Проблемът за преливане на течности, когато компресорът спира

Течности в хладилници и климатици са течни охлаждащи течности и масла.

4.11.1. Проблемът на препълване на течния охладител през кондензатор

От течен хладилен агент в кондензатора би бил случаят, когато кондензатор ще бъде по-ниска температура от приемника за течността след спиране на компресора. В този случай течността от топлото приемника също ще се премести в кондензатора. При включване на компресора може да бъде, че приемникът не съдържа течност, и ако налягането на кондензация ще бъде много ниска, клапан за разширение и изпарителят не може обикновено да бъде активирано, във връзка с който компресорът е бързо изключване от ND за безопасност реле отбор.

4.11.2. Проблемът на преливане на течности изпомпва в кухината на основното устройство, когато компресорът спира неговото

От течен охладител

Ако течен охладител се натрупва в налягането камера над главата на вентила цилиндър, част от тази течност може да проникне в цилиндъра под влиянието на разликата между налягането на изхода и всмукване налягане от двете страни на клапана, при условие че клапанът не е напълно затворен. В следващ началото на компресора може да се получи вода чук, което може да доведе до увреждане или унищожаване на клапана.

Опасността от течен охладител в камерата на устройството изпускателна глава се появява всеки път, когато температурата на компресора е по-ниска от температурата на кондензатора.

Ако опасността от преливника е много голям, е необходимо или между компресора и възвратния вентил хладник, или да се постави на изпускателния тръбопровод liroobraznuyu maslopodemnuyu прост цикъл на подходящи размери, което я поставя в непосредствена близост до компресора (вж. Фигура 4.31).

При спиране на компресора масло от гравитацията се стича. Ако кондензатора се намира над компресора с разлика ниво (височина Н. фиг. 4.44) повече от три метра, експериментално определеното че количеството масло, вливащи се в кухината на изхвърлянето на компресора може да бъде достатъчно, за да се гарантира, че водата чук възникнали при рестартиране.

Опасността от това допълнително се влошава, ако по време на спиране на компресора помпи кондензация на хладилен тръба се появява, което се влива в цилиндровата глава.

По този начин, за да се предотврати евентуално връщане на течност (масло или охладител) в компресора, когато тя се спира, е необходимо в долната част на възходящ тръба когато височината Н> 3 m maslopodemnuyu набор контур (позиция 1), и да се наблюдава монтирането на хоризонталния тръбопровод отклонение компресора не по-малко от 12 mm / m.

4.11.3. Проблемът с препълване на течния хладилен агент в картера на компресора спира, когато

Масло време спирки може значително разрежда хладилен агент, което води до загуба на масло голяма част от смазочни свойства. Тъй като хладилен агент е по-плътен от масло в картера слой охлаждащата течност винаги ще бъде в рамките на масления слой.

Ако количеството на течен охладител е голяма в картера, изтичане на масло с точка на кипене хладилен агент в началното време може да бъде значителна. Маслото също може да предизвика много силни удари с чук. Освен това, тъй като смазване на бутални компресори осигурени от настоящото масло в картера, присъствието на охлаждащата течност ще влоши смазването на триене части.

Когато компресора е снабдена със смазващо масло помпа, маслото се взема от дъното на картера през филтъра за масло и след това се вкарва в нута масло.

Когато се инжектира в помпа течния хладилен агент и масло може да се появи след две събития:

1) на вакуум в смукателната зона на маслена помпа при започване на води до кипене на хладилния агент с последващо кавитация при входа на помпата и пълно изключване на подаването на масло в жлебовете на петрола, и създава опасност от разрушаване на помпата;

2) масло от помпата не тече, и хладилния агент се влива в масло верига, промиване с смазване на всички движещи се части на компресора.

И в двата случая, компресорът работи без смазване, тъй като течен охладител не може да бъде отстранен напълно. Ето защо, отново катери в тези случаи са напълно неприемливи, тъй като те могат да причинят множество механична повреда в компресора.

Причини за течен хладилен агент в картера

През се намира ограничителя на компресор течен хладилен агент в изпарителя, той може да се вливат в корпуса на компресора.

Когато изпарителят не се подава от дъното, като затворът liroobrazny maslopodemnoy контур (позиция 2. Фиг. 4.45) е монтиран да се избегне течност капе от гравитацията в картера компресора към смукателния тръбопровод.

По този начин горната точка на затвора трябва да е над нивото на изпарителя.

Въпреки това, въпреки че болтът може да предотврати източване на течност под действието на гравитацията в утайникът когато компресорът спира, обаче, понякога може да бъде причина за огромен изтласкване течност в смукателната тръба по време на стартиране, което води до риск от вода чук. Освен това, liroobrazny затвора не осигурява защита от вливащи се в картера в случаите, когато температурата на компресора е по-малка от температурата на изпарителя (така наречения ефект на студената стена Watt) флуида.

Трябва също да се отбележи, че голяма част от хладилен агент в картера може изкуствено да се повиши нивото на маслото, създавайки илюзията за благополучие с индикатор за нивото на стъклото визуално ниво инспекция масло.

Най-доброто решение, за да се предотврати преливането на течен хладилен агент в картера на компресора, докато спре да е използването на гориво за отопление с помощта на електрически нагревател монтиран в шахтата. В този случай на топлинната мощност на електрическия нагревател трябва да осигури нагряване масло до температура от около 10 ... 20 градуса. над околната температура, главно за да се предотврати преливане на течния охладител в ямката, поради ефекта на студена стена Watt.

За да се ограничи възможно отток на течността в корпуса на компресора, когато спре, течният линия възможно най-близо до клапана за разширяване монтиран електромагнитен клапан VEM (ris.4.46).

Тъй като при всяко спиране на компресора клапанът е затворен, количеството течност, която може да протече в картера се ограничава от съдържанието на течност в изпарителя плюс течността, съдържаща се в zaklapannom VEM екран.

Освен това, когато спира компресора препоръчва да се осигури мазут използване на електрически нагревател картера RC, който е предназначен за изпаряване на хладилния агент, който може да влезе в картера. Едновременно с електрически нагревател, масло нагревател, до голяма степен предотвратява движението на хладилния агент в картера дължи на ефекта на студена стена Watt.

При всяко спиране на компресора е хладилния агент в изпарителя и определено количество масло. В инсталациите където оттичането на масло към компресора от гравитацията не е възможно (например, ако изпарителя е под компресора), или когато маслото във веригата се съхранява в резултат на промени в масов дебит на хладилния агент (например, когато компресорът е оборудван със система за контрол на мощност), е необходимо да се върне този масло в картера на компресора при всяко спиране. За да се върнете на маслото в картера трябва да надмине максималния брой на компресора на хладилния агент, но това трябва да се евакуират изпарител преди всяко спиране. След вакуум изпарител при отваряне на вентил рязко попълнено VEM изпарител течен охладител поток (фиг. 4.47), и маслото се натрупва в изпарителя, се измества от този поток в компресора. Това позволява да изпревари на максималния размер на масло преди повторно стартиране на компресора.

Евакуация преди спиране е необходимо агрегати, в която очакваните трудности с масло връщане към компресора.

Предотвратяване на течност преливане при използване на сепаратор

В кондиционерите на маслени сепаратори не се използват в хладилната верига. Въпреки това, в индустриалната и търговска хладилна техника, особено при много ниски температури на кипене, маслени сепаратори прилагат много по-често.

сепаратор масло (позиция 1. Ris.4.48) е разположен на освобождаване линия на компресора.

Горещите газове, излизащи от изходния порт компресор, подадени в камерата за събиране (позиция 2) на масления сепаратор снабден с поплавък вентил (точка 3). Когато нивото на маслото в него се издига, поплавъка издига, отваряне изпускателния отвор, през който масло под налягане освобождаване могат да бъдат върнати към картера на компресора (точка 4).

По време на спиране на компресора част на пара с високо налягане, което е в масления сепаратор може да бъде кондензиран, защото температурата на въздуха около сепаратора, под температурата на пара. Кондензираната течност, попадащи в камерата за събиране, повишава нивото на течността в него и поплавък вентил се отваря, като течен охладител може да влезе в картера.

Възможни решения на този проблем могат да бъдат свързани, например, с изолация маслен сепаратор, нагряване на сепаратора, когато компресорът спира и други.

Въпроси към подраздел 4.11

1). В този случай ще има поток от течен хладилен агент в кондензатора?

2). В такъв случай може да се случи по-защитно изключване на компресора реле LP преливане течния хладилен агент в кондензатора?

3). Когато съществува риск от течен охладител в камерата на устройството главата на компресора освобождаване?

4). Какви методи трябва да се прилагат, за да се предотврати преливане на течния охладител и масло в кухината на освобождаване компресор?

5). В някои случаи е възможно воден удар в компресора, когато стартирате?

6). В някои случаи, можете да работите на компресора без смазване?

7). Списък на възможните причини течен хладилен агент в картера на компресора.

8). В някои случаи, затворът не предоставя liroobrazny течност, за да се влее в картера на компресора?

9). Какво е най-доброто решение, за да се предотврати преливането на течен хладилен агент в картера на компресора по време на неговото спиране?

10). В някои случаи е необходимо да се върне масло към картера?

11). В някои случаи е необходимо да се вакуум охлаждане машина стоп?

11). Необходимо ли е да се инсталира на сепаратора на климатика?

12). Къде е масления сепаратор? Водещият част от охладителната верига с маслен сепаратор верига.