Признаци на провал турбина

Или как да се запишете на турбината.

Не бързайте да се промени на турбината! Носете си турбина на диагнозата за нас в TigrTurbo или да направите своя собствена диагноза.

Първите признаци, обръща внимание на работата на системата за турбокомпресор:

Повишена консумация на масло в двигателя (двигател guzzles масло). Това може да бъде придружено от синьо (или синкав) изпускателната
Значителна загуба на мощност на двигателя. Това може да бъде придружено с черен дим от изпускателната тръба (двигател пуши)
Турбокомпресор шум по време на работа

Така че, когато видите някоя от горните симптоми. Недейте просто да обвинявам турбината, и колкото повече не е необходимо да се изпълнява с услугата за промяна на турбината. Модерен оригиналната турбина - много надежден единица. Нейният мандат живот безпроблемно обслужване е по-дълъг живот на двигателя.

Според статистиката, 95% от турбини се провали поради следните причини:

Проникване на чужди тела в турбината през корпуса на турбината или компресор жилища.

Мръсни моторно масло
масло глад турбина
Прекалено въртене на честотата на ротор (двигателя води до "Свръхналягане")

Проникването през корпуса на турбината.

Като правило, чрез газовата турбина жилищни елементи се унищожават: Част клапани, бутала, бутални пръстени, подгряващи свещи, разни уплътнения.

Проникването през корпуса на компресора.

Обикновено се дължи на повреден филтър или в насипно състояние или повреден входящ отвор и или на ляво за ремонтни инструменти или кърпа.

Това се дължи на проникване на масло коксовите отлагания в тях или абразивни частици, в резултат на нормално износване на частите на триене на двигателя.

Може да се случи поради няколко причини: липса на маслената помпа; запушване на масления филтър, увреждане на или запушване на тръбата за подаване на масло; внезапно спиране на двигателя.

Прекалено скорост на ротора.

Това се случва най-вече поради неизправност на задвижващия механизъм (байпасен клапан е заседнал в затворено състояние) или дюзата - "геометрия" (остриета заседнали в затворено положение). Втората причина може да бъде повишена температура на отработилите газове, които възниква в резултат на неправилно инжектиране - проверка на оборудването на гориво.

Опитайте се да извърши независимо една проста диагностика на турбината директно към колата.

Визуална проверка на целостта на работните колела

Ако има техническа възможност, изключете тръби въздушни доставки и проверка на работното колело страна на турбината и страната на компресора. Работни колела остриета не трябва да е повреден, не трябва да има белези и завои.

Определяне на разрешения турбина - аксиална и радиална.

Определяме "удари" Do турбината.

Включете връзки обратно към турбината. Натиснете надолу педала на газта. Сега, достатъчно, за да се чувстват тръбата на изхода на компресора, което ще се разбере, че турбината духа.

Така че, просто проверка на турбината, не показват аномалии в работата си. И така, какво може да бъде истинските причини за не работи турбини симптоми?

Повишена консумация на масло в двигателя (двигател guzzles масло).

Повишена консумация масло може да се придружава от синьо (синьо-сиво) дим от отработените газове. което показва, че изгарянето на гориво към цилиндрите.

Най-вероятно поради две причини - изтичане от турбина масло или повреда на двигателите.

Причини за възникване на течове от масло на турбината:

Високото ниво на маслото в картера. Не се до изтичане на масло от турбината (както потоци от гравитацията). Масло започне да шофира в топла и студена тялото.

Прекалено налягане на картерни газове. Не давайте за източване на маслото от турбината. Една от възможните причини за силния натиск на картерни газове - двигателя неприятности.

"А запушен въздушен филтър." Този филтър увеличава отрицателното налягане между колелото на компресора и жилища лагер (патрон) "чрез", така че масло се изтегля в междинния охладител и след това в двигателя.

Повредени или замърсени изпускане на маслото тръба. Тя се превръща в пречка за потока на петрол (която се оттича от гравитацията).

Блокирането или запушване в системата за отработени газове. То може да бъде причинена от физическо увреждане или увреждане на елементите на изпускателната система, включително филтър за частици и катализатор.

Значителна загуба на мощност на двигателя.

Тя може да бъде причинена от тези фактори: провала на задвижването (постоянно отворен състояние на байпасния клапан) или заглушаване "геометрия" - острие заседнала в отворено положение; запечата провал всмукателен колектор; нарушение стягане подаване на въздух линия до всмукателния колектор.

Ниската мощност на двигателя в комбинация с черен дим от изпускателната тръба показва недостатъчно количество от навлизане на въздух в двигателя.

Или има изтичане на въздух в входа на турбината или изхода, или запушен входящия въздух канал, или просто казано, е блокиран или повреден въздушен филтър.

С изключение на самия турбокомпресор. причина е вероятно да изтече свързване налягане турбина дюза или дефекти (пукнатини).

Не е за налагане на турбината преди време. Провеждане проста диагностика на мира на турбината. Не може - да турбина за нас. Ако турбината е наистина разбити, ние се установят възможните причини за неуспеха си, което обикновено е свързано с работата, свързана със системата за турбокомпресор: ще трябва да се премахнат тези причини. Не забравяйте, че няма значение дали вие поставяте ново или поправено турбокомпресор, ако причините за провала на предишната не се елиминира, ти губи спестяванията си.