Проблеми с робота - АМТ - 2 - Страница 9 - официален Lada Priora клуб

Re: Проблеми с робот "АМТ" - 2

Здравейте на всички!
Започнах да се променят на робота на миксера. Купих дясно Каталог планина от желязо, най-вече в присъствието на там парче желязо. Както се оказа по НПК на ремък и в общи разпоредби за предоставянето в Москва с проблема за резервни части. Long иска хонорар прът CPR - или в магазините или на пазара, не. В резултат на това, редът е купил съществува, тоест, в очакване на 4 дни (като чужд автомобил на майка си)). Просто не навсякъде педала на съединителя (дилърът предложил да донесе от Толиати 2 месеца)))) е по-кратък, отколкото намерени в премахването на блока на педал е от Калина мисля '04 - дойде като роден, бонус действал спирачния педал. Покупка на всички е / ч, в резултат взе почти 1 седмица (отличен прекарал последните си ваканция)). Когато се образува пъзела на Z / ч пристъпва към инсталация.

Акценти в броя:
1. Тъй като само педала може да си сложа луксозно оборудване, съединителя с рогозки, защото сериозно затруднени еврото. педала на спирачката не ще достави без отстраняване на това, въпреки че е много желателно. Спирачен педал тампон е широк и когато притискане вкопчили крак докосва спирачка (размер обувка 45). Монтирайте педала на съединителя, всички дупки са от фабриката.
2. Кабелът съединител и CAT са инсталирани без никакви проблеми. Всички необходими дупки в щита на двигателя и са грижливо покрити с гумени тапи. Също така, има пропуски в редовното Shumka. Единственият път, когато полагане на кабели CAT в непосредствена близост до отвора в моторно щит страната на купето е хамути и тъй като Shumka достатъчно плътна, че почти изрови снопа с отвертка)
3. Лост PPC превръща в робот вместо селектор без промени за установени шипове на пода.
4. За да свържете кабела към съединителя разклона е направил оригиналната част на редовен процес за PPC скоби за повдигане.
5. съединителя задвижващи механизми и приспособления отстранени, без никакви проблеми, с изключение на хитър, ключалки на електрическия съединител, на които са били успешно разбити. Точно преди да извадите необходимата предавка задвижка да се сложи точка на проверка в неутрално положение.
Но най-интересното момента на цялата сага е дошъл, когато се опитвате да инсталирате задвижващ механизъм за превключване на предавките, вместо на зъбни колела. На пръв поглед, механизмът се качва на нормални места и докато тя се завинтва към тялото PPC работи. Прехвърляне, неутрален безплатно пипнешком. Тя трябва да затегне последните си 3 болтове на контролно-пропускателен пункт и да се побърка. Опитах се да се вози на 2 болта - на nedovklyuchayutsya преносната и някои не са фиксирани. За старта dvigla без механизми дълги шамани в крайна сметка установили, че работа е възможно само, когато е свързан към задвижването да се чифтосат и задвижка предавка той не ми пука. Той се пързаляха с otkruchennym на жилищата мотор и съединителя задвижка, свързан към конектора.
В резултат на това почивка дойде до края и ние трябваше да се отложи по-нататъшни експерименти, събира робота обратно, защото Аз трябваше да отида.

Междинна сума.
1. Това е реално, пробиване, готвач и нарязани на тялото не е необходимо.
2. Има подозрения, че тялото на АМТ и ръчна скоростна кутия се отличават не само от датчика за скоростта на входния вал, но и място за контрол на скоростния лост. Ако АМТ е включен otnostitelno на тялото PPC. Търся компетентно обслужване на PPC да изглежда опитно око. интегрално диагностицира синхронизатор 2 трансфери. Наскоро, когато навити до светофарите и роботът преминава през предаването надолу има чувството, че той е просто взривен, че лошото предаване с хрущене и лек (все още) удар на предаването (за пореден път изрази поздрави на растението - първо се уверете, нормално кутия с нормален синхрон и след това винт я робот).

Re: Проблеми с робот "АМТ" - 2