-малко от нормалното. Ако двигателят е нестабилна или замърсени газта, за управление на двигателя модул ще изходящите импулси към вентила на нейната по-отворени и да се увеличи на празен ход на скоростта Това ще увеличи режима на работа.
Сега се провери веригата, ако сигнала веригата на контролния клапан празен ход на линия.
-Включете запалването и проверка на напрежението на 12 V на пин клапан власт. Ако няма напрежение, проверете кабелите към главния релето и ключа за запалване
-изключите кабела от празен ход революции регулиращ вентил
-и запалване с помощта на допълнителен проводник бързо натиснете контактните проводници в верига клапани към земята.
-ако верига празен ход работата на контролния вентил проверка захранващо напрежение и земята на контролния блок на двигателя. Ако те са нормални, а след това под подозрение влиза бордовия компютър.
-ако празен ход на вентила не работи, позвъни на тел между кръга на клапани и електронен модул за контрол.
Проверете контрол тел клапан на празен ход.
За да тествате трижилен клапан ще трябва със същото оборудване като за два проводника. Въпреки че методът е същия тест и за два проводника, само с незначителни разлики. От една контакт трябва да се получи от напрежение променлив или стойност работен цикъл от около 31 или 69%. Големината ще зависи от това кой от изводите е свързан метър. Ако сигналът е празен контролен клапан липсва, извършва гореописаната спирателен вентил за двупосочно.
За да тествате регулиращ вентил съпротива тел, изключете щепсела вентил.
-свържете омметър между средната и Krayina контакт. Устойчивост трябва да е около 20 ома.
-свържете омметър средно мед и другата крайност контакт. Съпротивлението трябва да е 20 ома.
-свържете омметър между края на контактите на клапаните. Съпротивлението трябва да е като 20 ома.
За пресни членове към вашата електронна поща се запишете за RSS. Чао на всички!