Премахване Кътов и фърмуер в режим на зареждане

Неотдавна отстранява един SRT shke всички четири катализатор.
За да премахнете метален корпус предната Кътов се нарязва ката екстрахира пълнене и жилища гърба произведена. Задни същите ката бяха отрязани заедно със стария велпапе, велпапе нов Пламегасители заварени към масата, а след това Предпазител на пламъка е вече с новата флекси маркуч са заварени обратно в системата. Заедно със задната Khatami са изключени и се изхвърля задната (втори ред) ламбда. Не е изненадващо, но всичко мина без никакви инциденти.

Вдигам колата от гарата и изпъди дома.

Естествено, компютърна грешка, и се запали почука Check Engine, и средна скорост на потока на път за вкъщи прави почти 27 литра / 100 км.

Дълго преди да извадите Кътов Свързах се с Аркадий a200tq с Audi и клубът постигна споразумение с него за работата на моя фърмуер. Тя е направена, както следва:
- диагностика с увреждания задните lambdas напълно;
- инвалиди диагностика на катализатори;
- деактивиране вторична система за въздух;
- инвалиди температурни сензори газ диагностика изгорели.
Но moshchnostnymi фърмуер все още не е направено, то ще направя след зимата.

Както Аркадий живее от мен в далечни земи, самата фърмуера на четене / запис и готовия файл, за да 1 мегабайт изпратено Аркадия.
С проблемите на фирмения софтуер за четене са възникнали: Прочетете глобата чрез стандартен конектор OBD-II (близо до сцеплението на отваряне на капака), но записа вече е направено в режим на зареждане, или както казват електротехници - на масата.

Процесът на писане на коригираната фърмуера.

близък план ECU.

При премахването на компютъра от машината неочаквана изненада е фактът, че компютърът е бил в "капана на", това е една стара фабрика за борба с кутия, изработена от неръждаема стомана, която не позволява на похитителите да замени вашия компютър по своему. Във вътрешността на капана се намира ECU и слотове болтове капан земята на разстояние, така че да не може да бъде бързо и лесно отстранени. Отново трябваше да се въведат на батерията и да отидете до най-близкия сервиз с ъглошлайф.
Когато се изпълни новия фърмуер, че е много бърза, защото времето изтича. Не всички zafotkal добре. Но не и да забравят за всички нюанси и не се направи в електрическата схема за себе си за бъдещето, той реши отново да се съберат визуална схема на работа в режим на зареждане, на ECU Bosch Me 7.1.1 с помощта на мигач Galletto 1260.

Pinout ECU близък план)

Продължете, както следва:
- мигач свързване към компютър чрез USB, К-линия компютър (контакт 43) чрез бял проводник с крокодил и с продължаване на батерията през същите проводниците в края на крокодил. На адаптер VAG 2x2 бяха подписани всички контакти (+ - K-Line L-линия);
- свързване на компютъра на лента енергия от батерията на ECU Galletto вече свързан. Важно е да се отбележи, че контактите на ECU 1, 2 и 3 са свързани към разклонител на батерията постоянно, а контактите 21 и 62 (на Bosch ME 7.1 само 62 контакти, 21 не се нуждаят от нищо) са свързани в същото време натискате бутона (смяна), които на този етап Тя трябва да бъде изключен;
- свързване на кабела за разширение от батерията на самата батерия посредством клемите;
- виси крокодил за контрол на теглото блок (платка е) и пуснати на сондата (което е 10k резистор) 24 минути контакт флаш паметта на компютъра (контакти, като се брои от крайно контакт, до която се прилага върху чипа черно кръгче);
- включва бутон и 2 секунди, за да се отстрани сонда 24 контакти флаш памет;
- щракнете върху Изтегляне на файла и да се насладите на процеса.

Ха ... пиша всичко това излезе по-дълго отколкото да се направи. Е, ако изведнъж някъде е направил грешка или забравили нещо, а след това не ме обвиняват, аз не спойка кола електротехник и наскоро проведе за първи път;)