Проектиране, провал и възстановяване Easytronic трансмисия (Izitronik)

Роботизирана трансмисия Izitronik Opel разработена съвместно с компанията LUK. LUK за сметка на повече от 1000 патентовани изобретения в областта на сближаване. Затова проектиран EASYTRONIC получите лесно и надеждно.

Пет скоростна кутия комбинира с съединител. За избор на използваните уреди електромеханично задвижване. Благодарение на саморегулиращи се съединител намалява съединител на механизма за затваряне усилия и увеличаване на ресурсите. Това е значително предимство за начинаещите шофьори, които все още не са се научили да се грижи за съединителя.

EASYTRONIC монтиран на Opel Corsa, Meriva, Astra H, Vectra C, Zafira. Има две версии на "робот": F13MTA и F17MTA. В България широко разпространена компактен Corsa B-класа с роботизирана трансмисия. Нейният работят предимно в града Izitronik показва най-добрата си страна. Трябва да се отбележи, че електронната балансьор не е свързан механично с механична трансмисия. Той подава сигнал към шина CAN в цифров електронен блок. Сензори на Хол се записват движещи се сцени и изпращат на съответния сигнал към управляващия блок. няколко режима на шофиране на разположение за EASYTRONIC:

Нека бъдем честни, от гледна точка на динамиката Izitronik губи ръчна скоростна кутия и автоматични пушки, гладко превключване и газ са бедни.

Характеристики MTA EASYTRONIC

Режими на движение колата се контролират от електроника. Вграден набор от адаптивни програми договаря със скоростта на превключване и пътни условия. Това е удобно, защото прозорец Mode A адаптира към шофиране нагоре по хълма, теглене на ремарке. Когато ключът спорт режим е по-бързо и само с едно значително увеличение на скоростта. Ако използвате функцията кикдаун, роботизирана скоростна кутия включва по-ниска предавка.

5 типични повреди Izitronik

Ако електрониката открива икона вина сигнални светлини, F. Показателят Когато такива дефекти по-нататъшното движение невъзможно. Сред най-вероятно разбивка роботизирана EASYTRONIC освобождаването на предаване:

1. Неспазването на блока за управление (четки в електрически мотори отиват 120-150000 км, откриването на износване официален дилър предлага да се промени събранието блок, въпреки че условията за гаражни вече се научили как да се монтира на четката от бормашината, газели и дори косачки ;. Не забравяйте, че четката, която се използва да замени трябва да бъде mednografitovymi, обикновен графит и стомана не са подходящи).
2. Неправилното функциониране на съединител главен спирачен цилиндър (байпас клапан е покрита с черен или депозити, това води до факта, че главния спирачен цилиндър е трудно да се поддържа напрежението, се движи колата с смотаняци и потрепвания, че е важно да се избегне дългосрочна работа в замърсена спирачната течност, за да следи за херметичност на връзката, особено в където маркуча за високо налягане е в непосредствена близост до главния спирачен цилиндър).
3. Механичната част EASYTRONIC F17 износени вторичен вал (бучене характеристика се появява в разстоянието).
4. Загубата на контакти в електрически части, изгорял предпазител селектор.
5. Повредените диск на съединителя (частици разлят диск на съединителя запушват системата, понякога е придружен от носещ грохот на освобождаване).

Как да се избегне ремонт EASYTRONIC?

На първо място, клетката не е пригоден за офроуд шофиране, често подхлъзване. Това води до включването на спешна операция. Поради това, собствениците на Opel с Izitronik зимата насърчавани да включват съответния режим поле, за да се избегнат сложни заледени участъци.

На второ място, всеки 30-40000. Km е необходимо да се промени спирачната течност. Тя има способността да абсорбира влагата и влошава бързо. При смяна на хидравличната непременно Suck.

Трето, да се разшири полето на ресурсите EASYTRONIC F13MTA и F17MTA, прекарват профилактично лечение РВМС-Master структура. Geomodifiers триене опазване и възстановяване на робот механична част на предаването. Обработката на износената повърхност, покрита със защитен слой от синтерован метал.

Благодарение на РВМС обработка възстановен геометрията на зъбни колела, валове, лагери на. Триенето падне до 0.003-0.007. На практика, това е доказано, че РВМС-Master елиминира паразитните шумове и вибрации, което прави гладка смяна на роботизирана скоростна кутия.

Поради разликата в мощността на потока при превключване кутия "tupit". При създаване Easytronic подобрена инженери използват електронен блок, и множество сензори за контролиране на три задвижващи механизми. Това прави кутията малко пъргав, но блян не може да бъде напълно елиминиран. В влошаване на структурните механични комутационни елементи в роботизирана трансмисия отнема още повече време. Като правило, това дефект отива след двойна обработка geomodifiers триене.

РВМС-Master много различна от тези уплътнител, изплакване на метал климатика. 100% продукти носят не вкарат петролни канали. Частиците на Закона за състав върху повърхността на триене, без промяна на свойствата на течност спирачка, която е обичайната транспортиране материал.

Важно е, че geomodifiers възстановява всички механични елементи, които се основават на черен метал. Твърдостта на наскоро MKZS варира 63-70 HRC. И чрез свеждане до минимум триенето намалява риска от прегряване, което е толкова често се случва с EASYTRONIC в трафика.

Четвърто, да се извърши процесът на адаптация на съединителя точки всеки 20-30 хиляди. Км. Опитайте се да включите в колата спря режим N. Това ще попречи на съединителя от прегряване. В края на краищата, животът на диска на съединителя и да освободи лагер не надхвърля 100 хиляди. Км.

В случай на повреди, не забравяйте да тествате EASYTRONIC компютър скенер. Точната Кодът на грешката ще позволи да се разбере какво е причинило катастрофата. Например, P1732 показва едно поколение смяна вилки и P1722 - отказ на комуникация сцени с кутия.