Прехвърляме ауспух Niva 2121, ВАЗ 2131

поле на двигателя тунинг 2121, завършване на системата за прием в двигателя на вази с ръцете си вази 2131 чип тунинг на двигателя царевична нива 2131. царевична нива 2131 Модернизация дифузори вази 2121. Прехвърлянето на ауспуха на подобрения на двигателя, двигател тунинг царевична нива 2121 нива 2131 Niva 4x4 снимка тунинг

След анализ на възможностите за прехвърляне на ауспуха, реших да се приложи методът със замяната на персонала в резонатор кухина от Москвич 2141. контакт с заваряване не харесва, така че само разходите ножовка и яки.

Демонтирани цялата изпускателна система, с изключение на "панталони"
Почистената край на тръбата от "панталони", така че да се побере в кухината на M2141 в гъста да подкрепят razdatki вази 2121, а от другата страна на възхода на помощен персонал подстригва ауспух.
Кашне тръби персонал трябва да видя на разстояние, така че правия участък на част от тръбата е максималната дължина и изход проба не се почива на суспензия надлъжен прът. Краят на изход може да бъде отрязан малко под ъгъл и се огъват надолу.
защото M2141 има кухина в двата края на разширяването, целият дизайн е много удобно върви в права линия. Много критичен момент е близостта на предния ръб на монтажните болтове от подкрепа razdatki ауспуха.
Сглобяване се извършва с помощта на стандартни скоби
цялата структура виси чрез оригиналната смола на куката, завинтена на болтовете спрямо надлъжната греда шасито.

Като основа за монтаж на скобата "панталон" на предаването към който болтът се завинтва метална лента, част от отвора на редовен суспензия смола избрания куката.

При монтаж на цялата система, след като отбеляза, че "панталони" съм се занимавал с напречната стабилност на лоста. Така че аз засадени под каишките на закрепване на лоста на дебела машина, като по този начин малко да го свали долу.

При този метод, възелът на изпускателната се получава преди задната дясното колело. Значителен недостатък на този метод е да се намали просвет под долните вази 2131 в предния ръб областта на заглушителя, което е важно за преодоляване на трудни могили участъци от пътя. Ето защо, аз по-късно решава да се премести на ауспуха на задната ос.

От ауспуха, инсталиран на метода №1
От остатъка редовен резонатор отряза парче разширение тръба поле 2121 на такава дължина, че суспензията на куката е под ауспуха болт закрепване на предния край на задното окачване на надлъжните пръти (на снимката долу)
цялата структура отново събира същите без използването на заваряване само със скоби

Краят на шумозаглушителя през роден смола спряно кука закрепен към закрепването на болта на предния край на задното окачване на областта на надлъжната тяга 2131

Горната плоча се фиксира вместо шайбата на края на болта и има два отвора за възможността да се коригира позицията obespescheniya височина ауспух и лесно отстраняване на цялата система. За да се закрепва една кука, която влиза в отвора на редовен дъвка окачване ауспух. Недостатък на този метод - отработените газове преминава направо към задното колело. Но можете да отрежете края на ауспуха, така че изгорелите газове е прав и обратно, но в този случай е необходимо да се мисли за начина, по който в края на спирането на ауспуха (приблизително колкото в Вариант №3).

Имайте предвид, че е желателно да се определи на ауспуха на редовно termoekran до дъното не се отоплява с горещата ауспуха. Не забравяйте, че в тази област има резервоара за гориво и евентуалното му изтичане може да бъде проблем. Точно под резервоара за газ в надлъжните странични елементи има триъгълна перфорация, където бензин може да тече свободно. А някои по отношение на персонала и гумените тапи в пода на загубени :-) Ние termoekrana изкривени крака на място и я закрепете с нит до дъното на гърнето.

Взети ауспуха от московските 2141. Останалите части (резонатор и въвеждане на изпълнение №2)
защото в тръбата входящия ауспуха под формата на разширения на края на тръба вмъкване между резонатор и заглушител тръба проба е заварен към края е пряк
Към долния край на задната част на куката е заварена ауспуха дебел проводник, който се вкарва отново в родната ауспуха на смола суспензия. Останалите изграждането на окачването не се променя.

Беше много удобно, че на заглушителя към задната и надолу. Следователно отработените газове са под задната ос и на гърба, а не в дясната страна, както в изпълненията 1 и 2 (газ изходите на зимата облак близо до предната врата). Сега ауспух да се върне назад и клирънс под пода не се намалява.

Обърнете внимание, за да вмъкнете между резонатор и ауспуха.

Погледнато от Нива в 2131 с газова бутилка под пода. В резонатор е хвърлен. Изрязване заглушител персонал за задната ос (за Вариант №3). Колекторна прав гръб. Звукът не изглеждаше силен.