Предимства и недостатъци на вариатор

В вариатора е безстепенна трансмисия с безкраен брой предавателни числа. Този пункт е подвид на автоматичната скоростна кутия. Въпреки това, за разлика от "машина" вариатор осигурява голяма сила, динамична ускорение и по-мек шофиране.

История на вариатора

Стойка ясно демонстрира вариатора

CVT - това не е иновация. Идеята на безстепенна трансмисия хрумна, Леонардо да Винчи преди повече от петстотин години. Първият патент за CVT е регистрирано в края на ХIХ век. Въпреки това, този вид предаване не е веднага започва да се използва в автомобилите. Причината за това е високата цена, големи и малки срока на експлоатация.

Оттогава CVT е претърпял глобална промяна. Въпреки това, за дълго време, този тип CAT се използва само за скутери, мотопеди и моторни шейни. Основната причина за тази ситуация е на колана, която не издържа на тежки натоварвания и бързо се втурна. В момента, този проблем е частично решен. Днес, много автомобилни производители като General Motors, Honda, Nissan са специализирани в разработването тип трансмисия CVT.

Как ППО?

Традиционните трансмисии използват добре определен набор от съоръжения. Например, даден на 5 на механики peredachnyh номера на тяхната машина за 8. Тези фактори включват, в зависимост от пътните условия: ниска предаване обикновено започва движение; Близък включени по време на ускорение и т.н. В конвенционалната CPR, не можем да промените броя на трансфери. Например, няма предаване, 2.5 или 3.75. Колата трябва да отидете на втора или трета предавка. CVT - предаване с безкраен брой съотношения. Това означава, че предаването може да избере всяка стойност между минималната и на максимум.

Автоматично CVT трансмисия конструира както следва: шайбата с променлив диаметър два са свързани с колан, който се подлага на най-голямото натоварване. Поради тази причина, на колана на модерни задвижвания с променлива скорост едва ли може да се нарече колан. Този свободен представлява масивен метален устройство, което е много подобен на гъсеница. А вариатор ролка, свързани към двигателя и е олово, а другият (роб) с колела. Ролките са конуси, които остри върхове "поглед" върху един от друг. Тези конуси са постоянно в движение. При приближаване на ролка ремък започва да се движи в голям периметър, а когато те са в една малка razdvizheniya. Чрез това споразумение предавателните отношения не се променят непрекъснато и в много широк диапазон.

видове CVTs

V-образен ремък вариатор устройство Вътрешно

Променлива скорост могат да бъдат класифицирани в три вида:

V-образен ремък са най-често. Неговата структура и принцип на действие се считат за по-горе.
Тороидална разлика от V-колан са две шахти със специална тороидална повърхност и ремъка не преминава между тях и ролките. От положението на тези ролки и зависи от съотношението на предаване на вариатора.
Хидростатично работа с променлива скорост е абсолютно различен принцип. Тази технология се базира на променливите помпи обем, които предават на течността в хидростатични двигатели, които на свой ред се превръща в течност въртеливото движение.

Предимства и недостатъци на вариатор

Предимствата на този модел допускат вариатора безстепенна трансмисия да отидат в серийно производство.

Превозно средство, оборудвано с ППО, ускорява гладко, без тласъци или прекъсвания.
Вариатор позволява на машината да се спести време по време на ускорение като контролно-пропускателен пункт не се изисква за превключване на скоростта.
За разлика от механичните кутии започва да се движи плавно вариатор, не отпор на нагоре и без сергии в задръствания или светофари.
Както в случая с автоматична скоростна кутия, колата с CVT има само две педали, и те също са лесни за управление.
Дори когато овърклок CVT не произвежда много шум.
Благодарение на гладкото протичане и динамичен овърклок CVT консумира по-малко гориво от обичайното за нас трансмисии.
ППО изхвърляния в атмосферата е много по-малко вредни вещества в контраст с колегите си - и машини механика.

Наред с предимствата на CVT има и своите недостатъци, които могат да струват шофьор голяма караница.

Една кола с безстепенна трансмисия не може да се движи в продължение на дълъг период от време при максимална мощност и при високи скорости.
CVT изисква специално внимание. Сменете маслото и филтрите трябва да се доста често, най-малко веднъж на всеки 30 000 км.
Най-CVT е необходимо да се попълнят специална течност, която пряко влияе на функционирането на колана. Това струва скъпо, а сега му не е толкова лесно да се купи.
Грубо операция (резки движения, аварийно спиране) могат да допринесат за бързото разрушаване на вариатора.
Безстепенно НПК може да се инсталира само на леки автомобили до 220 конски сили.
Ремонт вариатор може да струва още няколко на една и съща машина. Също намерени в България, специализирани станции и опитни майстори, които са се занимавали в единицата на вариатора, че е доста трудно.
Ако поне един от сензорите не успее, това може да се отрази негативно върху работата на цялата контролно-пропускателен пункт.

Съвети за работа с вариатора

CVT значително опростява управлението на автомобила, но изисква грижи

Ако сте собственик на превозно средство, оборудвано с CVT, или само при мисълта за него, след което трябва да знаете някои от своите правила за работа.

Редовно наблюдение на нивото на водата и маслото, и не забравяйте да проверите на всички филтри. Ако е необходимо, променете ги във времето.
В студено време, колата трябва да се затопля бавно. И това трябва да стане или в неутрално положение, или шофиране при много ниски скорости. Паркингът е масло в двигателя не е предоставена.
Необходимо е да се следи отблизо работата на всички сензори и редовно да проверява за отворен в окабеляването.

ППО: прегледи на собствениците

Кутия Xtronic CVT

CVT Toyota Prius

Нова технология позволява да се увеличи срока на експлоатация на системата, данните не са толкова бързо се износват. Xtronic CVT вече е започнала да се установи за такива автомобили в гамата на Nissan, тъй като произходът на Altima американски и Teana, моделите от Китай. вариатор работа по тези автомобили се осъществява в тандем със специална система «Adaptive Shift Control», която се адаптира към индивидуалния контрол водача.

При вземането на решение за закупуване на автомобил, на първо място, много купувачи се обръща внимание на оперативните и техническите характеристики на машината, нейната конструкция и други атрибути. Въпреки това, не всички от тях са се замислят за бъдещето безопасността на автомобила.

Какво хечбек Golf-клас изберете: Astra, i30, Civik или все още Golf

Централните фигури местните ченгета трафик не показват реакция на новия "Голф". Според наблюденията, те са много по-скоро като закачливите "Хонда" (очевидно рядко в Украйна). Освен традиционните пропорции "Фолксваген", така че успешно да отделят актуализира.

От първия парата движи Kagnotona устройство, създадено през 1769, коли скочи напред. Разнообразие от марки и модели в момента поразителен. Техническо оборудване и дизайн, за да отговарят на нуждите на всеки клиент. Да се купи един.

Коя кола да си купя един начинаещ, си купи кола.

Коя кола да си купя, когато най-накрая се е получило лиценз дългоочакваното новак водача, той идва най-приятна и вълнуваща време - покупка на кола. Автомобилна индустрия се борят предлага на клиентите на най-сложните новите продукти и неопитен шофьор е много трудно да се направи правилния избор. А.

Те са резултат от генетична моделиране, те са синтетични, като чаши за еднократна употреба, те са почти безполезни като пекинез, но тяхната любов и да чакаме. Тези, които искат една бойна куче, бултериер да роди себе си, които се нуждаят от по-тънък и атлетичен, даде.