Превозното средство - със собствените си ръце

Много отдавна, още един стар Kadabra, аз веднъж пише за домашно му. Днес продължението на историята. Постенето не е съвсем по темата на ресурса, но. Направи си сам + превозни средства - надявам се никой няма да се разстрои :)

Завърших събиране това предвид. Искам да ви кажа как да се направи и какво се е случило в края на краищата. И малко poagitirovat kadabravtsev при монтажа на своите електрически превозни средства. От поста е ясно, че мотора може да наелектризира една нощ.

Сърцето на по-голямата част от електрически мотори е моторно колело. Те са два вида - с планетарна предавка и директно задвижване. С директен охладител, по-тиха, по-безопасна и по принцип по-мощен, планетарни - по-евтино. Можете да намерите най-отпред и отзад двигател колело. Сложете напред съвсем проста - просто да се премахне и да се придържат моторизиран.

Мотор се е вкопчил в стандартните разделите в "тапа". Уши те не са предназначени за това наем ще повлекат след себе си, така че те могат да бъдат мощен двигател да се съборят. В моя случай, моторът просто 250W и 36V. Според слухове, че не ме е страх. Но ширината на мотор-колело обикновено е по-широк от своите безмоторни братя. Моята тапа не е в, така че трябваше да я пусна. Направих това с крик. На инсталацията на колело в крайна сметка отне 10 минути.

След това сложете "прикачени файлове". Като цяло, това е много, но най-важното е, че това е една писалка "газ". За да отидете, е необходимо да се обърне в мотоциклет. Вътре стои сензор зала, така че няма механика или резистори - той работи много гладко. лимит Brake комутатори също трябва да се включи светлина спиране на двигателя и да се спре сигнали. Към всичко това, аз честно вкара :-)

Наборът имам бутона "разговор", което е коректно да се нарича скърцането на мишка-мутант. Обади ми се изключва и глобата дойде да контролира втори двигател, който по-нататък. Така че сега това е "турбо!" Бутон.

Също така са включени в регулатора е бил прикрепен лампа, която напълно себе си и нищо друго светва, но ако се съди по времето на охлаждане хранене куп електричество. Sense с това не би било изобщо, ако няма напрежение сензор на обратната страна.

Всички тези кабели са свързани към контролера - мозъка на цялата система. Той просто много обекти, повечето от които са отговорни за комплект - светлините спирачни и неща, които не можете да използвате. В велосипеда си два мотора и двама ръководители съответно. Това е отговорен за задвижващия мотор с предно предаване.

Заден двигател от миналата година не се е променила - колектора, с редуктор при 350W и 24V. Обрати на веригата и задните колела.

Ето задната ос - диск спирачка и един добър начин да се каже "защита на картера".

Е, на задния мотор контролера. Отново един куп кабели, които не са необходими и не искал otrezhesh. В крайна сметка, само за да се измъкне, под седалката. Между другото, повечето от постингите направен помощта на аудио кабел - голям, по мое мнение! Мед, с добра напречно сечение.

сглобяване на батерията трябва това: Двете основни батерията 90 А осигурява основната идея на задната част на мотора, и малка батерия 50 А увеличава тяхната напрежение 36 волта за обръщане на предната част. Схемата, разбира се, не е най-оптималния, но той е направил, както се казва, от това, което беше, така че тази възможност не беше много.

Батерии, от начина, по който можете да използвате най-често срещаните и автомобилни стари (много евтино), но определено трябва да намери malosurmyanistye - те не се страхуват от дълбоки разряди. Купете специална тяга по мое мнение - само да плащат за маркетинг.

Всички отделението за батериите е покрит с капак (сега - дърво), на която човек може да седи повече хора.

Ами и зареждане. Купих си зарядно "Орион", който може да работи на зарядно 12-волтов и 24 е отлична, а не да пише за "всички, които са закупили Зареждане" и в Интернет. Такси в три етапа, никога не ми "варени" батерии. Според времето за зареждане не мога да ви кажа, защото аз все още не може да сложи батериите. Обикновено това - 20 минути път с, 40 минути, след като бе обвинен. Но това е трудно, защото процеса на зареждане е асимптотично подходи безкрайност.

Е, в резултат на високи експлоатационни характеристики на:
Me нагоре и дърпа на праймера с ускорение (от един двигател не се издърпва или влачат едва).
Минахме по него три - аз, жена ми и детето, това не е малък за възрастта си. Лъки глоба.
Детето ми беше бързо усвоили. Точно преди колелото протегна ръка и веднага започна да отиде съвсем поносимо.
Cruising не е известна.
Максимална скорост - 24 km / h е ограничено от липсата на асфалт. След това просто уплашен вече. Ограничаване не се стреля на контролера.
Тя има тенденция да дрейф дрейф и магаре, което веднага води до осем на задните колела (мотоциклети спици ги предписват като отпред).

Е, какъв вид хоби-пощата без глава? Вила котка. Докато бране на мотора тя родила котета.

Интересното е, че съотношението на закона за това нещо. Оказва се, че определението на mehincheskogo превозно средство (MTS) беше място за електрически превозни средства. MTS'om разглежда като устройство, което има на борда двигател 2 kw. Колелото ми съдържа общо 600W, така че не е MTS. не са необходими, както и всяка регистрация в ВОИ права и стаи. Велосипеди с три колела - същия мотор, тя е написана в ПДД.

Ами и цени:
Motor колела с контролера Купих в Москва за 6000 рубли.
Задният мотора и всички отрежете - $ 250, подредени в Китай.
Батерии, останали в размер на 8 000 инча
Първоначалната три Дрин разработен исторически.