Проверете състоянието и подбора на черупки основна и свързващите лагерите прът на коляновия вал

Въпреки факта, че коляновият вал лагери по време на основен ремонт на двигателя трябва да бъдат заменени на задължителна основа, старите втулки трябва да се поддържат с цел контрол на състоянието им, резултатите от които могат да предоставят много полезна информация за цялостното състояние на двигателя. Илюстрацията показва примери на типични дефекти лагерни черупки.

Лагерни повреди могат да се появят поради липса на грес, замърсяващи частици претоварване на двигателя и развитие на корозия. Независимо от естеството на дефекта, да причини увреждане лайнери трябва да бъдат отстранени в процеса на изпълнение на двигателя ремонт, за да се предотврати рецидив.

За да се провери, премахване на черупката е от леглата си в блока на двигателя / долните глави на пръти и местни / свързващи капачки прът и да ги поставят, за монтаж върху чиста работна повърхност. Организация пускат вложки позволяват свързват с естеството на определени дефекти на съответните списания вал.

Мръсотията и отломки попадне в двигателя по различни начини. Те могат да бъдат оставени вътре в устройството по време на монтажа на устройството или да проникне филтъра или система на картера вентилация. Всички частици, които навлизат на масло в двигателя, в крайна сметка, рано или късно, се намират в лагерите. Често мек материал вложки въведени метални стружки, получени по време на нормално задействане на вътрешните компоненти на двигателя. Шансовете присъствие в лагерите трябва да бъде абразив, особено когато не е платена дължимото внимание на устройството за почистване след завършване на ремонта на двигателя. Независимо от начина, по който чужди частици влизат в двигателя, като резултат на това те имат висока вероятност са вградени в меката повърхност на лагерните черупки на коляновия вал и лесно идентифицирани чрез визуална инспекция на последната. Големи частици като цяло не се задържат в втулките, но оставени на повърхността и на повърхността на вратовете на вала на значителни следи от драскотини, разменяйте и кухини. Най-добрата предпазна мярка срещу този вид проблеми е отговорен връзка с почистване на компоненти след завършване на основен ремонт на двигателя и задълбоченост чистота по време на монтажа. Честото редовна смяна на моторно масло също може значително да удължи живота на лагера.

Масло глад може да е резултат от няколко различни, но често взаимно свързани явления. По този начин, прегряване на двигателя води до разреждане на маслото на двигателя и изместването на своите лагери на работните пропуски. Липсата на смазване лагери може да се дължи на прекомерен размер на пропуски предаване, както и конвенционално изтичане (вътрешно или външно). Честа причина за преместване на масло от клирънса на лагера е постоянен излишък оборотите на двигателя. Нарушение maslotokov проходимост (обикновено свързани с неправилна дупки за регистрация при инсталиране на компоненти) също води до намаляване на смазване на лагерите. Един типичен резултат е пълен масло глад или местно повърхностен слой избърсване / vyscherblivanie за подложки метален субстрат. В този случай работната температура може да се повиши до ниво, така че субстратът в резултат на прегряване става синьо.

Значително влияние върху експлоатационния живот на лагерите също има особен начин на шофиране на собственика на колата. Движение на ниска скорост ускоряваща един причинява значителни претоварване лагери, придружени от изместването на маслото филм от работещи разрешения. Този вид претоварване водят до повишени пластичност втулки и поява на пукнатини в повърхностния слой (умора деформация). Когато тази повърхност материал започва да се разпада и се отделя от стомана субстрата. Операция на превозното средство в градски цикъл (честото пътуване на къси разстояния) води до развитието на корозия на лагерите се дължи на факта, че недостатъчно отопление на двигателя води до избора на конденз или химически агресивни газове. Тези продукти се натрупват в маслото на двигателя, и шлаката образуваща киселина. След контакт на маслото в лагерите агресивни вещества насърчаване на корозия на вложките.

Неправилното поставяне на облицовки в блока на двигателя процес също може да бъде причина за бързото им унищожаване. Твърде стегнато не осигурява желаното количество лагера работен въздушен процеп, който ги кара да се глада масло. В резултат на излагане на ухото (време на монтаж) чужди частици е образуването на повишаване, с повърхностен слой, който се избърсва бързо.

селекция от свободни листи

В случай на износване и повреди на основните лагери, както и не е в състояние да се постигне правилната стойност на работния въздушен процеп (вж. Раздел Инсталация колянов вал и проверка пропуски предаване основен лагер или инсталация мотовилка бутало монтаж и проверка размер на работни хлабини в свързващия прът лагер на коляновия вал) ситуацията може да се коригира, както е описано по-долу, като изберете и инсталиране на нови вложки. Ако коляновия вал се подлага на отвор, трябва да бъде снабдена с подходящи вложки ремонт (с омаловажаване) размер (в този случай процедурата, не трябва да се извършва по-долу). Обикновено избор на вложки от специалисти, които извършват вратовете на отвора на вала. Независимо от метода за определяне на желания размер на вложки лагерни хлабини показват след това трябва да бъде проверена с помощта на комплект за измерване Plastigage (см. По-долу).

Ако не можете да настроите правилно размера на пропуски за пренос, като изберете вложките трябва да се смени вала.

За 4-цилиндрови двигатели с букви, цифри маркировка клас носещи списания прилагат за първи бузата на коляновия вал или подпечатани съседни всяка врата поотделно.

4. При избора на нови лагери използвайте подходящия цвят кодирани лагера карта за идентификация.

избор идентификационна карта вмъква колянов вал прът лагер 4-двигатели - използване на маркировките на бузите на колена и мотовилки, съответстващи на, например: етикетиране D4 включва необходимостта да се инсталира сини вложки

избор идентификационна карта вмъква колянов вал прът лагер за двигатели използват V6- маркировка прилага бузите на коляновите и съответните свързващи пръти, например: етикетиране D4 включва необходимостта да се инсталира кафяви вложки (обърнете внимание, че в някои случаи инсталирането на комбинация от две вложки с различни цветове)

Не забравяйте, че последния параметър, който определя правилният подбор на вложки, е резултат от измерването на работа враждебни реакции в лагери. За всякакви въпроси не се колебайте да се свържете с представители на маркови услуги центрове на Honda.