Премахване на задната ос на газела на колата

Колата е трудно заден мост, под формата на една греда, състояща се от картера основната стойка и притиска в жилищния й ос. Главна трансмисия скоростна кутия представлява диференциал, който е разположен в отвора на корпуса и се закрепва с болтове. Такъв дизайн на моста се нарича мост "банджо". Превозните средства, оборудвани с несменяема предавка, подробности за които са пряко инсталирани в корпуса на ос.

Основният механизъм - хипоиден пиньон ос е изместена надолу по отношение на задвижваната ос 42 мм. предавателно отношение - 5,125 (за превозни средства с двигатели ЗМЗ ЗМЗ-406 и 402-) или 4556 (с двигатели с UMP-4215). Пиньонът е оформена като неразделна част на вала и е монтиран на две конусовидни ролкови лагери. Предварителното зареждане на лагерите се определя чрез спейсер пръстен, монтиран на вала между тях. Ситуацията по отношение на шофирането задвижван механизъм за регулиране пръстен набора поставен между пиньона и вътрешния лагер. Задвижваното зъбно колело е прикован към разликата случая и заедно с него се инсталира на две конусовидните ролкови лагери. Лагери са уредени пръстен ядки, и те също могат да промените позицията на задвижваното зъбно колело по отношение на лидера. Колелото диференциал сателитна се състои от две части, свързани с болтове. В него ос установени два спътника, четири сателита и две конусни зъбни колела с странични шайби за подпомагане. На отвори дупки странични зъбни колела са закрепени краищата на полуремаркета оси. На противоположните краища на полуосите оформени фланци, които са свързани към главините на задните колела посредством осем игли с ядки. Всеки възел, монтиран на корпуса на заден мост мост на две конусовидните ролкови лагери. Те са регламентирани от ядки, навити края с резба на корпуса. Главината натиснат шест болтове, които болтове са закрепени двойни задни колела със спирачен барабан. Смазване се осъществява на задната ос предавка масло се излива в корпуса в обем от 3.0 литра (2.2 литра - за преодоляване на неотстраним редуктор). Лагери на колела са смазани от същото масло влизат в главината от картера на жилищата ос. От изтичане на масло се съхранява гумени каишки, монтирани на вала на пиньон и главината. За да се предотврати повишено налягане във вътрешността на моста по време на работа в лявата част на вентилацията на корпуса е инсталиран.

Сваляне на задния мост

По-удобно да работят в ямата, той е по-добре с асистента.

Изключете задвижването на задния мост (виж. Отстраняването на силовата линия).

Изключете ръчната спирачка кабелите от еквалайзера.

Прекъсване регулатор на налягането сцепление и амортисьори на задната ос.

Изключете задната спирачка маркуч.

Публикуваме задната част товароподемност на крик на не по-малко от 2 тона, което я поставя под картера основната стойка, замествайки за краищата на двете странични елементи на сглобяема багажник височина и капацитет на повдигане на рамката 700 mm и повече от 2 тона. Джак резерв по средата на задната ос.

Премахване на задните колела от двете страни (вж. Премахване на задните колела).