Превозното средство двигател охладителна система московчанин

течност на двигателя охлаждаща система, затворен тип, запечатани. съобщение му с атмосферата се осъществява чрез специални клапани, които се отварят при определено налягане или вакуум в системата. За да се компенсира промените в обема на охлаждащата течност, настъпили по време на работа на двигателя, е изравнителния резервоар.
Охладителната система се състои от якета околните на цилиндрови втулки, стените на горивните камери и освобождаване газоходи 23 (фиг. 34) в цилиндровата глава, радиатор 6, водна помпа 8 Две клапан термостат 26, вентилатор 33, контакти 5 радиатор с два предпазни клапани и разширяване резервоар 3. също така е свързан към топлообменника 18, вътрешната нагревател, циркулация на течност през смесител 11, който се регулира.

За да се запълни охладителната система се използва специална охладителна антифризи TOSOL-A40 (ТУ 6-02-751-78), което позволява на колата да работи през цялата година. Тази течност е 50% смес TOSOL-A (концентриран етилен гликол) с вода. Течността не се замразява при стайна температура до -40 оси и съдържа добавки дават това антикорозионни и противопенни свойства. TOSOL A40 цвят със син цвят и специфична миризма не е така. плътност му при 20 # 176S е 1,075-1,085 г / см # 178, точка на кипене при налягане 50 кРа е 122 # 176s. Капацитетът на системата за охлаждане с топлообменник тялото на нагревателя за автомобил е 10 литра.
Пълнене на охлаждащата вода за пръв път през гърлото на радиатор, който е затворен, след попълване на последното щепсела и след това през резервоар щепсел скока до ниво, по-голяма от когато двигателят е студен MIN марка.
След няколко започва и двигател ниво топла течност в резервоара за разширяване могат да бъдат намалени поради изместване на системата първоначално останалите във въздуха в него. В този случай е необходимо да се добави охлаждаща течност в резервоара към предишното си ниво. Температурата на охлаждащата течност в кожуха на цилиндровата глава при оптимална термична режим е 80-100 # 176s. Температурата се контролира чрез стрелката 16, разположен на арматурното табло, сензор 10 температура габарит настроен на изпускателни тръби 9.
При стартиране на студен, както когато се нагрява действия, двигатели основните термостат клапани блокове за разтоварване пътека на радиатора на охлаждащата течност и байпас клапан се отваря за освобождаване от отговорност преминаването на топлоносител от цилиндровата глава. Това създава един малък кръг от циркулацията на охлаждащата течност през главата на двигателя, термостата и водната помпа, заобикаляйки радиатора. Това допринася за ускоряване на затопляне на двигателя и по-равномерно нагряване на различните зони. Паралелно течност ще циркулира през входяща тръба водна риза, и когато кран е отворен интериор нагревател - чрез радиатор.
Когато двигателят е напълно затопля главния термостат вентил отваря охлаждащата течност освобождаване канал от радиатора и байпас вентил се затвори изпускателния преминаването на топлоносител от цилиндровата глава. В този случай движението на охлаждаща течност настъпва вече в основната (голяма) границите: от цилиндровата глава към горната радиатор резервоара, оттам, охлажда се в долната резервоара; след влизането на течността на термостата чай и от там до помпата и цилиндровата глава. Минимално количество течност да циркулира през тръбата вход и нагревател отделение.

охлаждане радиатор вертикална перка плоча. За да се премине на охлаждащата течност от горния резервоар на по-ниските два реда са месингови тръби 29 всяка. За повишаване на интензивността на охлаждане между тръбите са запоени гофриран плоча радиатор от мед М3. Целият набор от тръби и плочи с бази на горните и долните резервоари на основата на охлаждащия радиатор или скелета. За да скелет от месинг спойка цистерни, съставляващи заедно с основите на горните и долните радиаторни танкове.
В горната част на врата пълнител на радиатора резервоар е тръбопровод за отстраняване на пари, въздух и охлаждащата течност в резервоара за разширение, както и захранваща тръба тръба, на която радиатор за охлаждащата течност се доставя от цилиндровата глава. В долния резервоар тръбопровод е инсталиран, която пасва изхода на маркуча от радиатора на охлаждащата течност на термостата.
Радиатор монтаж покрит скелет рамка, която се използва и за физически го оправи за панел на колата радиатор.

капачката на радиатора

капачката на радиатора запечатва врата на радиатора. Херметичност се осигурява гумено уплътнение 5 (виж фиг. 35) притиска диафрагма пружина капачка 4 до врата. Щепселът има две клапани, чрез които охладителната система се свързва с резервоара за разширяване, когато колебанията на налягането, което се случва при смяна на режима на топлина двигателя.

изпускателният клапан предотвратява радиатора и тръбите да бъдат унищожени при налягането на системата над 50 кРа в случай на разширение на охлаждащата течност по време на нагряване или изпаряване. При отваряне на изпускателния клапан или излишък топлоносител пара се изтегля в изравнителния резервоар през тръбата за пълнене на шийката на радиатора.
вентил прием отваря при отрицателно налягане в системата е равна на 1 кРа, възникващи по време на охлаждане на охлаждащата течност и намаляване на обема, предотвратяване на радиатора и други части на системата от атмосферното налягане колапс. По време на продължителна работа на двигателя с клапани работи с пълна загуба уплътнение система течност е почти отсъства.
Течността охлаждане се оттича в отворени тръби шийки на радиатора и разширителния съд и отворен кран избор течност в каросерията нагревател топлообменник едновременно през отвора 31 (вж. Фиг. 34) в долния радиатор резервоар, снабден с резба запушалка и коляно 22, като се отстранява от него маркуч за подаване нагревател.

разширителен съд

Разширяване резервоар на прозрачна пластмаса е монтиран в горната част на десния калник. В тялото на резервоара има минимален знак за нивото на течността. Резервоарът се затваря с гумена запушалка клапан да работят при налягане, близко до атмосферното.