Прехвърлянето на енергия от двигателя към колелата на автомобила
Предаване на електроенергия от маховика на двигателните колела се придружава от загуби. Първоначално, тази загуба причинена от приплъзване в съединителя. Те са в триене, обаче, е пренебрежимо малък и може да се пренебрегне, а с помощта на хидродинамичен съединител и трансформатори, тези загуби достигат доста високи стойности.
Загубите в скоростната кутия зависи от която се занимава предавка. При използване на предаване четири скорост с директен пренос, в случая на включване (обикновено етап IV) загуба на мощност консумация ограничава до разбъркване на маслото в корпуса на предавателната кутия от въртенето на междинния вал и устройството маслена помпа (ако е свързан с предаването). На другите загубите при преноса зависят основно от общата задлъжнялост, чрез които се предава въртящ момент. В допълнение, загубата се отрази на вискозитета и температурата на маслото, разстоянието от предавка жилища стена преди да се предадат. синхронизатор съединители в някои случаи могат да причинят значителни загуби на мощност.
Температурата на маслото в корпуса на предавателната кутия често достига 100 ° С и е в смисъл индикатор за загуба. В автоматични трансмисии за пренос загуба нараства. Основните източници на загуби в тази са течни преобразуватели свързване на въртящия момент. А хидродинамичен съединител не променя предава въртящия момент и следователно да го пъхнете показва пряката загуба на мощност. 10% приплъзване [2] води до намаляване на ефективността течност свързване на до 90%. За отстраняване на топлината от корпуса на течност свързване го оперират с перки. Все пак трябва да се отбележи, че хидродинамичен съединителя може да предава въртящ момент без приплъзване и затова употребата на такова свързване винаги е свързано с известна загуба на енергия. В тази връзка, че понякога е функции се дублират в паралел с фрикционен съединител. В хидродинамичен загуба на конвертор на въртящия момент още повече.
Други източници на загуби са пантите и главната трансфера. Ако превозното средство е с независимо окачване на колелата, за предаване на въртящия момент към колелата на автомобила са необходими стави. В случай, че предните колела са водещи, тези стави често работят с голям ъглово преместване и са причина за значителни загуби. За щастие, при големи амплитуди трептения скоростта на колело на превозното средство е малък, и предава въртящия момент с магнитуд по-малък и много кратко време.
Задвижващите колела са монтирани на търкалящи лагери, в които загубите на триене са много ниски. Много важно е правилното регулиране на спирачките на колелата. Ако повърхността на триене след спиране не се отклоняват от барабана, след което има тежки загуби, което води до прегряване и влошаване на функционирането на спирачката. Повишаване на температурата на спирачката е лесно да се определи с просто докосване към колелата на автомобила.
В камиони и специални превозни средства понякога главина за колело намира намаляване на предавките, което също води до големи загуби, особено през зимата, когато се сгъсти лубрикант. Загубите се увеличават, както и, ако и двете сме водещ предната и задната ос. В този случай, загубата причина за растеж е нарастването на броя на зъбни колела, и съответно, връзки, пантите и диференциали. Достъпа на малки разход на гориво в същото време е много проблематично.
В предната част от въртенето задвижване на колелата в случай на прехвърляне и ставите в полуосите не са спрени, тъй като те се задвижват от въртящите се колела. Загубата в предаването от предните колела премахнати единствено чрез изключване на задвижващия вал към главината на колелото, както е в този случай спира въртенето на колелото само предно предаване. Въпреки това, да се поставят в специални главини от съединители и тяхното управление е сложна и скъпа задача.
Ако няма такова interaxle и интер-колесни диференциали, на завоите различни налягането в гумите или неравно износване възникват реактивни сили, които възпрепятстват движението и изоставане изглежда гуми върху пътна повърхност, която е свързана с повишена консумация на енергия.