Предаване мотоциклети velosreda

Преносни системи и

Непрекъснато подобряване на веригата, защото механизмът позволява да създаде мотор на пътя е и сега. Благодарение на устройството на веригата няма нужда да седи на върха на колелото, а на велосипедиста за по-добър баланс би могъл спокойно да се настанят между две равни по размер колела. Това е развитието на различни програми спомага за ефективното управление на превозни средства. Сега ездачи могат лесно да завладее всички подобрения дори и с най-голям наклон, а също така щастлив да се развиват по-голяма скорост.

Използването на движещи се механизми

В XV век, Леонардо да Винчи е работил върху развитието на идеята за работа в екип зъби и механична верига. Изненадващо, тази идея звучи много преди проектирането на първия велосипед, и само след четири века намерени практическо приложение. Предаване на ефективно функционира правилно да предава силата, приложена от водача на крака, задното колело на велосипеда. Структурата трябва да бъде проектирана така, че когато въртя педалите на сила не създава дискомфорт за водача.

За тази изпълнена инженеринг и развитие на технологиите, които се използват трайни материали, които позволиха прехвърлянето на веригата до края на ХIХ век, за да станете по обичайния механизъм.

Предимства на диск верига

Самото устройство без скоростна кутия работи много ефективно по склоновете и дори повърхности. Но в същото време един колоездач, като се започне с равна повърхност, без смяна на предавки още от възхода на него движи от вятъра, принудени стои на въртене на педалите, прекарвайки значителни усилия. Темп кола в същото време намалява до минимум. Верижна предавка с зъбни колела позволява на ездача, независимо от терена, посоката на вятъра, за да въртите педалите по време на пътуването в комфортна ритъм за него. В първите мотори с високи колела педал поставени зад волана, тоест, един оборот на колелото е общото въртене на педалите.

Предавателно съотношение може да се промени от велосипедиста по негово искане. Например, завладявайки по стръмния склон, водачът може да избере по-висока скорост. в който педала ще се завърти по-лесно и по-често, самото колело ще се завърти бавно. Това означава, че трансферът ще бъде лесно. Тежка предавка е избран в случаите, когато е необходимо да се премине на земята ниво, или при спускане надолу: няколко завъртания на волана идват пълно завъртане на педалите. Прехвърлянето на голяма звезда стои пред, малко - назад. За да превъртите колело отнема известно усилие и как да го създаде, толкова по-голяма скорост ще направи колелото.

Необходимият брой на зъбите

Учен Exploratorium, Pol Dogerti, пример за личен велосипед обяснява съотношение предавките. Този метод позволява да се определи сумата на водещ (отпред) и роб (задна) зъбите. Например, Пол предлага да се разгледа възможността за трансфер, когато предавателно отношение е 54:27. Въз основа на тези отношения, става ясно пред зъбно колело брой на зъбите - 54, а отзад - 27, т.е. пълен оборот около предното зъбно колело зъбно колело зъба 54 проходи. В същото време извършва задвижваното зъбно колело 54:27 = 2 оборота, т.е., задното колело се върти два пъти. Това съотношение може да се намали и резултат 2: 1. Но ако задвижва зъбното колело има 11 зъба, в този случай, предавателно число ще бъде по-близо до 5: 1.

Струва си да се обръща внимание на факта, че по време на всеки пълен оборот на задвижващото зъбно колело задвижва касета върти два пъти.

Франси Twist и Пени-петаче

Pol Dogerti твърди, че този метод за изчисляване на коефициента на предавката е един от множество от такива. Във Великобритания, предавателното отношение изчислява от диаметъра на голям колело велосипед, наречен Пени-петаче. Над него се посочва, че Pol Dogerti използва съотношението на 2: 1. Това е, когато преобразуването два пъти трябваше да се размножават диаметъра на задното колело. Това означава, че предаването на верига с предавателно отношение от 2: 1 на задните 27-инчови колела ще се счита за 54-инчов. Така че, за определяне на дължината на окръжността на колелото, той се умножава с предавателно число. Това означава, че ако използваме метода на Пол Дохърти в съотношение 2: 1 съотношение и дължината по периферията на задвижваното колело да се получи половин метър дължина на обиколката на задвижващото колело. Това е три метра. Този метод, за разлика от британската система помага да се определи размерът на изминато разстояние, или да се разбере как изминатото разстояние.

Метричната система се използва във Франция. Величина, наречена десетичната система единици (SI), който се основава на грамовете на употреба и метра. Днес системата SI е проектиран по целия свят. В тази система, преобразуването е продукт на разделяне на броя 10, която е десетична запетая просто се измества.

Когато става въпрос за нишката, тогава метричната система показва, катран и диаметър. Тема терен - разстоянието между намотките. Вземете, например, популярни размер резба M5 който се използва за закрепване на кабел анкерни болтове за закрепване flyagoderzhatelya в отвори на закрепващите крила или багажника, скоростния лост скорост е показан M5,0X0,8, т.е. диаметърът е 5 mm и разстоянието между нишките на 0.8 mm.

Верижно задвижване на предаването и неговия ефект

Chain се нарича механизъм, който свързва педала на задвижваното колело. Поради механизма за верига на сила, упражнявана върху педалите, той се трансформира в задното колело. По този начин, на велосипеда е в движение.

Какво трябва да се вземат:

За да има минимално представителство, както и да се разбере по веригата на предаване, което трябва да се подготви по следните теми:

няколко лампи с две спирали. Една намотка трябва да е или по-голям или по-малък, а останалите парата трябва да вземат една и съща стойност;
гумена лента;
плосък дъска от дърво;
нокти пакет.

На дървена плоскост с ноктите на значително разстояние една от друга, с фиксирана лампи с две спирали. Те трябва да бъдат засилени, така че когато съединение гума не се разтяга, а самите намотки свободно и лесно да се движат. След това да се осъществи връзка през венеца на две намотки.

Наблюдавайте как се държи една намотка спрямо въртенето на другата намотка. Какво може да се види? Те се движат в унисон със същата скорост и посоката на въртене?

Какви са някои начини, по които могат да изследват прехвърлянето:

Трябва да използвате специален маркер, за да нотки на двете намотки, и след това да ги върти. За тази цел се използват две намотки, един от които са по-големи от другата. Така че, като една намотка се върти в сравнение с другия?
Приемайте по една ротация на еластична лента, така че тя е описано осморка. Какво въздействие на този факт от скоростта на въртене и посоката на движение на бобините?
Проверете веригата на велосипеди и скоростни регулатори. Дали има сходство с предаването на велосипед? Това, което те се противопостави?

Диагностика на преносната мрежа.

Програми помагат на велосипедиста да направи най-ефикасният въртене на педалите, което му позволява лесно и бързо да завладее най-стръмните изкачвания и някои пречки.

Какво е необходимо да се вземат, за да се докаже, че системите за предаване? трябва да бъдат подготвени какви материали:

мотор, снабден с уреди;
калъп сапун и една ролка самозалепващи се ленти;
лист хартия и молив.

експеримент

Необходимо е да се постави на предаването, така че задвижващото зъбно колело е най-малката, и робът - най-големият. Парче от самозалепваща се лента или тебешир марка горната част на задното колело. В същото време, трябва да се определи на педала. Сега трябва да се направи пълен оборот на педалите и се брои и записва броя на оборотите, извършени от задното колело.

В следващия етап от експеримента напред сложи голяма звезда, и melenko - зад. Какъв е броят на навивките на задното колело е извършил пълен оборот на педали? Коя от двете комбинации е най-подходящ за завладяването рязко увеличение? И това, което е в сила за спринта на равен терен?

Провеждане на експеримента със средно далечно разстояние.

За да направите това, да една маса, която ще бъде въведена предавателно число на броя на пълни завъртания на колелото на революцията педал. Защо, според вас, подобряване на мотора са помогнали за развитието на механизъм, като например прехвърляне на верига?

оборотите на въртене честота се нарича. Предавателна система дава възможност на велосипедистите да се поддържа оптимален ритъм на движение (скорост на въртене на педалите), което прави въртенето на педалите много продуктивни. Днес, ездачи различни мнения за това какво трябва да бъде в ритъма на колоездене. Въпреки това, по-голямата част се съгласявате, че ритъм е най-важното. От думите на Пол Дохърти: "Човешкото тяло дава най-голямо количество енергия, за да се върти педалите по най-ефективния начин в определен ритъм. Опитвам се да се запази ритъма между 60 и 90 пъти в минута. " Той също така отбелязва, че повечето развлекателни колоездачи pedaliruyut твърде бавно, неефективно изразходване на енергия при високи скорости.

Cadence имат много високи професионални колоездачи имат Roadies е в рамките на 75-120 об / мин. Съвсем различна скорост ритъм в планинско колоездене.

Рути Матес, световен шампион по крос-кънтри, обяснява: "В планинско колоездене често се изкачи в много стръмно изкачване и слезе от бързото спускане, понякога без дори да върти педалите. Просто balansiruesh велосипед без спирачки възможно най-бързо. планинско колоездене The използва широк спектър и разнообразие от ритъм. "