Проследявайки част от новата железопътна линия

Развитие на основните ударите на опции

Път се нарича пространствена ос в пътно платно край на ниво с релсите.
Паус - разпоредби за управление на търсенето на плана и надлъжен профил на маршрута. То се извършва чрез проектиране на плана за линия за картата на контура с изготвянето на надлъжен профил на маршрута.
Подробно проследяване се извършва по предвидения конкурентни късите линии, свързващи контролните точки и съществуващите фиксирани точки. В това изследване на възможността за използване на свободни долини потоци или водните басейни.
Отпътуване от мястото на отделни точки или подход към нея трябва да се извършва като се вземат предвид перспективите на развитие на тази позиция.
В районите на безплатни курсове, където топографски условия са леки и средно естествен наклон на терена в посока на по-малки проследяване на волана, песен проектирана по права линия между точките на подкрепа и фиксирани точки. Всеки ъгъл на завъртане на пода движи части трябва да бъдат оправдани.
Основният принцип на проследяване в райони с интензивно пасажи, където зоната за наклон в посока на проследяване над волана, е най-пълната използването на задание волан пристрастия. В този случай дължината на линията в областта на преодоляването на значително изкачване или слизане ще бъде най-краткия.
За позицията на областите на трасето се използва обтегнати движения на прогнозната стойност на разстоянието между контури (начало) г см, което отговаря на предварително зададена стойност и отклонение на волана се определя по формулата

където m - мащаба на картата в хоризонталите;
ч - разрез контур, m;
IP - управителен пристрастия, ‰;
isr.e (к) - среден наклон еквивалентна на допълнителното съпротивление от кривите, ‰ (общо взето като равна на 0,5 ‰).

Нулева линия на работа - по посока на картата, по която наклона на терена е ръководният рампата свързва в началото и края на селище на мястото на заложеното зает пътуване.
Линията, която включва площта на отделни елементи, както и последователни области на свободни и силни удари, наречен багажника люлка.
Изборът на основни ястия в дадена посока проследяване може да са няколко.
В развитието на конкурентни възможности за избор на основни ястия трябва да включва необходимостта от такива платформи отделни точки. А основно ястие ще бъде много по-кратък (L1Pri изработване възможности за основни ястия могат да бъдат грубо Предполага се, че на сайта на отделни точки на тесногръд линии с дизелова тяга са поставени на разстояние 9-12 км, а когато електрически - на разстояние от 12-15 км По-точно локализиране на мястото на отделни елементи. следва да се основава на обема на трафика на населеното място (обикновено десет) години на експлоатация на линията, стойността на кормилната пристрастия, като локомотив, сложността на топографията и други фактори.
В преодоляване на подаване неправилния избор на зает пътуване (волан възхода) може да доведе до значително удължаване на линията, така че да започнат да търсят възможности да бъдат конкурентоспособни, като се започне от "седло", през които трябва да мине трасето задължително.

Дизайн на плана за жп линията

където Vmax - максимална скорост на влака в крива км / ч;
Н - височината на външната релса мм, определя по формулата

където Вав - среден тонаж RMS скорост, планираната операция на десетата линии на мястото на локализация крива км / ч;
R - радиус на кривата, m;
к - коефициент позволява изместване на центъра на тежестта по отношение на търкалящи ос трасето на сцепление в завой; Приема се, равна на 1,0 при V≤140 km / h и 1,2 когато V> 140km / h.