Проверка на експлоатационната годност на сондата за ламбда

След инсталирането на двигателя на празен ход той не работи стабилно, и светва чек грешка 45. Дойде диагностика ламбда, но тъй като студеният проверката запалване - Lamda отстранявани незабавно - проблемът е DTOZH (температурен сензор охлаждаща течност) - не напълно облечен конектор. Но това кол заедно с устройството и да се тества ламбда - покаже със снимки на това как да го направя.

На първо място е необходимо да се разбере, че студената ламбда не работи, двигателят е готов микс средно позовавайки DTOZH.

Така че ние започваме колата:

инерция около 1000, може да е малко по-- 1100

В момента ламбда датчика не работи. но тя получава референтния напрежение 0,45V

За да се измери това напрежение тестер се изисква обикновено, в режим на измерване DC напрежение до 20V, една сонда от които отива към земята, вторият по жицата ще сонда ламбда.

Оборотът падна до 750-800 работници

температурата се е повишила

скоростта не се променя

На нагрява зависимост скорост автомобилен двигател на температурата се губи, и започва да "работи" сензора за кислород, известен също като сондата ламбда, той се променя референтната напрежение (което 0,45V) по своя в диапазона от 0.9 до 0.1V. Колкото повече кислород - по-малко стрес, и обратно.

По-долу снимки измервания, направени с тази разлика, в секунди, свързани с отлагане на камерата

В снимка нормалната работа на ламбда.

Ако напрежението на двигателя загрява все още 0,45V - средната ламбда от ред, в допълнение към "виси" напрежението на някои напрежения (например 0,8-0,9V не понижава или лежи над 0.3) - тук е, което трябва да гледате на сместа е богата или силно или строго лошо ...

Е, почти всички, разбира правилно, за да проверите осцилоскоп, но за повърхностни диагностика това е достатъчно. Надявам се, че някой може да помогне на този запис.

Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.

Втори ламбда трябва да показва постоянно напрежение, или прекалено трябва да се вози? Винаги съм втори 0,8-0,9 предавания

температура калай, както за мен, за pyzhe ако 94 идва Аз също се паникьосвайте и ventel включен в 93 градуса. Как е това? - старт Вентилатор температура (95-100) е по-малко от откриването на термостата (102-107)? трябва да има и друг начин. Така че, първо включете ventel и едва след това се отваря термостата ... нещо не е наред. И до пикова температура най-вероятно няма да дойде - аз имам 105 градуса и червената зона е вече pindetse))

Паникьосах се на първо, също - и след това да се използва))

110 температура е нормално?)

Какво мога да кажа :) Tolley включване на сензора за фен включва късно филцове сензор подредено измама ... термостат е 102-107, а сензорът трябва да работи при 95-100, но аз се задейства при приближаване към червената зона, температурата на връх в снимката, а след това той попада ...

Имам работна температура в продължение на 2 литра 92gradusa, понякога 95 бях паника)

Tnrmostat на 92 и 95 Знам, че това се случва на 107 е жест kakaeto)

И Wahler и Wernet писмено 102/107. Дори и така Murzilka - opel-vectra1.5go.ru/html/5_0.htm

и ми кажи - Взимате ли четения с ламбда на сигналните проводници към този. Т.е. от проводниците, че Л дава сигнали към мозъка - така?