Правило дъжд започва с интервал - как тя ще работи

Една от основните промени в регламентите на спортни с Формула 1, е да се въведе нова процедура за започване на състезанието на мократа писта. Сега, за радост на феновете, те чакат много по-ярки и ефектни моменти.

На теория звучи просто и ясно, но ФИА и отборите не е веднага да постигнат съгласие по всички детайли на процедурата. В действителност, на I-те години са били пуснати само по време на заседанието по време на теста в Барселона - след което документът е одобрен на заседание на Световния съвет по моторните спортове.

Как става това?

На първо място, в правилата не се казва нищо за дъжда, в действителност, това се казва: "Ако условията не се считат за подходящи за старта на състезанието за планираното време, може да отнеме обиколка зад колата за сигурност." И ключовата дума тук е "може да" - това се появява в изявлението се използва вместо предварителната версия на "ще".

Малко вероятно е, че тази процедура ще бъде използвана в някои други случаи, с изключение на лошо време, но ние може да си припомни скорошен пример за Гран При на Макао, където Чарли Uayting е използвал като се започне процедурата зад колата за сигурност се дължи на големите нефтени петна.

Първото правило на предвидените процедури в случай на започване на колата за сигурност, защото: "Десет минути преди началото светва оранжев сигнал, който информира водачите, че те ще започнат да се движат зад колата за сигурност. В същото време, тази информация се съобщава на всички отбори през официална система за отчитане. "

Ако записът е по-тежък порой, а след това, както и преди, "е необходимо да се използват гуми за дъжд до момента, когато колата за сигурност се връща в ями" и "глоба съгласно член 38.3 (г), ще бъде наложена на всеки шофьор, който не го прави използване на гуми за дъжд, когато колата местоположението на безопасност на пистата. "

процедура Directions необходимия брой обиколки в режим на колата за сигурност също остава един и същ, само с едно допълнение: "когато зеленият сигнал, колата за сигурност излезе от мрежата и всички пилоти са задължени да го следват в реда, заети на стартовата решетка, като се избягват почивките над десет сгради машини и при спазване на ограничението на скоростта за бокса, до момента, тъй като те ще пътуват покрай пол-позишън. кола за сигурност остава начело на пелотона, докато условията не се считат за подходящи за състезанието. "

Ключовият момент тук - за да се прецени водачите на автомобили могат да се управляват повече от един кръг, и много, но те не се считат за едно състезание. Това е просто един допълнителен обиколка. Те се отчитат по отношение на разстояние (като размерът на бензин в резервоара е ограничено), но сега, за разлика от миналия опит на състезанието не се счита за да се стартира в момента, когато участниците започнаха да вятър кръгове зад колата за сигурност.

Започнете от бокса

Една от основните последици от по-горе - тези пилоти, които (поради размера на глобата или за тактически съображения) започва състезанието от бокса не може просто да бъде прикрепен към опашката на пелотона, а след това започнете да скара заедно с останалите.

Те ще имат право да се управлява по магистралата със съперници, за да проучи условията, за да помогнете за да разпръсне локвите, но в началото на едно пространство ще бъдат задължени да се върнете към напускането на кутиите и да започне борбата от там. С други думи, възможността за "свободен", за да се върнете на стартовата решетка ще бъде не повече.

В правилата е написано следното: "Всеки пилот, който започва от бокса, може да отидете в скута, където всички участници ще пътуват преминаха първата от кутиите. Тези водачи имат право да извършват загрявка скута, но след това трябва да се върнат в бокса и да стартират от там, в реда, в който те остави там. "

Освен това, сега, така забранени пилоти, се заби в бокса зад колата за сигурност, променете го на гуми по отношение на междинни или сликове - се наказва с глоба спирка 10-секундно "глоба в съответствие с член 38.3 (г) ще бъде наложена на всеки шофьор, който ще кара в кутиите в описаните условия и получава още един тип гуми за излизане от бокса. "

В този случай, тези, които стартира в състезанието от бокса, не е длъжен да извършва загряване обиколка. На теория, това им позволява да се пести гориво и за състезанието начален час да го има в резервоарите повече от тези, които се вземат на място на стартовата решетка.

Можем да си представим ситуация, в която тя е изгодна, но когато елементът има право да се обсъдят на отбора, всички са дошли да се повярва, че недостатъците тук е по-голяма от ползата. Познаването на условия на пътя и способността да се провери поведението на машината във всеки случай много по-полезно.

Ако говорим за тези, които стартира в състезанието от мрежата, те имат право да извършват спирките яма по време на загряващата обиколка. Но също така не за нищо - тогава ще трябва да измине разстоянието от бокса.

Тя е в действителност, се повтаря процедурата, по време на един скута - ако ти се обадя да се промени гуми, губите правото да им позиция на стартовата решетка. Единствената разлика е, че в режим "дъжд" безкритично много, но веднага след като те идват към края си, все още трябва да се обадя, за да бокса.

"Всички други състезатели, управлявал в пита по време на загряващата обиколка за загряване, имат право да се върнат на пистата, но трябва да се върне в бокса, когато има разговори в колата за сигурност, и да започне в реда, в който те трябва да са напуснали", - се посочва в правилата ,

Това се прави чрез включване, за да се изключи възможността за промяна на обувките в добре затоплени пресни гуми за дъжд точно преди началото - и да се върнете на скара.

Пилотът, който въз основа на квалификациите беше един от последните могат да се предприеме подобна стъпка, тъй като едва ли губят много. Но е важно да се помни, че и той, и всеки друг не е позволено да се промени по отношение на междинни гуми за дъжд или петна. Тя също така ще се наказва с 10-секундно спиране.

С други думи, тактическия елемент популярен нещо от миналото. Сега, в случай на дъжд старт от място да се сложи гумите на друг вид без санкция ще бъде възможно само след първата обиколка на състезанието.

Снимка: Red Bull Content Pool

без изпреварване

Разбира се, изпреварване зад колата за сигурност е било забранено по всяко време - дори и само за да съперници напред не изпитва очевидни проблеми. Например: "а) ако ездачът остана на стартовата решетка, както и тези, които са зад себе си, са принудени да минават, за да не се забави до края на пелотона; или б) ако броят на ездачи ще започне от бокса, а един от тях се забави с началото на движението ".

Ако всеки, който се поколеба, не може да намери първоначалната си позиция по време на старта, той трябва да влезе в бокса и да започне борбата от там.

Регламент се казва: "И в двата случая, водачът има право да мине само да се възстанови първоначалната изходна позиция или реда на автомобили на изхода на бокса, която се е образувала по време на началото на загряващата обиколка.

Всеки закъснялото състезател, който не е успял да се възстанови първоначалното положение до първата кола за безопасност линия [тя преминава към момента на влизане в бокса] от кръга, когато колата за сигурност се връща в бокса, е длъжен, от своя страна, влезе в пит алеята, и може да се включи само в състезанието след това, когато цялата пелотона минават от кутиите след началото. "

Ако пилотът не разполага с време, за да се върнете към полагащото му се място в хода на загряващата обиколка, но все пак отидете на решетката, нарушаване на процедурата, тя е в очакване на санкция спирка 10 секунди.

И накрая, когато всички приготовления са завършени, и обявиха началото на състезанието, ездачи просто заемат местата си в съответствие с протокола и като самото начало, както обикновено.

"Когато колата за сигурност дърпа в бокса, всички шофьори, с изключение на тези, предписани като се започне от бокса, са длъжни да се върне в мрежата и заемат позициите си, а след това да отговаря на изискванията на членове 36.9 до 36.13", - се посочва в правилата.

Първоначално правилата, предложени наказание за всеки, който извършва спирките яма зад колата за сигурност, но елементът е било отстранено, а сега просто чака началото на пилотите на кутиите.

Разбира се, винаги съществува възможността, че условията на пистата не се подобри по време на загряващата обиколка. В тази ситуация, ръководителят на състезанието има право да върне всички коли в бокса и да чакат за промени във времето. Това не е спирането на състезанието, като раса всъщност все още не е започнал.

Снимка: XPB Images

Втори шанс няма да

Важно е да се отбележи, че: правилата казват в прав текст, че ако първият опит за стартиране на космически провали, а вторият ще бъдат унищожени. Пилоти връщат на пистата кола за сигурност, а след това ще започнат състезанието от курса, както е било в дъжда през последните години.

По този начин, ако първият опит за стартиране на пространство не е успешно, а след това всичко се връща към познатия формат - с една важна последица. Това е общата дължина на състезателната дистанция.

Както споменахме, началните обиколки зад точкуване машината счита за загряване, а не състезание. В същото време те са взети под внимание в Гран при на разстояние. Има една проста формула, която ви позволява да извършвате изчисления в подобна ситуация: "Ако на загряващата обиколка започва зад колата за сигурност (в съответствие с член 39.16), общият брой обиколки на състезанието, се намалява с броя на обиколките, които стоят зад колата за сигурност, минус едно".

С други думи, ако оригиналът е насрочено състезание 70 обиколки, но преди действителното начало пелотона преминал през локвите пет неутрализация режим обиколки остава да завърши кръгове 66 (70-5 + 1 = 66). Това се прави въз основа на количеството гориво на борда. В сухи условия, той заповядва изчисли въз основа на един-единствен обиколка.

Разбира се, че ще бъде много интересно да се види как новите правила ще работят в реалност. Но едно нещо е вече ясно: във всяко едно отношение на иновациите е положителен в сравнение с това, което е било преди.

Дори и "сух" започва с необходимостта да се получи по-елемент на случайност този сезон. И когато борбата ще започне в локвите на гуми за дъжд, късмет ще играе много важна роля.

Също любопитен какъв път състезателите ще изберат хода на загряващата обиколка. Logic казва, че всеки се опитва малко да разпръсне водата с половината от решетката, където тя скоро ще бъде като в началото.

И, разбира се, не се ходи никъде тактическа точка - това е добре известно, че условията могат да подобрят бързо, защото след началото на пилотите и отборите ще решават как бързо да се премине от гуми за дъжд към нещо по-подходящо.

В допълнение, в правилата не е дума за това, че всички 20 автомобила не може едновременно да се обаждат в пита за междинни гуми в края на първата обиколка.

Снимка: XPB Images