Права за велосипедисти в лиценз на България да работи за велосипеди

На обществените пътища не са свикнали да велосипедисти. Ако по-рано хората на две колела могат да се усмихват само озадачен или направо гняв от страна на водачите на превозни средства, вече е един колоездач - това е пълноправен участник в движението, приравнен към шофьорите.

В 24-та секция на SDA "Допълнителни изисквания за движението на велосипедисти и мотопедисти събрани основните принципи на водачите, но те не са достатъчни, за да бъде картината пълна, като колоездач трябва да се движат по пътното платно. Ето защо, преди да ставам любим велосипед на пътя, трябва да знаете всички правила, предписани превозни средства.

За съжаление, "Въоръжени с" познаване на правилата не може да се похвали на всеки колоездач, и много от тях не видях и шофиране по пътищата "на прищявка" в очите. Всеки знае, че движещите се по пътното платно поражда редица опасности, свързани с падания или сблъсък с моторно превозно средство, на пешеходна или друг мотор. Често това се случва поради незнание на основни правила за движение, като велосипедисти.

Колоездене лицензионни и регистрационни номера: екскурзия в миналото

В дните на Съветския съюз до момента на мотора не е само приравни към общия превоз, но също така записва регистрационния номер. Една малка метална плоча, съдържаща четири или пет цифри и срок на годност. След придобиването, тя е прикрепена към превозното средство. Собственик раздаде специален сертификат за правото за контрол на мотора.

Права съдържат следната информация:

• тип документ, издаден от кого;
• Собственик информация: номер, име, място на постоянно пребиваване, снимка, подпис и печат;
• списък на правилата за движение по улиците на града.

Отговори документ на мотора: пъргав обобщение на правилата

Тъй като на мотора - това е улица трафик, а след това го наблюдаваше държавната пътна полиция (GAI). Нарушаването на транспорта в присъствието на полицейски служител е бил наказан от тези мерки:

• предупреждение;
• екстрахира глоба;
• правата на оттегляне / стаи за определен период от време.

Регистрация знак на Съветския Bike

Основните нарушения, които могат да доведат до лишаване на документа - един билет на пешеходна пътека, завийте наляво от Multilane пътното платно, без да обръща внимание на червената светлина.

Колко често трафик полицаи трябваше да спре един колоездач по улиците? Като цяло, в Съветския време голям, че не е много популярен транспорт и често се използва като забавление за тийнейджъри и средство за придвижване в селските райони. Разбира се, на "пътни строители" са присъствали по улиците на града. Но в такова количество, както е сега, велосипедистите не ходят по пътищата. Оттук и изводът: GAI вече удари страх в водачите на автомобили от велосипедисти.

Въпрос: собственици преминали наредби изпит? Разбира се, на базата на успешен резултат получиха правото и знаците за една година. След този период е била длъжна да прилага към КАТ за подновяване. И това беше тест? Обикновените билети с въпроси, сегашната тестване по време на теорията на машината право не много по-различно.

Предимства на шофьорската книжка за мотор

Отношенията между членовете на движението се определя до голяма степен от опасността от пътната отсечка. Най-добрият вариант, който трябва да достигне до всеки собственик на моторно превозно средство, - една връзка "всички съответствие." По-рисковано, където всички те пренебрегват правилата. Но най-опасното положение - е, когато някой отиде по правилата, а други ги нарушават. Инциденти, свързани с тези две лица е най-неприятни последици.

Правила за поведение на път колоездач на

Колоездачът, който нарушава правилата на кръстовища и кръстовища - това е реалността на всички градове в България. Дори и правилата на автомобилистите шофиране на не изключва риска от преместване, за да свалят мотора, където не трябва да бъде! В същото време сила на собственика на мотора, за да се отговори пред закона е почти невъзможно: не документ, без регистрация, можете лесно да се изплъзне от публиката, или глухи ярда ... Изключение е отговорността на водача, който е бил в чиста случайност от небрежност и се признава за виновен. Но такива единици.

Управлението на идентичността мотоциклети значително ще повиши нивото на отговорност на велосипедиста, защото сега той може да спре всеки регулировчик на равна нога с машината. Осъзнаване на последиците от нарушенията по време на каране на велосипед - това е основната причина, за която ще трябва на човека.

Въпреки, че това е малка, но е вероятно да се намери на нарушителя, ако той избяга мястото на произшествието. Този фактор не дава на водача на велосипед, който обърна внимание на правилата, опитайте се да веднага потегли в неизвестна посока. И все пак се намери.

Друг тежък предимство veloprav - знак на почит към отношението на другите шофьори на автомобили. Ако мотора без лиценз, както и стаи могат да се режат, за да създадете намесата му, затворете цената на билета или просто да получите неприятни, има различна ситуация: един колоездач може да се прилага, разбира се, с представянето на доказателства. В идеалния случай, разбира се.

Значението на човека в България

Никой няма да се съмнява, че се изисква свидетелство за управление. В сравнение с шофьорската книжка на голям смесени мнения:

• някои смятат, че това е необходимо, документ за защита на собствените си интереси и да подобри нивото на културата и сигурността в velosrede;
• а другият се нарича правилното нещо от миналото и неефективен начин за справяне с нарушители;
• други поставени в приоритетна инфраструктура и да се намери кора на трафик, без глупости;
• има и такива, които нямат представа за правата.

Преди известно време, слуховете са били в интернет, че свидетелството за управление ще се върне в страната ни, както беше доскоро в СССР. Въпреки това, те не са потвърдени, както и въпросът за кога да се наложи и да го налагат дори и на правилните големи остава отворен. Във всеки случай, е необходимо да се оцени колко полезно и необходимо, че ще е новост за велосипедисти.

Регламентите ясно определени специални алеи за велосипедисти, които се изисква да се движат на водача на мотора. Ако те не съществуват, тогава трябва да се използва в непосредствена близост до пътното платно и движещите се по време на транспорта. Това е, велопътеки, всъщност, са приоритет, едва след това е пътят.

Сейф зона за Велики

Нека се опитаме да си спомня колко в нашите платна страни за велосипеди, знаци с колоездене символ, светофари, знаци и т.н. В 90% от градовете не, но там, където има, в малко количество. Така че, в този момент в градовете на България изискват пътното платно и добрата стара настилка. Движейки се по поречието на тротоара, водачът нарушава правилата за движение вече големи. Разбира се, всичко това си затваряме очите, най-важното, да вземе предвид интересите на пешеходци. Сега си представете, че има право и на водача ще има голямо пътуване само по пътища. Но не навсякъде е безопасно. Необходимо е да се кого? Едва ли.

Оказва се, че специалният режим на пътя е много по-важно, тъй като етично и безопасността на движението от закона. С други думи, първо трябва велоалеи, маркировки и знаци с указатели, а след това на специален сертификат, които ще подпомогнат спазването на правилата, а не да възпрепятстват това.

По възраст за шофиране на автомобил не искам да са изтекли правата на автомобилистите. Подкрепям идеята, че велосипедистът е имал документ за право на ползване на велосипед или електрически мотор, но ние трябва да го получите в рамките на опростената схема на отдел КАТ с оглед на годишна шофиране опит.

Да, спомням си далечните времето на Съветския съюз. Когато колата е веднъж или два пъти една шепа! След това е възможно да се управлява по пътищата - това не е опасно, а пътищата са добри. И сега какво се случва? Скъп за кола не е не е достатъчно, че голяма! Дясната лента, на която водачът има право да пътува винаги е зает за спонтанен "паркиране", която властите си затварят очите, тъй като хората с автомобили нямат къде да отидат, а правителството не излезе с някакъв друг начин. Bikeways имаме. Ride по тротоарите е невъзможно. И, по дяволите, да правя, ако нужда било чудесно, ако той толкова много хемороиди донесе в живота ми? Е, да речем, което правим правилно, и се наблюдава нещо, което те харесва? Условия НЕ! Длъжностни лица охладят разбира се са намерили възможност за попълване на бюджета за сметка на велосипедистите, но моля, първо няколко милиарда (може би дори долара) Прекарайте факта, че инфраструктурата за колоездене да се направи, и то не само в любимата си Санкт Петербург и Москва, но и в един кон град като моя , така че лесно да се търкаля от негово платно, а не с кола или пеша и да бъде навсякъде безсилни. И тогава ние винаги звъни за. че нашият град искате да направите колоездене и развитие на колоездене, но тя е ограничена само за тези, които доведоха да отворите повече магазини, но все още няма къде да се пързалят. Дори и за това правата си, за да привличат? Не, нямаше приятели, ходя по-лесно. Какво все още не е дошъл с право да се регистрира за пешеходци? Те също стават все повече и повече, и никой не SDA отбелязва всяка година. Под колата и изкачването. И колко смъртни случая. Всяка плоча задника брой и правото на врата - и нека се отиде.

лиценз пешеходец е - след датата на всеки SDA изпит! Пешеходец без лиценз - не е пешеходец! И кой?

Това не е достатъчно права. Аз живея в голям град по пътя не отиде - Искам да живея. Не бордюри, първият всички паркове. В натоварените задръствания. Има десетки автомобили с смачкани брони. Ако аз съм толкова zamnut - най-малко фрактури. Затова тротоари. По-добро bikeways. Пътят - в краен случай. За отговорност днес видях като арогантен или камъни шофьор отиде в планините в червено, зелено за peshikov, дори не се опитва да се забави. Peshiki избягал. И дори не мога да избягам, така че аз ще се размаже на пътя. Велосипедистът търсят най-вече с нетърпение и ehot "при скорост на потока" не могат. Това електродвигател 5 kw, е elektromototsikl. На нерегламентираните пешеходни пътеки имат Съобщава приоритет, но не и спирачки - пръта, дори в рамките на камерата. Регистрационни номера? Половината от шофьорите са мръсни - те дори камера, няма наказание ще бъде приключен. Едно лице не разполага с време, за да прочетете брой stritreysera. Gaytsy отново не може да устои на всеки 100 метра по всички малките улички. Така че твърдения за увеличаване на отговорност - хубаво, но не от този свят. Но понякога хората със заоблена форма. Познати шофьор се е спяло - премина под червено. Сама по себе си тя дойде от моите удивиха викове. Той изобщо не е забележите червено и не осъзнават, че е необходимо да се забави. Никой не проверява - ако водачът е сънливо. Формално нищо, за да представи на лицето е съвсем трезвен. И от това ще спаси лиценза и изпити. Наказанието за това "престъпление", също не е писал, между другото. А престъпността в кавички, защото хората са разположени по такъв начин, че когато искат да спят - реагира бавно. Макар трудно да се види и това е голям проблем за шофьорите и шофьори на камиони. Това понякога дори се събужда набор контрол, но в обикновен лек автомобил не е себе си. А за да се накаже? За какво е човек на човек? Хората не са виновни. Но ако някой ще продължи толкова уморени от колоездача? Велосипедисти сила и тегло на пешеходците, за разлика от по-мотопед и мотоциклет. Ако колоездач се поколеба броня в движение, не можете да видите, а когато dokatat proben разбива безплатно. В перспективата на глоба за тротоара, аз съм по-добре да ходи или скутер / giroskuterom прескочена. Въпреки че не е толкова полезен - Обучение къде? Или да се търкаля, където не gaytsy. Знайте, че страхотно в гардероба си - освен, че ще ти кажа. Но това е малко стимули - защо трябва да се сърдя и разходи? Между другото, в Съветския съюз братовчедите си в младостта си база мотопед му ogromennyh предградията. Без права и изпити. Сега те нямат никакви права, и мотопеди някъде да се отърси. На оживен обществен път gaytsy се срещат, разбира се, е възможно. Но не е намерен. Така че шансовете ми да се срещнат gaytsy - призрак. Аз казвам, че съм кръстоска между кал вчера горски парк. Съдейки от гумата песни имаше само MTB и няколко фенове Урал камиони, просто месят го е имало като начин. От друга страна, защото мотоциклети път с удоволствие храна. Ако тя е там. Между другото, алеи за велосипеди пешеходци напълно пренебрегнати - вероятно логично да се изисква за техните права в зъбите и номер на гърба. И кучето им стаи и изпити! И ако това ме вбесява за мотоциклети път не само премина, но и лае. Благодаря, освен ако кора в и не се опитват да проникнат в този случай. Така че, моля bikeways освен ако официално. Като цяло, струва ми се, номера и права имат значение само за това може постоянно да отида с дебит и подходи за ограничение на скоростта на типичните пътища. И това не е за обикновени велосипедисти, каквото и да се каже.

Аз съм на Wehle (не електрически) храни със средна скорост от 20 до 37 km / h, максимална 52-55 км / ч със спускане. Не ми пука за това къде отивам, аз мога в tratuary и на пътя, но това не е вярно.
Лента за велосипеди трябва най-малко 1,5-2 метра ширина с добър финал.
Аз твърдя, че е скоростта на съвременния велосипед.
И тези машини не са налични)))
Пешеходците желаят само спокойствие, предпочитам да се пази с начини от naedu до вас, не се страхувайте да мотоциклети)))