Предно предаване Matiz какво се състои от, какви са разликите

Задвижва предните колела трябва Matiz за предаване на въртене от скоростната кутия към предните колела, които са водещи. Освен с кола го прави така, че едни и същи предава въртящ момент, който се простира от кутията, независимо от положението, в което преустановяването е както на предните колела.

И тези резултати са постигнати от две постоянна скорост съвместно върху всяко колело. Те са свързани с предавателен вал, и защита от вредното въздействие на външния свят, за да служат на своите прашници.

Така че, ние виждаме, че на Matiz 4 SHRUS: два външни и два вътрешни, които са интегрирани в устройството.

Десен волан по-дълъг от ляво, и всички, защото двигателят е под капака не е симетрична. Разграничаване дискове:

- Matiz 0.8 за ръчна скоростна кутия - не може да се използва в автомобили с автоматична трансмисия и ABS

- Matiz 1.0 за механична трансмисия

- Matiz 1.0 за ръчна ABS

- Matiz 0.8 за автоматична скоростна кутия

За Matiz с автоматична твърд диск намерен в колекцията, ще бъде необходимо да поръчате. И ако имате нужда от спешно да се замени само вътрешната CV фугата или сглобяване на устройството на отделните части.

Той е зад волана. Тя се нарича още една граната. Тя се състои от:

- Шест топки от стомана

И ако Matiz ABS, след това тук се добавя към съоръженията, чрез които сензорът определя скоростта, с която се върти колелото.

С колело външната CV фуга свързва опашка, настройката в главината на колелото. Приема, джолана в сърцето на гайката на главината.

Втората страна на външната CV ставата е прикрепена към свързващ вал. И всичко това покрито с устна прах.

За справка: Зъбното колело може лесно да бъде отстранен от фугата CV, ако е предназначен за спирачките, и да го превърне във външната CV съвместно за Matiz без ABS. Това е достатъчно, за да почука върху него с чук за забиване. Но направи SHRUS за Matiz без ABS постоянна скорост ставите, предназначени за ABS няма да работи.

За съвместното Matiz вътрешната CV

Shank част от скоростната кутия и прикачено сплайн механизъм за разлика. Дизайнът му е много малък, но много важен детайл под името на паяка (на снимката долу). Той поема целия товар от пантите и задвижва колата.

За прашници SHRUS

Необходими са прашници, за да не падне върху праха на CV стави и мръсотия от пътя. Те са изработени от различни технически сила гума, а не унищожени от излагане на масло. Също така, те са направени така, че да могат да бъдат запечатани целия живот на автомобила. За съжаление, това се случва рядко, защото те са повредени от различни препятствия по пътя, както и нелеп ръцете на капитана, който е взет в колата.

Валовете се използват за свързване на ставите. За фиксиране на пантите да се използва скоба. Шахти, използвани в Matiz с ръчна и автоматична скоростна кутия - един и същ. Но вал Matiz Best 1.0 MPI малко по-различен от тях.

Забележка. валове, като отделна позиция в продажбата не е лесно да се намери. И ако с тях, че нещо става наред, след това трябва да се промени цялата диск.

Pro-аксиални уплътнения и Hub

Полуосов уплътнение масло се поставя, когато опашка вътрешната CV фугата е част от НПК. Неговата цел не е да се предотврати масло от НПК се очертава. Поевтиняването на обвивка на червата - често е причина PPC спира да работи. Ето защо, ние искаме да ви дадем съвети. ако промените вътрешната CV фугата, а след това в същото време и да се замени печата масло. И още ...

Уплътнители за левия и десния диск се различават един от друг. А има и такива, които са предназначени за автоматично и ръчно предаване.

Семеринги за автоматична скоростна кутия са по-скъпи, отколкото механично.

Център същите жлези подходящи за всяка промяна на Matiz. Те са необходими, за да се запази смазка в лагера на колелото, която включва външен CV ставата.

С напред задвижване апарат Matizen разбрани. Следващия път, ние ще подготвим за вас съвети за неговата поддръжка и експлоатация.