Проверка и регулиране на клапанните хлабини и механизми декомпресия, трактор

Преди коригиране на разликата се проверява и ако е необходимо, затегнете гайките на главата на цилиндъра.

За да направите това, премахване на механизма за декомпресия и механизма на времето. Затягащ се извършва с динамометричен ключ и специфична последователност. От средата на главата, един по един и постепенно (на етапи) за затягане на гайките равномерно и отстранени от вътрешната към външната част на главата. гайка моменти на затягане, посочени в таблицата.

коляновия вал при коригиране на разстоянието на клапан може да бъде зададен, без да използвате таблицата. За да направите това, след началото на отваряне на клапана за вход, завъртете го на един завой.

двигател-ЯМЕ 238NB The едновременно проверява и коригира разстояние между клапаните и ръцете балансьор на двата цилиндъра: първи и пети, втори и четвърти, трети, шести, седми и осми. При проверка на първия и петия цилиндрите монтирани бутало на първи цилиндър в позиция, съответстваща на 45 ° C. т. т. За първия колянов вал се завърта за привеждане на рисковете на коляновия вал ролка с марката "0" на капака на предавките разпределителните с такта на сгъстяване в първия цилиндър, когато всмукателните и изпускателните клапани затворени. Ако същото, когато в съответствие драскотини клапани ще се отвори първия цилиндър, завъртане на коляновия вал 360 °. След това, на коляновия вал се завърта в посоката на въртене за още 40-45 ° (приблизително 8 V оборота). В този случай, всички клапани на първия и петия цилиндрите трябва да бъдат затворени.

Проверете пропуски сонда между клапаните и кобилица нападатели първия цилиндър (мотор-ЯМЕ 238NB между клапан стъбла и нападатели на кобилица, първа и пета цилиндри). Ако размерът на празнина надвишава стойността дадени в таблица 14, повече, отколкото би било 0.05 mm или по-малка от номиналната стойност, то се регулира. За да освободите тази гайка на винта за регулиране, докато държите винта срещу въртене. След това, като държеше ключа и гайка завинтване или vyvertyvaya винта е поставена с луфтомер номинална клирънс. Затегнете гайката и повторна проверка за уравняване. След корекция без отстраняване сонда рамо прът се завърта в сигурен и неизменност на разликата и липсата на пръчки от огъване.

изискваните за затягане на главата на двигателя и коригиране на пропастта между клапаните и рокери

Повечето двигатели луфтове в механизмите на клапаните и декомпресия се проверяват и настройват с буталото в проверява цилиндър. т. т. в хода на компресия или когато позицията на коляновия вал, съответстващ на ъгъла на монтиране изпомпване на горивото. В този случай и двете клапи са инспектирани цилиндър трябва да бъдат затворени. Проверка започва с първия цилиндър, които чрез завъртане на коляновия вал, наблюдавайки движението на всмукателния клапан на първия цилиндър. След клапанът се отваря и затваря, да продължи да се върти бавно коляновия вал към позицията посочена в колона 3 на таблицата.

На крайника за цел да се установи необходимата хлабина между клапаните и кобилици, маркирани разделение, съответстващи на някои пропуски в двигатели от различни марки. Разделяне изчислява в съответствие със стъпката на резбата на винта за регулиране и рамена съотношение балансьор за всяка марка на двигателя. Във връзка с тази част, за да получите три от скалата за следните три групи на двигатели:

KDM 100-D-108; RMA-14, RMA-14А, R-50, А-50L, А-48L, А-48m и R-48PL; 54А-D, D-20 и D-16.

С оглед на ограничения размер на крайник го маркира само няколко вида двигатели, както следва: KDM; SMD и D-50; D-54.

За определяне на отвертка в необходимите позиции спрямо част от отделенията Скалата върху горния ръб на диска 3 се прилагат четири рискове - I-IV.

За регулиране на празнина гаечен ключ за заключване гайка на винта за регулиране се освобождава и чрез поставяне на устройство отвертка-IMS 5226 в гнездото на регулиращ винт, винт-болт за закрепване края на контакт на кобилицата с стеблото на вентила, т. Е. За да се премахне разликата между клапана и кулисното рамо. Времето на контакт с щифта на вентила рокер се определя за увеличаване на резистентността на регулиращия винт от завъртане. Дръжте диска 3 с лявата ръка и десен превръща ръкав V, комбинирайте нулевото деление на скалата, съответстваща на крайника с риск от диска. След това, за определяне на позицията на десен волан, лявата ръка, завъртете отвертка обратно на часовниковата стрелка, за да съответства на рисковете, на диска 3 с разделянето на скалата, което показва размера на nohminalnogo разминаване между клапана и робство. След това, чрез фиксиране на позицията на левия диск (отвертка), дясната ръка се стегна от заключване гаечен ключ гайка на винта за регулиране на.

В трактори Т-4, Т 4а, Т-100M, С-100, DT-75m, MTZ-50PL, YuMZ-6L, MTZ-5LS MTZ-5MS, Т-38m, DT-20 се проверява и ако е необходимо регулира пропуските в механизма за декомпресия за първи цилиндър, когато компресията е активирана.

За тази трактор Т-100M-и С-100 при работа (горна) позиция декомпресор лост измерване на разликата между върха на пръта и ярема на декомпресора на прием клапан. Разликата трябва да бъде настроен на 0,5-0,6 мм. Регулирането се извършва чрез завинтване или завинтване върха прът в освободен контрагайката.

В трактори Т-4, Т-4А и Т-38m, DT-75m, MTZ-50PL, YuMZ-6L, MTZ-5LS MTZ-5MS завърта декомпресор ролки до положение извън компресия, заключване освобождаване гайка на регулиращия винт и развийте винт срещу ограничителя валяк главата и след това развийте това да се свърже с края на кулисното рамо на стеблото на вентила.

След това развийте винта още един завой и затегнете гайката.

В трактор DT-20 в работно положение на лоста се освобождава механизъм гайка декомпресор декомпресия прът и чрез завъртане клирънс връх се намира между опорната шайба и върха рамките 1,1-1,2 мм. Определи върха гайка и размер тест сонда на празнината.

В трактори ДТ-75, Т-74, ДТ-54А, DT-55A, Т-40, Т-40А, T-28H4, Т-25 и самоходни шасита Т-16 и Т-16М пропуски механизъм декомпресия по време на работа не регламентиран.

След проверка и регулиране на просвета на клапан и механизъм за декомпресия при споменатия първи цилиндър (трактор К-700 в първо и пето) се контролира разрешения от други цилиндри, в съответствие с тяхното функциониране ред (вж. Таблица. 13), като всеки път завъртане на коляновия вал POL оборот (у трактор Т-4 и Т-V 4А до 3 завои).