Повишена консумация на масло, как да се справят с него!

Къде масло

проблем потреблението на петрол е обща достатъчно, но объркване с обяснение на причините за това. методи за диагностика и контрол методи изобилстват. Една приказка "за подмяна на пръстените" е на стойност нещо! Но всичко е в ред. Така че, от маслото на двигателя могат да изчезнат в следните области: поток, изгаря в цилиндрите на двигателя

Теч на масло може да се получи в два навън napravleniyah- които обикновено могат да uglyadet невъоръжено око, и навътре, тоест, маслото се влива в охлаждащата течност. Също така е лесно да се намери чрез отваряне на капачката на радиатора или разширителен съд и виждам, че има "кисел". Обикновено в тези случаи не е налице значително намаляване на нивото на маслото, в противен случай се наблюдава изтичане много добре, защото превозното средство, произведено огромен масло блато. Представете си например един литър масло разлято не е в отвора за пълнене, точно на върха му, насочена почти всичко ще бъде под машината.

Сега второто изпълнение на масло горене двигател. Теоретично, маслени пари е винаги там. И е част от операционната принципа на двигателя с вътрешно горене. Но на практика, за експлоатация двигател на модерен дизайн в съответствие с 10t.km. на смяна на масло интервал Това би могло да се направи без доливане на масло. Това означава, че потреблението на петрол 10t.km. не надвишава 1 литър. (обикновено разстоянието между макс рискове и мин на пръчката отговаря на ок. 1 л.) Това, което е включено в потреблението на петрол, както и начините, по които тя отива в цилиндрите на двигателя?

чрез лошо уплътнение на цилиндъра
чрез стволови уплътненията на клапаните пропусклив
чрез неизправност сепаратор картера вентилационна система на
Сега, повече подробности за тези процеси. Запечатващия бутало-цилиндър ръководство: повърхността на цилиндъра, който трябва да бъде под формата на геометрично правилна цилиндър, и не забравяйте да бъде по повърхността на risochki усъвършенствате да запази масло! Ако бутилката трябва да се извърши по начин, без използване на Кхон t.e.budet има правилна форма, но няма да трае дълго, без да risochek-такъв мотор, защото пръстени ще работят сухи и да се износват по-бързо и те, и цилиндри. Освен това, тюлени пръстени са ангажирани, които са доста сложен в строителството, въпреки техните външни bezhitrostnosti. Монтаж те имат определен (и променлива над тяхната дължина) се подчертае, в непосредствена близост до повърхността на бутилката. Третата страна е запечатване канал за буталните пръстени, който също носи по време на работа на двигателя, както и канала на пръстен в разгара на обесване. Отказът на която (дори един) от тези условия води до проникване на масло в цилиндъра и изгаряне.

Като общо правило, което всички участници уплътнения се износват по същото време, но не е същото.
Ето защо подмяната на само на пръстените - лошо функциониране и почти безнадеждно. Има, обаче, с редки изключения, но само потвърждава правилото. Например, сглобени структура контрол масло пръстен (тънки дискове и разширител) има не само предимствата, но също така и недостатъци. При прилагането на грешното масло цялата структура губи мобилност в резултат на коксуващи се и разширител не натиснете колела до повърхността на бутилката. Но в този случай пръстенът не е износен, защото тя не се притиска към повърхността. Достатъчно, за да се почисти и се събират всички обратно. Тук има повече възможности, но това е финес.
Маслото тече по стеблото на вентила. Тъй като тя влиза входящия цилиндъра и изгаря там, и също така увеличава кокс козината на гърба на плочките на клапана. С изпускателния клапан, се качват от отработените газове, също носи своя принос за опушен отработените газове. Маслото тече по стеблото на вентила в резултат на износване и zadubeniya стволови уплътнения, както и чрез увеличаване на разликата между пръта клапан и водещата втулка. Употребявани клапан ствол и в по-малка степен (на дизелов двигател - силно) и направляващата втулка. В резултат на това клапанова така излиза в храстите, които не могат да се справят с маслото не най-добрият, тъй като капакът тя е предназначена само за надлъжно движение на клапана, но не и на осовото изместване.

Сега за масления сепаратор. Това е доста просто устройство се състои от лабиринт. картерни газове с масло мъгла е вход лабиринт "объркани" в него, и маслото отлагат по стените и през отвора за изтичане протича обратно в шахтата. Ако отворите за източване, а всъщност и лабиринта изкован "тор", маслените капчици падат на входа и в цилиндрите. Но по-горе (не през нощта) "оборски тор" се формира, когато двигателят е носен от реакция на голяма част от почивка картера газ през лошото запечатване бутало-цилиндър. Така zabivshayasya картера вентилационна система не е причината за повишена консумация на масло, и обратно.

Сега практиката. Основният въпрос е: Какво трябва да направя? Ако потокът масло върху 10t.km. приблизително 2,5-3 л. След това, като правило, проблемът не реши да замени шпиндел тюлени. Ако скоростта на потока е много по-висока, а след това без пълен ремонт не може да се направи. Обикновено производителите на автомобили показват, че за да се определи необходимостта от големи ремонти 1t.km. на разхода на масло - 1л. Когато този дебит на маслото да работи колата е практически много трудно, защото това е много често е необходимо да се добави масло. Ако въпреки всички съвети по-горе, да продължат да работят, следните опции са на разположение. Първият - в градско шофиране на моторни stukanet защото масло няма да долива във времето, но ние трябва да отидем! Второ - при шофиране на дълги разстояния с голям газ, изгорени или бутало или клапан, като кокс запалва цилиндри с времето, и е с много висока температура на горене.

Повишена консумация на масло, как да се бори с него
Ако вашата консумация машинно масло е по-малко от 400гр / 1000 km, с активното и шофиране на автомобила в същото време не се пуши - не се притеснявай и не се и servismenov измъчва. Ако потреблението е наистина голяма, и (или) на машината пуши силно, имате няколко възможности:

Продажба на автомобил ", както е."
Sdelayt Decarbonizer бутални пръстени (внезапно помогне!) И все пак prodayt. Decarbonizer не винаги помага и обикновено не за дълго. Трябва да се помни, че тази операция, макар и рядко, да доведе до крайния резултат да има обратен ефект.

Ремонтите се правят на двигателя.
Хората винаги смятат, че най-доброто за и основен ремонт на двигателя мислят - "С моята машина това не може да се случи! Тя изтича при мен t.km номер и не правят нищо с нея, само маслото и подложки се променили. Не можа същия двигател да умре, защото японците. "Това обаждане до услугата с въпроси за подмяна на уплътнението на шпиндела (белезници) вентили.
Открояват въпроси като "Имам да отидат някъде на масло в двигателя. Колко е във вашите уплътнения резервни услуги разпределителния вал (ите) и коляновия вал "Тук има един прост, но мощен правило - ако след като паркинг намерите под колата локва масло (дори малко) - Разходи, свързани с изтичането от масло (но не задължително само с него), ако не локви. - масло преминава през горивната камера. Не ласкаеш - чрез "нахакани" пломбите или "изпотяване" клапа капак уплътнение масло стане толкова ниско, че да се вижда с помощта на персонала на сондата, не е възможно!

резервни капачки
Качествено промяна уплътнението на шпиндела (мезенхимни стволови клетки) може само с отстраняване на главата на двигателя, тъй като тази операция е безсмислена без да се проверява състоянието (ремонт, замяна) на водачите и клапаните. Ако има разминаване между клапана и втулката е превишена, или (и) за точкуване на клапан стволови капачки новия живот, меко казано, значително намалява (до нула). Задръжте подходящата диагноза е възможно само с демонтирането на цилиндровата глава. Нека не забравяме, че при отстраняване / инсталиране на главата на двигателя трябва да се провери (възстановяване) цилиндрова глава уплътнител самолета и цилиндровия блок на. Освен това, когато голяма кривина равнина на блока и неговите нужди възстановяване проведени с пълен демонтаж него блок. Също така е силно препоръчително да се провери главата цилиндър за течове - направи изпитване под налягане. Така стигнахме до извода, че първата стъпка за диагностика / премахване на висока консумация на масло е премахването - Диагностика - Ремонт глава на цилиндровия блок. Премахване на главата - и това, което виждаме? Правилно, стената на бутилката. Това означава, че ще видим все повече и повече, но в борбата срещу консумацията на масло ние се интересуваме от тях. Малки възможности тук - или по стените консервирани скъпи по цялата повърхност, не насилници и геометричните размери на цилиндрите са в рамките на толеранса или не.
Ако цилиндрите са износени, не половинчати мерки като подмяна на пръстените, и (или) контрол масло клапан маншет няма да получите! Там ще ремонтирана само двигател. С отвора, въртене на буталата и т.н.

Ако цилиндрите са в перфектно състояние - възниква въпросът - какво състояние пръстен? Особено стъблото. ги Defektovat само чрез пълно разглобяване на двигателя. А напълно разглобяване на двигателя вече е грях, според мен, не да ги променя, независимо от техния статус. Също така, когато двигателят се разглоби за да се провери, че не това безумие коляновия вал списания носят и дифузьор. В присъствието на тези или имат дефекти ремонтирани колянов вал и замени втулки. Оказва се, че в този случай ние сме спестяване (в сравнение с пълен основен ремонт на двигателя) само за нови бутала и отвора на блока. Ключарски услуги, получени същите като в kapitalki - отстранен defektovat, изграждане и инсталиране на двигателя.

цилиндровата глава е отстранена, стените на цилиндъра и otdefektovany счита идеален. Вие ще се промени с пръстен? Не е otdefektovav гаранция им за премахване на потреблението на петрол никой воля. Това означава, че необходимостта да се работи с общ бюджет (с резервни части) е сравним по отношение на пари за ремонт dvigalelya.
Заслужава ли си да го да се запишете на резервни части, в съответствие с принципа "не е съвсем мъртъв", или създаване китайски (турски, Жигули, и т.н.) части.

Заслужава ли си да се запишете на услуги от професионалисти, позовавайки се на съмнителни услуги?
В зависимост от отговорите - или се свържете с услугата или редовно добави масло в двигателя, който често струва по-подходящо. Моля, дайте оценка на възможността за промяна на собственика на колата. Направете "kapitalku-светлина" в гаража е рисковано, това е най-лошият вариант.