Преграда спирачни цилиндри и монтаж на подсилени спирачни маркучи
Блог него. Topepo → преградите спирачни цилиндри и монтаж на подсилени спирачни маркучи
В този пост ще говорим за работата си със спирачните апарати на преграда спирачни, както и инсталирането на армиран самостоятелно монтаж на спирачни маркучи. Мисля, че този пост ще бъде полезна, защото въпросът за спирачки на мотоциклети винаги е остра, толкова по-сложно и скъпо е нищо в тази процедура. Надявам се, че моят опит ще бъде от полза.
За първи път се сблъскват с необходимостта да се мине през шублера, когато искаше да се промени на подложката върху задното колело на своето TDMA. Но колкото и да не съм правил, бутала опънат не съм. Той свали седлото, видях, че и двете бутала прашници "zakusheny", така и на самите бутала са много мръсни. Като цяло, това е заболяване, TDM-ите - постоянна zakidyvanie кал само на гърба и, разбира се, редовно заклещи задната шублер. Снимки на процеса, не съм, така че нека да използвате изображения от мрежата, но те са много подходящи, за да илюстрира една точка, добре, ще направя няколко снимки организираха)
Забележка. В наръчника за обслужване казва, че за да се демонтира задната шублера Sumitomo не може да бъде - тя варира само в събиране. Същото важи и за ситуацията, където има драскотини по буталата и пещери. Това си струва да се събира нова - 38 000 стр. Което не може да не разочаровам. Но струва много по-малко кръв
Първо, трябва да се отстранят на буталата. Много се препоръчва да ги премахнете с помощта на клещи през плата ... Това е лоша идея, и много лоши последствия във видимия разменяйте, драскотини и др Всичко е много по-просто. Тя се нуждае от най-лесният кола компресора и е такава дюза за помпане на матраци.
Между бутала пуснати картон, тънка пластина, всичко, което предотвратява повреждане на буталото по време на своето заминаване. Освен въртят един от отворите - или банджо монтаж или болт (болт отвор за фиксиране на маркуча спирачка на шублер или машината) в останалите твърдо притиска дюзата от изхода на компресора и се изчака, докато първото бутало. Качеството на натискане се контролира най-доброто от Манометърът на компресора - до натиск, тогава всичко е наред. Бутала здрава конструкция като "издънки" от седалката. Винаги бъдете сигурни, че той няма да отлети, и нищо и никой не инвалид. Можете да задържите четка си през многото слоеве на кърпа. Ако изгорял сглобени шублер - това е по-лесно, трябва да гледате, че те не развалят един срещу друг. Но това просто спестява описания вече уплътнението.
Ако подкрепата не разбира - извадете един от бутала, пластмаса клечка за зъби или заточени пръчка и извадете рев маншет. Поставете отстранен буталото назад и го държи (вътре пръстите Sui.) Поради същите дистанционните и духаше второто бутало.
Ако сгъваема подкрепа, тъй като обратно на TDM - тя първо трябва да се разглобява на две половини, но след това имате друг пръст, за да захванете канал помпени tormozuhi през втората половина, но нямат шаман с гумени ленти и разглобявате тя все още е необходимо.
Дисплеят не се обърне внимание, аз се промени тази дъвка
Имам достатъчно тук, за да взриви това бебе.
Ако проблемът на компресора, а след това преминете към следващата гума или кола услугата - когато те vyduyut в секунди).
Ние извадете останалата по-долу и яката, разглобявате челюстите половинки започват измиване. I напоена с шублер сапунена топла вода за един час и след това в бензин "Galosha", използван спирачка чисти и четка за зъби. Поради възможност съм промива шублер и буталата в ултразвукова вана.
Пистънс чиста така - след накисване опитам да извадя всички полепнала пръст. Три парцали, четки, малко нещо, махам нокът. Оказва се, нещо като това:
Аз съм на ръба на буталото имаше малко закачка, както и на мястото на ухапване прашник появи износени. Така че ние се полира.
Отново, много от тях са съветвани да използват паста ПИ, което по принцип е добър вариант, но той е много по-лесно да се получи на финала бях плиска съединение на клапана - отличен резултат. Когато полиране е най-добре, след като всичко, което буталото се върти, а не полиране материал. Попитах един приятел Сергей, е вече повече от веднъж ме спаси и се възползва от неговия струг. Закрепете буталото, включително средна скорост отначало тихо тръгна шкурка много фина зърно - 2500. Тогава той удари върху парче се чувствах малко плиска съединение и започна полиране.
Полиране не се чувстваше се запази на същото място, да ги карам от единия край до работната повърхност, така полиране ще бъде по-добре и по-точно. Ако няма машина, която може да се монтира на тренировка кръг чувствах дебелина 1-2 см. И това предизвиква полиране състав за полиране на буталото, като го държите в ръцете си. Тук трябва да бъдете внимателни - това е малко вероятно, че ще направи елипса, ако дълго, за да полира едно място, но това е по-добре да се запази геометрията на буталото.
Ето, човекът прави снимката, матирана бутала. I лепинговане съединение, след като те са почти огледало
Аз също са били обсипани с кални канали, за да инсталирате чистач и ръкавели - ги нежно и без фанатизъм изчиства тук е прикачен проводник на тренировка. Не много натискаме, ние само трябва да се премахне замърсяването. И се носят предпазни очила, много мръсотия летене в лицето.
Отново, всички промива, изложени и се суши. Обезмасляване всички работни повърхности.
Купете Kit - има някой в тази много, можете да си купите на оригинала, можете да намерите алтернатива в Москва, но не намерих по-евтино на Ebay (производител Brakecrafters), освен това, че е важно, комплектът включва уплътнение между двете половини на челюстите. Но аз също мисля, че можете просто да вземете О-пръстена от налични в търговската мрежа комплекти.
Поставянето шублер половини използват скоба винтови връзки. затягане усилия, аз не съм намерил, но се стегна сърцето.
Под прашници и маншони трябва да се постави специален лубрикант, който ще защитава венците и да се предотврати корозия. Използвах мазнини от Liqui Moly. Нейната много Кълна се, но трябва да се вземе предвид нюансите - от тази фирма 2 грес, и както за спирачките. Едно, номер 1 - е синьо, а вторият - червено.
Трябва да се използват само на червено. друг изцяло за други цели и производителят забранява обещанието си под маншета и прашници. Но много продавачи и потребители пренебрегват този момент, а след това да възникнат проблеми.
Аз грес нанася с тънка четчица доста остаряла жена му).
Започваме вмъкване бутала. Буталото самата не докосвайте - ние не направихме за този обезмаслени. го смажете с грес и спретнато, с лек вложка усилия в челюстите до края. Всички шублер се премества и сглобени.
Ако промените каучука, капитанът каза, че предната шублера е също скоро ще започне да ври котел, И като все още имаше да им служат, мислех, че малката им proapgreyldit и купих разглобяване шублера от Yamaha R1, R6, TDM 900 - те не разполагат с сечение и моноблок и мненията за работа много по-добре. Както на новите гуми, разбрах, че спирачките ми памучни думата изобщо) Т.е. Чувствам, че мога да се забави и дори, че гума държи, но спирачката не е moget). С тези апаратчета процес е един и същ, само трудността, че буталото не е 2, и 4, и челюстите не разбира, така че малък компресор, за да ги стиснете невъзможно - имате нужда от компресор на обслужване. Всичко друго се случва абсолютно също.
Тъй като мотоциклет в продължение на 16 години, като в същото време реших да се промени и предните спирачни маркучи. По-стари все още се държат, но гумата започва да се справи. Масата на възможности, всеки каприз за парите ни. Реших да се опита да сложи подсилени, и избра Goodridge система. Те предлагат 2 варианта на производство - самоасоцииращ тръби и маркучи, където монтажа е натиснат върху специално оборудване.
Тук е машина за кримпване фитинги
И тук е как да се монтират под samoobzhim
Момчета, аз съм ги придобили, ангажирани в услуга на нашия моторните спортове и сериозен подход към работата си по тази причина не се препоръчват да се съберат наведнъж всичко е на мястото си, тъй като единственият начин да се направи всичко, спретнато и ефективно, така че нищо никога не се намесва и не е в противоречие. Аз първоначално излезе с тази схема:
От машина е ред на чай, от които 2 равни рамото отива в един шублер. Но това беше само в присъствието на Т-образен чай, който може да се постави само в средната полигон се, че инсталацията причинява силна завой маркуча към челюстите.
Времето беше хубаво, бих искал да се търкаля, така надигран решение схема podsmotrev на BMW и Ducati, стоящи в момента в зоната на видимост.
От машина маркуч слиза към противоположния опората (което дава S-образно огъване, което позволява на маркуча да "играят" с движи вилица), и чрез банджо болт двойно е свързан чрез мост крило. В общи линии, нищо дори подобно на първоначалната схема. И тъй като в ръцете ми беше маркуч, аз бях в състояние да оцени разположението и желаната дължина и ъгли на монтажа - и като резултат е бил в състояние да имат деца на тяхната сгъстяват на машината, така че да не се забъркваш с samoobzhimom.
Отне 10 минути. Ако решението за строежа не е толкова очевидно, най-добре е да се вземе всичко под samoobzhim - колкото повече няма нищо сложно, и стречинг след инсталацията на мотоциклета - така че може да се избегне ненужното усукване и разтягане и деформация на маркуча. Аз също се опита този вариант:
Това е така, защото инструкции за сглобяване корпоративен
И това се препоръчва на хора, които са постоянно работещи с тях:
1. Нарежете необходимата дължина - най-добрият мелница или bormashinki рязане колело. Тя не се деформира вътрешния канал. Ако срязва с ножици или ножици метал - канал изправи шило или Филипс отвертка, основно кръгло тънък предмет подходящ диаметър.
2. Отстранете декоративен плитката (ако присъства) - 1,5 - 2 см.
3. Ние се облича с дължина на маркуча на топлина свиване (за предпочитане с лепило) - когато се съберат монтаж, а след това под тапицерията ще се придържаме парче метал плитка. И ние ще се затвори, които дават защита срещу влага и мръсотия добре и ще изглежда много по-чиста.
4. Сложете гайката
5. Raspushivaem край на плитката по дължината на маслини - това е такова нещо в подходящ комплект мед.
6. Сложете зехтин, така че вътрешната маркуча влезе в нея до края.
7. Поставете монтиране по целия път към вътрешността на примамките на маркуч ядки.
Както казах, стречинг още по-добре - като изберете желания ъгъл настройка фитинги за избягване на усукването и напрежение маркуч.
Също samoobzhima има и друго предимство - поддръжка. Ако на мястото на притискане и след това започват да изпускат течност, монтажа може да се разглоби и сглоби чрез обръщане само зехтин. Те се продават като консуматив и струва само пари.
В резултат на това шублера е монтиран на мотоциклет, маркучите са положени, закрепени чрез медни шайби, всички тези неща се изпомпва изпомпва няколко пъти - работят спирачките без коментар.
Дали беше даден заместват апаратчета и маркучи ефект - че е твърде рано, и свежи кърпи, все още не е свикнал с. Но дори и без никакви плискаше подложки мотоциклет спирачки, както и старата шублер, така че аз мисля, че ефектът няма да отнеме много време.
Е, да се грижи за себе си и близките си хора, а това е нещо честото -1 ....
По този въпрос много holivara онлайн. Факт е обаче, че в крайна сметка се стигна до факта, че има два вида смазочни материали. Първият тип дори не грес и паста (antiskripnaya). Тя намазва antiskripnye плоча за подложки за кола не е включено в резонанса на вибрации и скърцащи звуци не се публикуват. Още от тази грес или нещо да намажете това е невъзможно, тъй като тя изсъхва с течение на времето, това може да доведе до буталото и скобите в napravlayuschih. И в зависимост от състава на пастата, тя е и да развалят купчина гума. Гумени набъбва и се разпада.
Вторият тип: смазочни материали за гумени пръстени, уплътнения и бутални апаратчета ръководи пръсти. Той е напълно неутрален за каучук. Обикновено се доставя с комплект за ремонт поддържа. Между другото на снимката в буркан, че е тя.
PS И сега как аз знам. Аз имам кола, и това е след 60t.km. При подмяна на предните накладки забелязали, че vhlam вгорчи ръководства апаратчета. Въпреки, че аз ги намазва с графит грес. Просто надути гумени маншети на пръстите си. Сега използвам Специалните лубриканти и antiskripnuyu паста. И странно в компанията Toyota грес венци червени. И който предлага пълна глупост Liqui Моли. Шансовете zakisaniya бутални челюсти.
Около едно и също нещо и той ми каза продавача. И, каза той, синьото пастата изсъхва в затворено пространство, и работи като абразив, изгарящата дъвка. Червеният вид продължава. Мазнините и представен набор от пръстени, които са използвали в подкрепа Задех, гума от предната намерени в Москва, но беше създадена без смазване. Ето защо, аз купих LM. Но на външен вид, консистенция, прозрачност - те ми се струваше идентични.
Във всеки случай, благодаря за предупреждението, ще тясно гледат предните апарати.
Машини за замазка на много опасно нещо.
Има опит при замазка (пуснати кандидат-монтажници на аларми) се смила метална тръба спирачка линия водещ към устройството ABS, климатик алуминиева тръба линия високо налягане.
Причината за това се увеличава вибрации и мръсотия (действа като абразив).
Сега, ако искате да сложите нещо чрез съединител, за да vibronagruzhennosti тръби направите това чрез затихване лента. Това е, което определя различните тръби в превозното средство в завода.