Принципът на работа на съединителя на автомобила, как хватовите видеоклипове

Често от шофьорите да чуете фразата "дръпнете съединителя." За много хора, на съединителя - това е крайно леви педал в автомобили с МКП и водачите на автомобили с автоматична скоростна кутия или CVT не мисля за този въпрос, защото ролята на машините си за съединителя не намери един единствен педал.

Да видим какво дръжката и как тя изпълнява функцията.

Съединител - връзка между двигателя и скоростната кутия, тя се свързва или изключва входящия вал на предаване от маховика на коляновия вал. На автомобили с механиката на превключвателя за прехвърляне само когато съединителя изцедени - това е, кутията не е свързан към двигателя и към момента на движение по него се предава.

Ако дизайнерите на първите коли не бяха достатъчно умни, за да такова решение, а след това превключите предавките ще бъде просто невъзможно, да се промени скоростта на движение може да бъде само с помощта на педала на газта, и тя ще бъде напълно изключете двигателя, което трябва да се спре.

В момента има много различни видове, подвидове и съединителя модификации, но класическият съединителя е както следва:

• плоча налягане - кошница съединител;
• на съединителя диска - feredo;
• освободи лагер.

Разбира се, има и много други елементи: лагер на съединителя освобождаване, самият съединител покриване, амортисьорите извори за смекчаване на вибрациите, фрикционни накладки, които поставят на feredo и омекотява триенето между коша и маховика.

съединител кош в най-простата си, с един диск версия е в постоянна връзка с маховика и се върти постоянно с него. плоча за задвижване има решетъчна ръкав, която включва първичния вал на пункт за проверка, това е всичко, и въртенето се предава на скоростната кутия. Ако имате нужда, за да превключите на предаването, водачът натисне педала на съединителя и в същото време, се случва следното:

• чрез съединител налягането система се предава на щепсела съединител;
• съединител вилица движи съединител освобождаване носещ със себе си да носещ съединителя освобождаване вода кош;
• лагера започва да натиснете на пружината на съединителя освобождаване (крак или стъпка) на коша;
• крак с кола е изключен от маховика в даден момент.

След това, което прави смяната на предавка, водачът освобождава педала на съединителя, лагерът се отдалечава от кошницата за пролетта и отново влиза в контакт с маховика.

Ако си мислиш за него, нищо особено трудно в такова устройство не е налице, но мнението ви ще се промени веднага, когато видите на съединителя в анализа.

Съществуват няколко вида на свързване:

• едно- и многодисков (многодисков-често се използва за автомобили с мощни двигатели и автоматични кутии);
• механично;
• хидравлично;
• електрически.

Ако говорим за последните три вида, по принцип, те се различават по вида на кола - това е начинът, по пресата се предава на педала на съединителя.

Най-често в момента е хидравличен тип съединител.

Неговите основни елементи - е основният и работния цилиндър на съединителя. Натискането на педала се предава на главния спирачен цилиндър чрез пръта, прътът се движи малко бутало, съответно се увеличава налягането, което се предава на работния цилиндър вътре в цилиндъра. В работния цилиндър също има бутало, свързано тояга, те са приведени в движение, както и да окаже натиск върху лагера на освобождаване щепсел.

В механичен тип съединител на педала на съединителя е свързан чрез кабел с щепсел, който задвижва лагера.

Electric тип - е същата механична, с тази разлика, че въжето след педала се задвижва от електромотор.

Съединител на автомобили с автоматична скоростна кутия

Макар че такива машини не разполагат с педала на съединителя, това не означава, че между двигателя и скоростната кутия в тях, също нищо. Обикновено в автомобили с автоматична скоростна кутия използва на по-разширен многодискови версии на съединител.

тя мокра, тъй като всички елементи са в маслена баня.

Via хватовите задвижващи механизми или задвижващи механизми. Тук играе голяма роля за електроника, който определя кои предаване трябва да превключите и докато електроника обмисля този въпрос, има малки пропуски в работата. Автоматично удобен, защото не е нужно непрекъснато да стиснете съединителя, автоматизация прави всичко сама, но истината и разходите за ремонт е доста скъпо.