Преглед на китайската motokostyuma лисицата и костенурки
строго IMHO - екип все още зависи от опит. Само на зависимостта - обратното: колкото по-опитен шофьор, по-малко шанс, че това ще се създаде извънредна ситуация, в която ЕКИП ще трябва да се работи. Да не говорим за преоценка на своите сили.
И прашинка ... мощност (и следователно скоростта) оставя своя отпечатък - в старите дни, когато скоростите рядко достигат до 140 (най-вече 90-100) на всички "ЕКИП" бяха kerzovye ботуши и сако. И това е достатъчно :)) (Обичам да говоря като човек, който се случва с и в добро skolzyachku 90 и отидете на kolyasyche "скок" И на доста мотокрос -. DOSAAF)
Така се оказва, - от по-малко опит по-силен и по-високи амбиции МОТ, по-голямата нужда да отида в, макар и на града - не на пистата и селски пътища харесвания стабилност.
Е толкова трудно ендуро изисква постоянно ЕКИП (което не е толкова запазена - имах щастието да работя в Бремен, в близост до пистите всяка тренировка лети линейка хеликоптер и някой отнесен.), Но има специфичност
И ти си един път, пълен с топ защита купи? И ЕКИП за начинаещ, не означава, че тя е лоша защита, а не само добре известни марки. Все още бях на мнение, че е абсолютно необходимо на ЕКИП за всеки мотоциклетист. Просто повечето начинаещи не знаят точно какво имат нужда и защо купува само най-известните марки, не е препоръчително.
изпитат повече от едно лице (и умни книги) казват, че това е невъзможно (!) отиде за всяко (!) машина и в близост на центъра му. Това е така, защото част от машината преминава ями (и дори ямките) mkzhdu колела. Много по-добре да отида "в коловоз" на машината. По-добре - в ляво. Така е свободата за маневриране. И по-добре да се поддържа на разстояние, така че би било в страничното огледало на колата, за да видя лицето то лицето на водача - в този случай (за да бъдем точни - в 9 случая от общо 10. Останалите един - клиниката) не съществува риск, че изпреварване той изведнъж се коригира до вас.
1. 20 25 обикновено винаги, ако е над 30, а след това, ако стоите прекалено горещо. На правилата в движение.
2. Джобове не за вентилация.
3. Като цяло, правилните панталони, затъкнати в ботушите, така че падането не е усукан. Ако дълго каране в дъжда, е по-добре от най-добре да се носят дъждобран и обувки.
4. Има не е сертифициран. Но аз добавя сертифицирани протектори.
5. За да защитят кожуха: по лактите, раменете и гърба. Гащите: на колената, бедрата. За малките неща също, но не много, два джоба.
6. колан каучук мивка знаци.