Правила за опасно шофиране ще бъде през май, шашки, дрейф, учител - забранени!

Според материалите по делото, разпределени по време на форума, за да обсъдят необходимите изменения и допълнения в Правилника за движение по пътищата, предложени за разглеждане опасна "игра в кариран" (хаотично движение на поредицата в един ред), "играта на наказание" или "Играта на учителя" (рязко спиране пред задния край кола), "пътека" (езда на линията, разделяща преминаващите алеи) и "отклонение" (контролиран дрифт).

Правителството обясни, че се смята за опасно шофиране, подчертавайки четири основни типа, като шофиране. Информация е одобрен и се разпространява тази седмица. Смята се, че на първо място понятието "опасно шофиране" е груб и не нито едно нарушение на правилата за движение, който е създаден от намерението на водача. Така че, в списъка на "опасно шофиране" е регистрирана с движението на движещите алеи, без разлика, а именно така наречените "Играта на кариран". Също така попада в обхвата на определението за езда с ясно забавяне в предната част на автомобила (в играта на наказанието) в предната част. Друг тип "опасно шофиране" се превръща в движение от колата на разделителната ивица и "плаващите".

По време на пренията обсъдени правилата за опасно шофиране език и санкции за тези нарушения. Вицепремиерът Шувалов, обобщавайки на събитието, се изказа срещу въвеждането на наказателна отговорност. Според него, като за начало ще бъде достатъчно на административно наказание, по-специално, тъй като тя може да включва и двете тежки глоби и лишаване от права.

Освен това, ръководителят на Москва Максим deptransa Liksutov предложената за добавяне на определението за опасно шофиране ускоряване на повече от 60 км в час, като в града, според служители превишението е винаги изпълнен с опасно маневриране и смущения, причинени от други водачи на пътя. Също така ръководителят на deptransa предлага да предаде полицаи трафик силата да лиши правата на тези престъпници, чиито действия попадат в определението за опасно шофиране.

Окончателният вариант на документа ще се появи по-късно. Участниците в публичното изслушване се съгласиха да направят термини и определения по-ясно на водачите.

Не е известно по какъв начин и средства КАТ ще бъде в състояние да се идентифицират "опасно шофиране". Освен това, не е ясно и какво наказание ще бъде предоставена на шофьор осъден за серия от опасни маневри на пътя.

Да, но не стои достойни новаците като debiloydov страх. Имам сестра, така че се опитва да "научи" на ** набиране, докато езда си Kruzak не zapsihoval и изпреварване почти udelal "учител" в БМВ-то, което показва, че без значение колко не сте сами тук, и вие също, а след това. поставете може. След това учителят бързо се опита да напусне бързо.

Но сега тези учители ще бъдат на запис с правото да лиши regika перфектно.

Послепис Аз щях да включва пътуване тук без включване на мигачите, точно както глоба 2-3000, би било супер.

Sterh написал (а): Вие се спи някой рубли до 500, а той е бил 25 в джоба на р капеше

шофьорът ми някак си храбър voeny с райета пръчка кликнали върху пистата. близък план на една стая, непрекъсната лента между колелата. Той им казва, учтиво, казват те, дами и господа, това не е точно обратното, това граничи (тя е добре павиран, а в групата следите трето колело, защо и се премества така). нататък той обяснява, че тези нюанси нека съдията разбира, и те са скромни хора, петимата ще бъде достатъчно.
ако по такъв капково - случаи не е напълно легитимни и адекватно наказание, IMHO.

Да глупости основно незащитима, което е добре да са добавили пешеходци отговорност, добре, имаме достатъчно "неработещите" закони вече.
1. Какво е "плаващите"? Имах по едно време Сатана-мобилност, която не отиде надясно през зимата, всеки завой при malomalski газ като с леко отклонение (добре, пързулна, това се случва)))), извън контрол по обществени пътища ситуация, след като излезе (и след това успешно "затегне "колата почти 360, той се спря до бордюра и продължих). Е концепцията за "разрушаване / дрейф" е "kontravariynoy трикове", за да се премахнат тези явления, ако машината е "непознат", а аз "хванат" дрейф траектория и я поведе, аз съм лош шофьор (от гледната точка на закона). Аз не споря-фокусирани дрейф в потока злото, но успя да се окаже целенасочена буксуване е почти невъзможно (и да видим как съдът ще каже на инспектора ", но той връхлетя страната на пръстен!"
2. дама! Клас на високо научен термин за наказание ми движат в потока (или допустимата скорост или по-висока (на наказанието, и така трябва да получите)), е допустимо да отидете на 90, но ми се срещна по пътя 5-7mudakov които отиват 60 без знанието на причините за разсрочено , а след това извършва планирани възстановяване (след потвърждаване маневра за безопасност, в съответствие с правилата за движение!), за извършване на активни и ре-безопасно възстановяване. Аз ясно да види моя път, и си представете всички свои действия на двете стъпки напред (ако съм нормален водач). Ако мога да надхвърля-наказва, ако по моя вина има инцидент (не означава убеден маневра сигурност), а също и наказанието, ако сте "наложена" в гащите от факта, че някой ви поемането на малко разстояние, погледнете в огледалото, Предвиждане на ситуацията, да пие валериан и си седят вкъщи и по-добро лечение на нервите
3. "магистър", и звучи като тя гордо за последните 5 години по някаква причина аз нямам такъв. не се опитва да научи, е, може би няколко физически лица, тъй като на мен (външния ми вид не изглежда заплашително, понякога от мръсните комбинезон и мазни ръце, преди делови костюм, машини от руските класици в бизнес класа и камионите, така че свързването към разходите за леки автомобили и външен вид не мога да направя). Така че, ако ви научи, можете да научите, а след това, което правите нещо нередно, и ако го осъзнаваш, ти си по-опасен от "учителя" на пътя, и е желателно да ви елиминират, а не него. Е, да докаже, че за освобождаване на спирачката е практически невъзможно да се движи напред никой не спира при ниска скорост (в противен случай, че "умен" 50-60 пътуване в лявата лента правиш?), Рязко ottormozitsya Мога също да "погрешно" (кой знае какво се е случило с въображаемия или колата ), както и в случай на авария ще бъде отделен анализ и там ще реши "кой е виновен"
4. Разстояние. За да пътуват между редовете, е необходимо да ги идентифицира първата ясна линия маркировка. Като цяло, това понякога е полезно да се създаде вместо 2 3ryada (например melnikaytevsky премиера мост), всички в добра позиция, но ако човек е извършил инцидент, докато в "пътеката", тогава той е виновен априори и ще носи наказанието си. Така че този момент е "в коша"
Ние измислихме друг "мотор" без педали и волан, и се събират в "свободно плаване" в кофата за боклук "луди закони", за да изпратите благодаря ти, макар и развеселен

zimberlman написал (а): infern0.

infern0 написал (а): в събота вечерта в близост до кучето Москва скочи на пътя пред колата в дясната лента, аз отидох в ляво, а също и на спирачките натиснат почти до буксуване на ситуацията е непредсказуема

Вие сами го е създал. Аз трябваше да настоява Боби.
човешкият живот е по-важно от живота на Боби.
вие с действията си постави в опасност не само за живота му.

правила, написани от друга страна, на кого да вярвам?

Perevozchik_72 написал (а): Ако мога да надвиша наказание, ако възникне инцидент по моя вина (което означава, че не е бил убеден от маневрата за безопасност).

Perevozchik_72. основно Съгласен съм с всичко, с изключение на проектите. Наказание за дама, за да и излезе с цел предотвратяването на инциденти или да се сведат до минимум рисковете, превантивна мярка. Тя е много по-добре, отколкото да те накаже тогава, когато сте направили пътно-транспортно произшествие, дори ако сте напълно съгласни с наказанието.

От съображения за безопасност, най-добрият ход на скоростта на потока, а не шах, които се опитват да се движат по-бързо.
IMHO в азиатските страни, където пътната мотоциклет таксита уреди и на най-подходящия и всички заклани, и следователно по-малко случайно, че всеки се опитва да мине гладко в общия поток.

КАТ обясняват критериите за "опасно шофиране"

Под опасностите от шофиране трафик предлага да се разберат "повторно извършване на една или повече последователни действия", е намерен "Комерсант". Това е, например, несъответствие с изискванията се дава път на колата, когато възстановяването на ивицата Газа и да възстанови в тежък трафик, когато всички заети ленти (с изключение на обръщане, спиране, завиване наляво или надясно, или избягват препятствия).
КАТ казаха, че провокира "ситуацията, създадена от заплахата от смърт или нараняване, увреждане на превозни средства, сгради, товари, или причиняване на други имуществени щети" може да бъде други маневри. За тези осигурява Gosavtoinspetsiya отнася случаи на не-безопасно разстояние от превозното средство, което се движи напред на страничната слота и неоснователно рязко спиране или предотвратяване на изпреварване.

Както се припомня "Комерсант", изменението, свързано с "опасно шофиране", разработена по нареждане на министър-председател Дмитрий Медведев, тъй като миналата година. В този случай, на вестника първоначално имаше термин "подредена" издание. Първоначално той е бил част от отказа да се дава път на пътни превозни средства с правото на приоритет на трафика, възстановен през тежък трафик, неразумно рязко спиране, изпреварване пречка, както и недостатъчна дистанция и страничните интервали.

Независимо от това, на главата на правителството, Дмитри Медведев смята, че тази опция е твърде сложно. В резултат на това на КАТ след публичното изслушване, за да го финализират от името на първия вицепремиер Игор Шувалов. Според изданието, новият проект има за цел да определи на българското правителство, когато то следва да бъде под формата на изменения на ЗУТ.

Първият заместник-председател на Комитета за Дума за държавните Строителство Вячеслав Lysakov каза "Комерсант", че той подкрепя предложеното тълкуване на понятието трафик. "Колкото повече, толкова по-добре", - каза той.

Координатор на общественото движение "Сините кофи" Петър Shkumatov отбелязаха, че последната формулировка може да се повиши нивото на корупция, тъй като органите на КАТ могат да имат различни нарушения при тълкуването. "Този човек не се дава път на линейка. Инспекторът може да се разглежда като нарушение на 500 рубли. и може - като опасно шофиране, с лишаване от права. Всичко това ще доведе до увеличаване на корупцията ", - каза Shkumatov.

Шувалов каза още, че е необходимо на забраната за опасно както за шофьорите, за да въведете официалните коли с мигащи светлини. Той отбеляза, че въвеждането на наказателна отговорност за опасно шофиране netselesooobrazno, но административна отговорност, по негово мнение, не се изисква. Като наказание за шофьорите обсъдени възможности, вариращи от глоба в размер на 5 хиляди души. Разтрийте. до лишаването от права и правосъдие.

Само тук имаме субективно мнение при оценката на ситуацията, не означава много. Каква е максималната честота на възстановяване? Какви са минималните интервали и разстоянието? Как да се възстанови на оживен път? Имаме нужда от средства обективен контрол, а не просто "Мисля, че си опасен шофиране" и "няма причина да не се доверявам на инспектора."

Starikoff написал (а). "Няма причина да не се доверявам на инспектора."

Дълго време вече не е рула, ние също живеем в правова държава

Е, в случай на инцидент, лицето, отговорно, в допълнение към глоба за "не дава път" "опасно шофиране" ще бъде добавен