Професия на успех железницата е

Жп в България - за "кръвоносна система" на икономиката. Железопътният транспорт не е толкова скъпо в сравнение с въздушния транспорт, така че често се използва за превоз на товари и пътници. За бензиностанции, гари, пътища и влакове специалисти са необходими, което ще гарантира възможността за обслужване на точността и безопасността на тези съоръжения.

ЖП - един жив организъм с неговите собствени биоритъм, закони и подзаконови актове, както и за да функционира правилно, това отнема цял екип от професионалисти. Кои са те?

"Vokzalnaya"

офицер гара дълг е минутна графика, контролира процеса на движение на пътнически и товарни влакове, дистанционни управления шкаф или компютърна програма. Средните доходи - от 18 до 45 хиляди рубли.
Мениджър координира движението на железопътния транспорт, който отговаря за връзка с водача. Job изисква специални грижи, както и готовността си да работят до 12 часа в денонощието. Мениджърите получават от 15 до 25 хиляди рубли в зависимост от региона.
обслужването на персонала - цял екип от работници на поминъка на станцията. Това са почти всички специализирани сектора на услугите: търговците на дребно, здравните работници, готвачи, сервитьори, касиери, портиери, служители на сигурността (МВР), багажни почистващи Пакърс. Политиката на заплатите зависи от пряк работодател.

"Гарата"

"Железничари" (нападател, автомобилен магистър) проверява състоянието и безопасността на железопътната линия на мястото, което премахва проблема (обикновено в отбора). График подвижна, издаден оборудване и необходимото оборудване за работа. 95% от деня се извършва на открито, толкова много работа комфорт зависи от климата. Заплата или почасова заплата от не повече от 12 хиляди рубли.
"Vagonniki" (osmotrschiki сервизи пътнически и товарни влакове) следят за състоянието на автомобила и локомотиви, да отстранявате, осигуряват технически екипи за поддръжка на проекта се елиминират дребни проблеми. Месечен доход варира от 15 до 35 хиляди рубли.
Електротехник състои ОК светлини, брави и централизация стрели механични и електрически заключващи устройства стрелки стопаджия заключване, електропроводи за високо напрежение. Професия крие опасности, тъй като работата е буквално "напрегната". Лошото здраве и страх от височини (заедно с липсата на специализирано средно образование) са основните причини за отказ на кандидата в тази работа. Компенсация на наетите лица - от 18 до 45 хиляди рубли.
Електромеханична сигнализация ангажирани в услуга сигнализация, заключване и блокиране, взема мерки за отстраняване повреда система, посочва причините за тях. Печели специалист от 20 до 50 хиляди рубли.

Водачът е отговорен за основния процес на движение жп живот. Машинисти от пътнически и товарни влакове, експлоатирани от двигателя, проверка на съответствието на плановете за навигация по пътищата. Пътят до тази позиция е чрез образование в областта и на минимална годишна практика като асистент на водача. Заплатата на водача на българина - от 18 до 45 хиляди рубли.
Държавен глава, отговарящ за влака и експлоатацията на влака. Ако камионът или влака специализирана (например пожар) - контролира техническото му състояние и функциониране. Когато се работи в пътнически част от неговите отговорности включват управление на екип от проводници, контрол на сигурността и комфорта на пътниците. Получава ръководител на влак 20 хиляди рубли.
Проводникът е отговорен за всички посетители на треньора и предоставя необходимите услуги. Те осъществяват паспортен контрол при кацане в колата, се гарантира, че имате необходимите в начина на вътрешните ресурси и издаването на пътници. В нашата страна, тази професия е настроен на "женски" за възможността да се красиви дами създават атмосфера на комфорт по време на път. Заплатата на проводник варира от 20 до 40 хиляди рубли.

Работата на гарата, на гарата или на път винаги е свързан с диалог и по-голяма отговорност за безопасността на стоките и живота на пътниците може да бъде и друг интересен фактор. За пътуване професионалисти Също така е важно да се оцени тяхната сила и желание да бъде винаги на пътя и остана буден в продължение на 15-20 часа на ден. Тези, които учат в професионалната колежи и университети влак, първия курс се подготвя за тези условия, така че те са влезли на пазара на труда "старата страна".