Помпа Ремонт зил Гур-131

Демонтаж и проверка на помпата

Преди разглобяване на помпата трябва да се отстрани от превозното средство, преди оттичането на маслената помпа и се пречиства и продухва външната му повърхност.

Демонтаж и проверка на помпата:

1. Свалете капака на резервоара и филтри.

2. Извадете резервоара като развиете четирите винта.

3. Инсталирайте помпата така, че шахтата е подредена вертикално, и шайбата в долната част, и махнете капака на помпата като развиете четирите болта. Когато капакът се отстранява, за да се запази клапан от падане

4. Mark позицията на разпределителен вал спрямо диска на статора и го отстрани от щифта.

5. Маркирайте позицията на статора спрямо корпуса на помпата и премахване на статора (стрелката статор показва посоката на въртене на вала на помпата).

6. Отстранете ротор с лопатки.

Статора, ротора и ветропоказател помпа, индивидуално избрани в завода, така че тяхната пълнота не могат да бъдат нарушени по време на демонтаж. Нито пък да сменяте остриета.

При подмяна на статора, ротора и перките, за да ги инсталирате само Complete

7. В случай на спешност, за да премахнете ролка, задържащия пръстен и вала на помпата с предния лагер.

Ако имате голям лагер (вж. Фиг. 1, б) го извади само, когато е необходимо, тъй като това може да повреди жлеза и тя ще трябва да бъде заменен. При инсталиране на нови лагери и уплътнения предпазват от увреждане на масло тюлени ръбове.

8. Проверка на свободното движение на байпасния клапан на капака на помпата и липсата на резки или носене. Valve и капак на помпата са избрани поотделно във фабриката, така че тя е пълна, когато не се разглобява да се нарушава, ако е необходимо - чисти убождания или замяна на части, като едно цяло.

9. Проверка на херметичността на седалката 16 (фиг. 1) на предпазния вентил и, ако е необходимо, да се затегне.

10. Проверете дали има мръсотия във всички канали на частите на помпите, както и за почистване на канали.

11. Проверка за протриване или износване на крайните повърхности на ротора и корпуса диск дистрибутор. В случай на незначителни драскотини или носят мелене на повърхностите върху печката, а след това изплакнете обилно с подробности.

12. Проверете дали се движат свободно в ветропоказател слотовете на ротора и дали те са износени прекомерно.

Сглобяване

1. Сглобяването се извършва в обратен ред.

2. Поставете статор-ротор с лопатки и диск разпределение съгласно етикетите излагат на отстраняване, и една стрелка показва посоката на въртене. Така фаска профилно дупка трябва да се изправят към корпуса на помпата.

3. Инсталирайте капака с предпазен клапан. Шестоъгълна седалка клапан трябва да бъде включен в дупката.

4. Въртящ момент M6 болтове за закрепване на резервоара трябва да бъде равна на 0,6-0,8 кгм.

5. Въртящ момент ядки, шипове помпа ролка трябва да бъде равно на 5.0-6.5 кгм.

6. вала на помпата трябва да се върти свободно, без засядане.

Проверка на налягането, разработена от помпата

Това трябва да се извърши чрез инсталиране на специално устройство между високо налягане помпа и маркуч (фиг. 2) с манометър с мащаб до 80 кг / см 2 и вентилът затваряне на потока масло към хидравличния бустер.

За да проверите, че е необходимо да се вентилът се отваря и завърти колелото, докато спре; налягането на маслото в малък брой от скоростта на двигателя на празен ход трябва да е не по-малко от 60 кг / см2.

Ако налягането на маслото е по-малко от 60 кг / см 2 е необходимо да се увие вентил бавно, като се гарантира увеличение на манометъра. С подходящо налягане на помпата трябва да се издигне и да бъде най-малко 65 кг / см 2. В този случай, трябва да се търси проблема в кормилния механизъм. Ако налягането не се увеличава, а след това на дефектни помпата.

Ако клапан затворен повече налягане, което е по клапан отворен, но по-ниска от 60 кг / см 2, както повреден възел.

При проверка не може да бъде повече от 15 секунди, за да държат затворен клапан, както и колело - завой, докато спре.

Проверка трябва да се провежда при температура на маслото в резервоара 65-75 ° С

Ако е необходимо, маслото може да се отоплява чрез завъртане на волана от край до край с задържане ги спира всеки път, на не повече от 15 секунди.