Практическо ръководство за това, което се нуждае от филтър за твърди частици и как работи

Дизеловият двигател е изключително популярен в цял свят и е настроен не само на товарни автомобили и селскостопански машини, но и на обикновената пътника. Но това, което щеше да бъде перфектен дизайн на силовия агрегат, горивото не се изгаря в него на 100%. Вследствие на това, в отработения газ е много различни вещества, включително сажди.

специални правила и да съответства на емисиите бяха въведени под натиска на международните екологични организации от много модели, оборудвани с дизелови филтри за частици. Тези правила се прилагат и в нашата страна. Следователно, това, което е филтъра за твърди частици и как работи, всеки собственик на автомобил трябва да знае, двигател с вътрешно горене, дизел стои на чийто автомобил.

За да разберем по-добре защо има филтър за твърди частици (SF), което трябва да знаете какво представлява отработените газове. И също така, как те влияят не само околната среда, но също така върху здравето на хората. Един от най-опасните елементи е сажди. Това е с цел да намали емисиите си, филтър за твърди частици се поставят. Сажди частици са микроскопични по размер и задържат тях почти невъзможно с прости филтри. Принципа на работа на филтъра за твърди частици, се основава на дифузия.

Както се вижда на снимката, матрицата осигурява цяла мрежа от тръби, като по този начин да се установи в някои от тях са затворени краища от различни страни.

Изгорелите газове, са се появили в тръбите, които са затворени от една страна, не съществува възможност за по-нататъшно движение. И те са от стени в съседни кухини отворен и свободен да напусне матрица.

Преминаването от една кухина в друга, дори най-малките частици се задържат и по този начин, има за пречистване на отработените газове.

приспособление

Филтър за твърди частици изглежда само прост метален цилиндър, в действителност това е доста сложно устройство. Извън са специални дюзи, през които устройството, с което се свързват към системата.

Вътре е матрица, както и почти всички съвременни филтри предвидени надзиратели:

Матрицата може да бъде направена с или без каталитичен пръскане.

Съвременните бариерни частици сензори

пасивна регенерация

За пасивна регенерация SF нужда високотемпературни газове (около 600 градуса), но това е възможно само ако захранващият блок работи с пълно натоварване. За такъв метод, когато регенерация сажди изгаря при по-ниска температура, е необходимо да се добави специален вид добавки гориво.

В някои ICE режима на работа, например, градски условия, температурата на горене отработен газ е нисък и недостатъчен за пасивна регенерация. В този случай има принудителен или различно активно регенериране SF.

активна регенерация

Активно регенерация SF се дължи на повишаване на температурата на изгорелите газове. В този момент, окисление и сажди горене.

Сега се използват повиши температурата на следните методи:

• късно впръскване на гориво;
• допълнително инжектиране на гориво на такта на изпускане;
• използването на електрически нагревател преди SF;
• впръскване на гориво непосредствено преди SF;
• нагряване на отработените газове с помощта на микровълни.

Сортове филтри за частици

Частици бариери са разделени на три типа:

Нека всеки тип филтър за частици в детайли.

Мястото, в който да се постави бариера

отворен

Предстоящи филтър за твърди частици елементи на неговата конструкция са уловители на частиците сажди. Техният дизайн е подобен на кохлеата, сгънатите слоеве от метал. не се използват Керамичното покритие или керамични части на устройства от отворен тип. Този тип филтър се нарича открито се дължи на факта, че всички оребренията са трясък метална тръба отворени от двете страни, вътрешния отвор че 0,05 - 0,1 милиметър. Удари в на частиците сажди се дължи на нормалната химически. взаимодействие с азотен диоксид поради високата температура на отработените газове.

Частици филтър на тази конструкция позволява да се запази около половината от частиците. Се поставя на колата като опция. Той има много недостатъци.

затворен

Частици филтър затворен - керамичен реактор, в който множество микроканали.

затворен устройство

Говорейки образно, на микроканална е един вид телефон, който постепенно се изважда от филтъра хартия е затворен от едната страна. Сажди частици извършени в микроканали, отложени върху стените му, и почти напълно чисти газове, преминаващи през микропорите в керамични стени, излизат навън.

Устройство от този дизайн е в състояние да задържат частици с повече от 90% от сажди с различни размери.

В филтриране устройства от този дизайн система, която контролира нивото на замърсяване на канала. Това се случва с помощта на специални сензори за налягане, разположени в близост до входа и изхода на филтъра. Недостатъците на този вид филтър могат да бъдат приписани на факта, че при неблагоприятни условия на шофиране, на което градска езда, каналите могат бързо да се запуши. Тази първа доведе до загуба на мощност на двигателя, а след това може напълно да се забави.

Затворен тип с функция регенерация

Това SF се използва за възстановяване на добавката, която автоматично се инжектира в дизеловото гориво от специален резервоар. Инжектиране в резервоара настъпва непрекъснато след сигнал, който е на система, която контролира филтъра. В резултат на това, като филтър структура, в действителност не може да се скрие при никакви условия.

Тази добавка е специално tseriesoderzhaschy течност колоиден състав, който повишава температурата на горене газ.

В допълнение, горещи газове, с лице във вътрешността на филтъра, топлоустойчива реактора се нагрява до повече от 700 градуса. Следователно, всички канали са в частици сажди горят почти напълно. Няколко минути след добавката му попадне в горивния филтър устройство е напълно чисти и готови да изпълнява функциите си.

Най-основната Предимството на тази техника се крие във факта, че възстановяването не се отразява на поведението на автомобила. Всичко се случва автоматично и водачът дори не се чувствам това, което се случва.