Правилното управление на задвижване на четирите колела - лесовъд - клуб Subaru Forester

/style_images/forester/exp_plus.gif Не на тема (offtop)

Защо този Кама Сутра върху думите # 33 ?; - bredskolko не чете, не разбирам

вестибуларна система е необходимо да се изострят и мускулна памет, свързан с него - тогава той ще бъде добър съдия

Нека да вземем предвид, че: • Някои хора по някаква причина не могат да дойдат да слушат • Някои хора просто отидете и все още не са изпълнени машината изхвърляне на свой ред и др. но дори и те не знаят теорията за това как да се действа по такъв • Някои хора не могат да практикуват всичко това, защото няма възможност при pogonyati сайтът все още много хора, които имат нужда от теория, за да го използвате в случай chego.Ponyatno че практиката - е добро, но кой не е нужно да го получите, макар и теоретичната основа znayut.Kak пример за скорошно четене тема във форума като човек, през зимата в банката и са го карали на спирачката, за да натиснете, за да се измъкнем от него, че е погрешно. И защо? Тъй като той не знае как да. И ако искате да прочетете тук как да преминете, че е възможно да бъде освободен от zanosa.Poetomu нека не залее. Ако знаете, че теорията, особено доказан, пишете и ако не, по-добре е да се запази мълчание.

Опасно е да дава съвети по bumagevot пиша, как да се мине на ръба на дъгата уред и че освен това се променя кривината на дъгата, различни отклонения плат, различни гуми # 092 ;? сцепление, различен смисъл от това лице в края на краищата. универсален метод neteto двете жени - един резултат от някой достатъчно и лайка с твърд карамел, и някой, и период на полуразпад е необходимо да се запълнят със скъпи подаръци и postupkamiskhodite на разумни практически kursys Subars всичко много по-лесно, отколкото с прекрасна половина

dshubin. не се обиждайте, но моето мнение е, че идеята е практически безполезен.
Можете да ме научи да плува в интернет? Мисля, че е малко вероятно.
Така е и тук. Без значение колко пишат. В действителност, ситуацията се развива в една малка част от секунда. И решението трябва да се вземе веднага. През това време, обикновено дори да мисля за всичко, което не е нужно време. Задействани мускулна памет, или най-малкото, разбиране за това как колата се държи в такава ситуация. За да направите това, машината трябва да се усети, и след това да се консолидират умения.
Чувствайте собствен автомобил през непознати мнения?

/style_images/forester/exp_plus.gif Не на тема (offtop)

с Subars всичко много по-лесно, отколкото с прекрасна половина

Subars малко земеровка

/style_images/forester/exp_plus.gif Не на тема (offtop)

Сега аз ще напиша, как да се мине на ръба на дъгата-зъбно колело и какво следва?

И аз не питам на ръба на колапс, питам аз основите

Например как да се редуват на диска? На входа на безопасната скорост се забавя, а след това завъртете волана с увеличение на газ и излизане на газ за краткост преди дърпа. В случай на задвижване на всички колела е напълно възможно да се напише веднъж. база, тя и Африка рамка, която някои от тях могат да бъдат доста прости моменти и описват.

Float на хартия не може да се научи, но може да се обясни основните моменти от технологиите.

Ise. Благодаря за линковете. Някои го прочете, но една и съща Циганков казва, че на различни машини AWD се държи по различен начин. Затова и исках да чуя за forik. Очевидно, за да се измъкнем от занасяне е необходимо да се пусне газ и почти веднага си пресата, че се наблюдава Повече поведение на предните колела. По-бавно, както аз разбирам, че не е необходимо, когато се измества.

dshubin.
Темата на полезни (поне от страна на шофьорите, които, за да научите нещо, което трябва да знаете как да го направя, за разлика от друга страна, които могат добре или много добро каране, но не мога да ви кажа как, кога и какво това е така, но те не се нуждаят от него).
Но усложнява въпроси е, че има три варианта за пренос Forester (без да броим още функции за управление лесовъд различни поколения) - на ръчни и автоматични два варианта (с различно разпределение на въртящия момент по осите). И опит за управление на Forester с ръчна скоростна кутия, тъй като имам (в много отношения, подобни на контрол на задно предаване, но със собствените си характеристики) не е подходящ за най-новото поколение Forester с автоматична скоростна кутия, където с течение на времето, в много случаи, най-вече на предната ос и затова, ако не донесе за пързалки (probuksovok) управлението на по-близо до устройството с предно предаване - собствениците на такива автомобили, ще кажат по-прецизно.

Тема полезен # 33; Без теория - нищо общо на практика # 33; Няма за какво да пиша по същество - не пиша # 33;
Така че, започнете с # 33;
Автомати имат атмосферни японски в предишно тяло, върху трансмисията е идентичен с новото. Като цяло съм polnoprivodniki опитен, редовно измъчват колите си в началото на зимата за навявания от тях, при завиване и др perestavka Шофьор агресивен зимата - това лято.
Ако се вози в режим на Honda скорост, във всеки банков няма да се счупят. Но след това да овладеят, искам по-висока скорост, и те да не се добавя, за да се превърне - защото искате да се насладите на Subaru # 33;
AWD-eshny Защото, напълно подходящ както за начинаещи, polnoprivodnika (за състезания, разбира се, по-добре се придържаме). От всички видове предавания по Субару, това най-подходящ за граждански шофиране. Много е трудно да пробие в занасяне. Без VDC (аз не го има) е много по-бързо и по-уверени в ледената писта е в контраст с VTD и механиката. При постоянна газ се държи до последно в началото, ако се прекалява с газа - е разрушаването, като напред диск. Като цяло, се страхува от задвижване на всички колела, не е необходимо, всичко там е предвидима, ако знаете какво да правите.
На следващо място, се опита да отговори на точките:
1. нищо сложно - карам като на Honda.
2. Причина - търсене скорост, не оценяваме качеството на покритието.
3 изхода изпълнение:
а) Проучване на газа, колелото в обратна посока от разрушаване. Заредете и преди, се появява отново уверени връзка с пътя
б) Никога не дърпайте волана в обратната посока от разрушаване, както мощна служи газ. Обадете буксуване автомобили, последвани от стабилизиране.
в) Напълно хвърлят газ. Издърпайте без притискане, ръчната спирачка. Веднага започва да донесе на кърмата - ръчната спирачка на място, мощен доставките на газ.
Забележка. В никакъв случай не докосвайте педала на спирачката, с преспи / разрушаване.
3. При нормални условия, да се провали, няма да е задният мост, само ако той се нарича, или, ако рязко perestavke. Изход. Wheel в посока да се провали - подаването на газ.
4. Точно преди началото причини занасяне.
5. Воланът в посока да се провали, газ за регулиране.
6. Хвърли на волана и педалите всички, и да се молят, да не би на полюса.
7. обясни например сняг "разделяне" лентите. Ние предлагаме плавното преминаване на газ (без рязко освобождаване от отговорност и фуражи) и безпроблемна работа на волана. В противен случай съществува опасност от обръщане, излизането от пътя и т.н.
В града, аз не виждам, когато се възстанови прилежащите проблемите на лентата за движение, а не на скорост.
8. проблемът не е изяснен.
9. първа на втора предавка, спирачен асистент.
10. Първото предаване, спирачен асистент.
ZY Параграфи 3 и 4 се изисква, за да репетират на брега на езерото. Ръчната отдадете само в крайни случаи и при пълно освобождаване от отговорност на газ. Шипове са много желани.
Тук, в една дума, нещо подобно.

Последно Pravorulschik. Благодаря ви много. Сега всичко стана ясно.

/style_images/forester/exp_plus.gif Не на тема (offtop)

Модератори. ако е възможно, на допълнителните длъжности в тагове Offtopic премахнете, така че да не пречат на читателите за достъп до съобщението "Миналата Pravorulschik". Или може би да се скрие или да ги преместите полезен текст (обучение) в първото съобщение, че след като веднъж се разглежда като акт на четене. Благодаря.

Автомати имат атмосферни японски в предишно тяло, върху трансмисията е идентичен с новото.

Новият автомат има свои нюанси. Конструктивно за кофата за предаване и е идентичен с този стар, но логиката е променен драстично. Новият появи VDC, се появи TCS. Karobas вече е обвързан със системата със своите сензори. Съответно, съединител разпределението на въртящия момент (ATS) работи по съвсем различен начин. Сега свързване AST преразпределя понастоящем не ток тъп от сензори скорост на въртене на предната и задната оси маратонки позиция и избраната предавка, но също и в допълнение към това, според сензора за странично ускорение, рискаене ъглова скорост на всеки от 4 Kalos, ъгъл на управление, непрекъснато изчислява VDC единица презумптивното коефициент на сцепление и автомобили движение mat.modeli при конкретни условия.

Много е трудно да пробие в занасяне.

За занасяне в новата ми същата история. Rip в занасяне трудно, бих казал, че е почти невъзможно. И двете VDC и VDC на Изключено.

При постоянна газ се държи до последно в началото, ако се прекалява с газа - е разрушаването, като напред диск.

Имам плосък газ като твърда горна устна, докато последният. Но, когато се прилага при VDC Off кокс започва да дава всичко 4mya, а когато е активиран VDC продължава по-дълго (мига лампа, коремни преси спирачки дори усещат като реакция на промените на газ натискане, т.е. газ става по-ниска).

При постоянна газ се държи до последно в началото, ако се прекалява с газа - е разрушаването, като напред диск.

Имам плосък газ като твърда горна устна, докато последният. Но, когато се прилага при кокс VDC Off започва да разруши всичко 4mya.

И на моя добре. Когато четири удара, и когато има отклонение, остър завой и предлагането рязко газ. Говоря за това, че първоначално, преди да се е избрал грешен по-висока скорост, но се редуват върху плоска пръчка. Ако в този случай не се вземат мерки, след което можете да избягате от траекторията на него като предните колела коли.

dshubin.
веднъж повдигнат тази тема, а след това прекалено мързеливи, за да намерите статия, която гласи, че нещо сега се намери тук са извадки от него:

· Задвижване на четирите колела, с ясно предимство в авариен ускорение и забавяне се дължи на по-равномерно разпределение на тягова за осите и колелата, става наистина опасно, ако аварийни маневри и завои, защото многопосочен натиск и непредсказуема реакция на превозното средство (разрушаване на колелата на предната ос, буксуване на колелата задната ос страна приплъзване). стабилизиране на превозното средство изисква напреднали и без грешки "газ" педал. Лошо готова да препоръча на водача да се приложи "peretormazhivanie", преди да се от високата скорост се превръща или маневри и ултра-предпазлив в завой дъга.
· Разликите в работа с три задвижващи механизми са отбелязани при влизане в въртене при максимална скорост, а когато маневрата свързана със спешна алтернативни препятствия. Високо квалифицирани шофьори в такива ситуации, се прилагат тристепенна структура на действия, които са получили кодовото име "натоварване - обрат - дръпне". Същността на тази технология за сигурност, е, че преди маневрата рязко отпускане на педала за "газ" спортна "товари" на предните колела на теглото на автомобила и подобрява аеродинамичното притискане поради спиране на двигателя. Веднага (без пауза), бързо да се превърне колелата при предварително определен ъгъл. Центробежните (страничен) инерционните сили, участващи в създаването на ролката с кола, се измести тежестта на "инат" колелото (в десния завой - ляво, ляво - дясно) и предотвратяване на понижението си настрани - "разрушаване". Следвайте тази жажда "винтове за", ако мога да кажа така, колата в завоя. Въпреки, че на пръв поглед, тези три последователни стъпки: "Нека педала на газта", "завърти колелото", "натиснете педала" са лесно достъпни за водача за всяко ниво на умение, но при рязко технологията е предмет само обучени шофьори, дължащи се на факта, че границите на времето всички действия, много кратки и годни за 0.1 секунди.
Различни видове превозни средства с кола наложат свои собствени характеристики за извършване на този метод. За задните колела на превозното средство се повишава до редица 0.12-0.15 секунди като притискащата сила идва към предните колела, с пауза след спиране на двигателя, и реакцията към него задните колела. Задвижване на предните колела коли наведнъж "хапят" предна броня след натискане на спирачките на предните колела. Всички колела на превозното средство - запис за краткост реакция, която при някои модели достига 0.08 секунди (# 33). Говорейки преносен смисъл, това е елен, веднага "седи" на четирите колела, с акцент върху предната и веднага се издига още по-добре "скача" нагоре, губи силата на притискане.