Правилно конфигуриране на велосипеда със собствените си ръце - велосипед Крим
Правилно конфигуриране на велосипеда със собствените си ръце
Научете как правилно да конфигурирате своя мотор
Вероятно се чудите какво да правите, за да си под наем сервира ви дълго и ви носи радост. Има една тайна на вниманието. Осигурете внимание на своя мотор и ще се направи ясно и надеждна работа.
Настройка и настройка на велосипедни спирачки
Създаване джантата спирачки (V-спирачни)
Спирачки имаме на накладки и спирачната повърхност. Ако това е V-спирачка, те изглеждат като на снимката. Те ще служат като повърхността на джантата спиране. За пренос на енергия, както и в случай на предаване е кабела и ризата. Ако това е дискова спирачка, спирачната повърхност на спирачния диск ще повърхност. Така че това, което е важно за нас? На първо място, се провери износването на спирачките и да ги замени, ако е необходимо. Второто нещо, което трябва да се обърне внимание на тази синхронизация задейства подложки по отношение на спирачната повърхност. Подложки трябва да се притиска към повърхността на спирачката в същото време, е необходимо, за да центрирате подложки, ако е необходимо. За да направите това, използвайте регулиращите винтове, огъват пролетта.
Setting дискова спирачка
Ако спирачка диск, челюстите на спирачките трябва да бъде успоредна на спирачния диск и има междина между накладки и дискове и създаване на осезаем въртене устойчивост на колелото. Като цяло затегнете до шестостен, докато колелото се започне да се върти без триене на спирачните накладки или инерционно диска.
Проверка на спирачната сила върху дръжката. спирачния лост трябва да има достатъчен интервал се пребори. Каква трябва да бъде колелото
Проверка на херметичността на спиците. Ако спиците се разхлабят и говореха гаечен ключ в ръка е не, тогава не трябва да се клещите и се опитват да ги поправи диво, например. Тук е необходимо да се разгледа в специализиран сервиз. Проверка на джантата отбиване обикновено не е фатално биене мм джантата 2, особено ако използвате дискови спирачки.
Тъй като корекцията е направено правилно manetok
Shifters на кормилото
Shifters трябва да бъдат насочени ръка за ръка разширение, т.е. Ако седим на мотора Лостът е строго продължение на ръцете трябва да бъдат насочени. Ако разберете, че тя е насочена леко нагоре или надолу, отслаби болтове и ги изпраща разширяване на нашата ръка и да разрешим това е тяхната позиция. Затягане на монтажните болтове не трябва да е достатъчно силно, за да се запази ключа с малко рамо на лост в закопчалката (не след дълго и късия край на шестоъгълника). Това е необходимо, за да не затягате или съблича конците. Много често има случаи, че стягайте се къса нишката на болтове и скобата не е обезпечен и излизаш на волана не е надеждна. Стегнете и по този начин може да се счита, че manetok за регулиране на този етап е завършен.
Регулиране на кормилната подложки, фенове и кормилното управление
Проверка на функционирането на корекции. Ако не ви харесва нещо, или някаква настройка не работи правилно, свържете се с вашия сервиз.
Опира на предното колело в ъгъла
Проверка на херметичността на волана и отстраняване на обувки. Ако е необходимо да се засилят изискваната шестоъгълник. За да започнете, трябва да се провери, като че ли на кормилното управление е фиксирана на мястото си. За тази граничат велосипед предно колело в ъгъла, така че си под наем не лети напред и назад определи тази ситуация. Хванете позицията на ръката на крепежни елементи и да започнете да шофирате на мотора напред-назад в малки движения. Ако се чувствате леко реакция, коригира. За да се разхлабят горния болт и две странично фиксиращия болт (на различните мотори могат да бъдат друго място болт). Разхлабете скрепителните елементи от ляво и от дясно, за да забави старт yakorek намира в горната част на горния болт. го затегнете, докато почувствате, че луфтът (празнина) изчезна. Но ако мислите, че предното колело, кормилното управление е престанало да мине гладко, така че малко по-хлабав. Намерете позиция в което кормилното управление ще отидат безплатно, но няма да има реакция.
Завъртете волана. Усукване волан желателно да се произвеждат на кръст по диагонал, за да има равномерно отстраняване на кормилната затягане игото (горния ляв, а след това в долния десен, горе вдясно, долу в ляво и след това по диагонал е мястото, където четирите болтове са квадратни). След това можем да кажем, кормилното управление заседнала!
Създаване на задния скоростния лост на
Задна работник
Схема преден дерайльор
За да направите това, да освободи въжето. Първо настроите правилната позиция на perekidki рамката на велосипеда отпред, това се получи позиция отвъд предната perekidki, че е успоредна на най-голямата разстояние от звездата, и звездни зъби да perekidki рамка е от 1 до 3 мм. Предни perekidki са два вида от горния проект, долна пръчка с яка намира в горната част и яка намира в долната част. В пример иго намира горе. В този случай, на регулиращия болт на рамката е много по-близо до рамката в близост до рамката е по-близо до вас. Ето защо, първо нагласете позицията на отдалечената част на рамката. Тя трябва да се намира възможно най-близо до пистата, но той не се възползва от него. Верига върти над една малка звезда. Сега можете да поправите кабела, отново дръпнете въжето с една ръка, а другата ръка фиксиращия болт. Затягането трябва да бъде силна, за да не се съблича нишките и разруха на кабела.