помпа Ремонт на гориво

Фиг. 158. Горивната помпа

Премахване на запушалката 24 (фиг. 158) и се изпуска маслото от помпата. За да премахнете горивната помпа от контролера, отстраняване на капака на люка регулатора тяло и прекъсване на връзката от прът 4 на зъбна помпа прът свързването с лост лост с двойно рамо. Извадете дренажната тръба. Премахване на горивната помпа 22. Разхлабете винтовете с шест родословни монтаж горивната помпа и да го премахнете.

Демонтаж на горивната помпа

Премахване на шест закрепващи болтове, отстраняване на капака 19 от страна на уплътнението на люка, след 18 с рейка 20 и секция 16 на помпата. Затворете капака на тези дупки toplivopodvodyaschih тръбите 15 дървени дюбели. Свалете трите винта на капака на коректор и го отстранете заедно с подплата.

Фиг. 159. Link релса

Премахване на рафтовете на тягата тяга пръстен (фиг. 159), които отстраняват тел пръстен 2 и отстраняване на блокиращия щифт от отворите 1 и пръстен тяга. Щанга 4 (вж. Фиг. 158) от стелажа на корпуса на помпата. Ако е необходимо да се разхлабят контрагайката сцепление 3, отстраняване на ъгъла на заключване 6 и Развийте втулка 8.

Фиг. 160. коректор цикличен подаване на гориво

Fold край на шарнирната плоча 1 (фиг. 160) с лице болтове части коректор фураж цикличен гориво, отстраняване на болтовете и отстраняване на части 2, 8 и 9, заедно с определянето на игли 7 коректор.

Премахване на щифтовете от тапа гайката стяга 13 (вж. Фиг. 158) на горивната помпа и да ги отстрани заедно с уплътняваща еластична пръстен 14. За да се отстрани запушалката е в него отвор с резба M8.

Премахване на капака от долния блок преход монтаж тръба освобождаване. Премахване на шестте винта долния капак и отстранете капака с уплътнението.

Развийте гайки 10 12 буталата коригиране джолан, включете шахти с заключване ядки, както и премахване на тавата 11. Премахване на щифтове от лагерни 28, четири ядки и премахване на лагера капачката 30 с уплътнението.

Извадете камера ролка 26, заедно с лагера 28 и печата, превръщайки го така, че главите стават камери срещу наркопласьори тях потъва в гнездото на корпуса на помпата.

Фиг. 161. Създаване на дръжката на регулиране и устройство за повдигане тласкачи

За да се удавят тласкачите в жаковете помпа, използват болтове с резба M10x1 и шайби (фиг. 161). Сложи шайба на болта и затегнете болта в отвора с резба на буталото 5. завинтване болт чрез натискане на буталото до позиция, в която камера може свободно да вземе валяк.

предупредителен

Задържане тласкачи да не изскочи от пролетта на действие.

Извадете ги тласкат 9 (вж. Фиг. 158), заедно с пружините 7 от гнездата на помпата за единица продукция. Премахване на гумения пръстен от вдлъбнатината в края на тласкач 9. Fold край на шарнирната плоча 1 с две закрепващи болтове изправена опорната шайба 29 на ексцентриковия вал. Свалете двата винта и извадете опорната шайба до чинията на замъка. Премахване на шийката лагер 28.

Екстракт стриптизьорка PIM-640.120 водещите щифтове на палците 23 на корпуса на помпа. За стриптизьорка пръсти в там М8. Премахнете полето, ако необходимите носещи шпилки 28 и шийката 13 на закрепване щепсел.

Фиг. 162. Единицата за горивна помпа

Екстрахира се дорник посредством стъпаловиден втулка 6 (фиг. 162), с поставки прът, предна главина 7, гърбица валяк и втулка 2 (фиг. 163) от корпуса 1 на задния лагер.

Фиг. 163. Задна носеща камера валяк

карфици и toplivopodvodyaschie тръба преса, ако е необходимо тяхната подмяна.

Фиг. 164. PIM-640,030 устройство за премахване и инсталиране на оста на помпата ролкови гориво ексцентрик

Комплект Бутачи flattenings на PIM-640,030 (фиг. 164) или на люлка с отвор и с помощта на преса от дорника ос 27 (вж. Фиг. 158) адаптиране на ролките 25.

Технически изисквания на горивната помпа

1. Външен диаметър камера ролкови втулките на 42 мм; нормален вътрешен диаметър на втулките 35 ± 0,25 мм. Предната стена на втулката трябва да бъдат пробити за преминаване на отвора масло с диаметър 8 mm на разстояние (23 ± 0,25) mm от края на втулката. Razverttsu както ръкави камера валяк произвеждат заедно, за да гарантират, че техните soosnostts.
   
2. Засаждане на втулки в помпения агрегат и корпуса на лагера с плътно поставяне на 0.009. 0,050 мм. Нормално разстояние между ка врата мили камера ролкови втулки и дупки трябва да бъде в рамките на 0,025. 0.077 мм. Приемливо, клирънсът на 0.13 mm; пределната разлика от 0.18 mm. Накрайник, след натискане на бутона не трябва да действа като прикритие за края на шайбата допирната тяга, камера валяк.
   
3. Стойки тяга ръкави разширяват заедно след преса поставяне в корпуса на помпата, така че разстоянието от оста на ръкавите на дъното на канала при железопътния подложката е равна на (24 ± 0,1) мм. Засаждане на втулки в кожуха на помпата с плътно поставяне на 0.007. 0.041 мм. Нормално разстояние между втулките и летвите тяга трябва да е в рамките на 0.03. 0.074 мм. Толерантност разлика от 0.15 мм.
   
4. Маточната шийка камера валяк при носене мелене с диаметър от не по-малко от 33.5 mm.
   
5. Когато се закръглява предната камера на шийката на матката валяк pereshlifuyte една и съща врата размер задни задвижващи въртяща помпа, тъй като и двете се въртят в областта на шията на една и съща ръкава. За производство на ръкавите раздробени вратовете с намален диаметър, което осигурява разстояние между шийката и втулката в 0.025. 0.077 мм.
   
6. Връзка рейка с багажник трябва да бъде лесно, без залепване да се движи от едно крайно положение в друго сила на не повече от 5 N (0,5 кгс).
   
7. Нормално разстояние между водещата шина и единица горивната помпа трябва да бъде в рамките на 0,045. 0.145 мм.
   
8. Axial движение (реакция) на шайбата Limited тягата на гърбицата валяк се допуска не повече от 0,7 мм. Marginal празнина 0.9 mm.
   
9. Когато се натисне срещу стоп релсата в хлабина водещите пластини между, от зъбите на зъбни предавки и сектор plunzherov- трябва да бъде за всички четири зъбни сектори не по-голям от 0.15 mm.

Монтаж горивната помпа

Монтаж помпа

Пресова в блока чрез стъпаловидна дорник втулка и чук 6 (вж. Фиг. 162), за да тяга на зъбни равнини -zapodlitso помпа. Разширяване втулка заедно под тягови летви резолюция; осигуряване на свободно пространство между втулките и тяга в рамките на 0.030. 0.074 мм. Пресова в блок предната втулка 7, така че края на втулката препоръчва блок 5 в равнина (22 ± 0,42) mm. Натиснете-добре в корпуса 1 (вж. Фиг. 163) на камера лагери бронзови втулки 2 е на едно ниво с подрязана повърхност под опорната шайба в корпуса на лагера.

Увийте на неуспех в дупките за винтове на задната равнина на устройството шпилки 1 (вж. Фиг. 162) на лагера монтаж. Поставете уреда и затегнете гайките лагерно тяло камера ролка с ръкав притисна в него. Разширете заедно предната втулка и втулката в корпуса на лагера.

След ръкавите съвместните сканиране отстраняване на задния лагер на помпения агрегат.

Фиг. 165. При натискане на направляващите щифтове (I) в модула на горивната помпа с дорниниците (II)

Вмъкване отвори тласкачи помпа 1 с две flattenings дорник (фиг. 165).

Масло от водещите щифтове 2 и zapressuyte мед чука ги удари в блока на помпата на едно ниво с крайните лицата на шефовете им. Премахване на шпиндела от помпения агрегат. Nonparallel равнина относителна пръст дупка образуване тласкач се оставя не повече от 0,05 мм.

Монтаж камера валяк

Притискане камера 26 (вж. Фиг. 158) в изправено положение в хватката с медни гъби изтрие от мазнини и масла задната врата отваряне на камера ролката и бронз втулка в корпуса на лагера 28, плъзнете носещи тялото на шията.

Избършете референтна равнина шайби 29 и крайна ролка. Поставете опорната шайба в края на ролката, дупките в него с отворите на вала. миене на лице натиск трябва да потъне в сравнение с фланец равнината на носещата жилища не е повече от 0,16 мм. Поставете заключващ шайба опорна плоча 1 и сигурна опорната шайба на вала 2 с два болта.

Краищата на плочата след затягане на болтовете се огъват до точката на болтовете глави.

тяга монтаж на железопътния

Поставете прът 4 (вж. Фиг. 159) око мед стойка. Масло втулката 5 и го пресова в пръти ухото на мед удари с чук изравнени с краищата на издатъците тяговите.

Износването на устойчиви теглещата пръстен 3, привеждане на дупката в пръстена с отвор в пръчката и поставете заключващия щифт 1, и след това се поставят на пръстен прекъснат пръстен жлеб 2.

pushrod монтаж с валяка

Определете буталото (вж. Фиг. 164) на медна стойка или тела PIM-640,030, масло оста на ролкови и чук удари медни предварително zapressuyte ос (полиран челна повърхност със заоблени ръбове) в стената на отвора жлеб последовател. Масло дупката във видеото и го поставете в канала на буталото. Hammer удари мед накрая zapressuyte ос, минаваща през ролка, в Hole1 тласкач, така че краищата на оста са вдлъбнати по отношение на страничните повърхности на буталото. Валякът трябва да се сменят на една ос. Нормално клирънс между вала и отвора в ролката трябва да бъде в рамките на 0; 006. 0,037 мм.

Общото събрание на горивната помпа

Натиснете добре в покривка 9 (вж. Фиг. 160) на щифта 7. Поставете карфица последователно коректор плоча пролетта 2, като я завъртите с дългия край към багажник прът, лигавицата 8 от пролетта. Поставете сглобен комплект щифт 7 в отвора на блок и привеждане на отворите в тези части с отвори за винтове за блок равнина. Сложете на освобождаване на капака плоча 1 и затегнете всички части на коректор с два болта.

Затегнете болтовете чрез накланяне главите им в края на краищата на плочите. В дизел помпа D-160 и D-160В дизел инсталирате лайнер с дебелина 8 от 3.6 mm.

Проверете след болтове части размер коректор блок от самолета до края на коректор пролетта. Този размер трябва да бъде (3.6 ± 0.1) mm.

Изплакнете единица горивната помпа в канали с керосин и проверка на чистотата на специална магнитна сонда. Wrap пътя в резба биене щифт 2 (вж. Фиг. 162) гориво канал закрепваща скоба коляно. Поставете капачката на уплътнителната гума пръстен 14 (вж. Фиг. 158).

Поставете щепсела в цилиндрична вдлъбнатина на преминаването на гориво и я закрепете с скоба гайка с подложна шайба.

Поставете блока на горната повърхност. Поставете наркопласьори в слотовете на звеното помпа 7 от пролетните тласкачи. Мазнините тласкачи 9 нефт и ги поставете в устройството от контакта. Проверете лекотата на движещи тласкачите в гнездата. Нормално клирънс между тласкач прът и отвор в блока да бъде в рамките 0.020. 0,063 мм. Нормално клирънс между цилиндричната повърхност на долната водеща част и отвора в следящия е позволено в рамките на блока 0.025. 0.077 мм. Разликата между равнината на двустен на буталото и направляващия щифт е позволено в рамките на 0,02. 0,025 мм.

Носете на задния лагер шипове камера валяк подложка чрез изравняване отвор за преминаването на маслото през отвора за подложка с диаметър 5 мм блок на помпата.

Масло в предната част на шията и челюстите на камера ролката 26 и предната втулка в уреда, поставете камера ролка, заедно със задното лагерния възел чрез завъртане на ролката, така че гърбиците минават над тласкачите вратовете им и се удавили наркопласьори в гнездата като преминават под камера валяк. Когато шийката на руло влиза в предната втулка, най-накрая се засадят задната търкалящ лагер на гърба на кутията.

Проверете въртенето на ролката камера в храстите. Нормално разстояние между ролкови и ръкав опашки трябва да е 0,025. 0.077 мм.

Проверете тел съвпадение наклонена дупка 4 мм в диаметър в корпуса на лагера с отвор в уплътнението и помпения агрегат.

Замяна на жилища задната дебелината на носещата подложка (0.6 + 0.1) мм, тя четка с грес, и на мястото на капака 30 на лагеруващия щифт. Затегнете капака на лагеруването и носещ четири ядки и пружинни шайби.

Проверете аксиално движение на камера ролка, ограничена от опорната шайба. Axial движение (реакция) на камера ролката се допуска не повече от 0,7 мм. Limit оформяне на камера ролка - 0.9 mm.

Сменете долния фланец на помпа уплътнението на предварително смазани "уплътнители". Wrap в долния капак преходния фитинг тръба освобождаване и коничната тръба 24. Fix долния капак шест болтове с пружинни шайби.

Разположен на помпения агрегат надолу камера валяк. Сложете на тласкачите 1 (вж. Фиг. 161) на плочата 2 и затегнете ги тласкат в регулиращите шахти 4, завинтване тях предварително гайка 3. Натиснете, влизат в дупките на горната равнина осем конусните щифтове 4 (вж. Фиг. 162) част на помпата, така че те са над равнината до (6 ± 0,6) мм. Zapressuyte toplivopodvodyaschie toplivopodvodyaschih тръби 3. краищата на тръбите трябва да стърчат над равнината от (10 + 0,45) mm. Дупки toplivopodvodyaschih муфелни тръби дървени тапи.

Мазнините втулки тяга рейка графит грес и поставете монтаж прът от пръстена на тягата от предната равнина на помпата. Завинтване на края на връзката 4 (вж. Фиг. 160) с резба свързване летви 6. Lay процепа на свързване и ъгъл на тягата блокиращ винт 5 и гайка 3. затяга гайка за фиксиране на съединителя след адаптиране на максималния натиск изход рейка.

Инсталирайте секция. Между краката на стеблото на буталото и на шията на буталото трябва да е луфт във всяка позиция на тялото. Задайте релса с превозвача в слотовете на помпен агрегат в тягата каишка багажник на ниша полагане. Нормално клирънс между краищата на вдлъбнатини в натиск и 0020 каишка. 0.130 мм.

Secure железопътна направляващи пластини 17 (вж. Фиг. 158) с болтове и пружинни шайби. плаки употреба определени подходящо изпълнение, за да се получи пети релсата по целия път до хлабина направляващата плоча между зъбите на зъбната рейка и зъбни сектори не по-голяма от 0,15 мм. Проверете лекотата на движение на багажник прът с багажник от една крайност в друга и марки на мача на железопътния сектор, и зъбите.

Проверете реакция в ангажираността на железопътни сектори на зъбите и. Проверка на пресоването на стоп релсата в зъбните сектори и измерване сонда междина между равнините на водещите пластини и релсата (вж. Фиг. 156). Тази разлика може да бъде повече от 0,25 мм. Проверете разрешения отделно за I и IV и II и III секции.

Фиг. Plate 166. водеща шина

А - вижте опция номер пространство; I - вариант 1; II - вариант 2; III - вариант 3; IV - 4 изпълнение; V - 5 изпълнение; VI - версия 6

За да се гарантира, че хлабина между зъбите на зъбни и сектор зъбни колела могат да бъдат монтирани направляващи плочи с пристъпи опорна равнина с размери, както е показано на фиг. 166.

Фиг. 167. Маркиране багажник направляващи плочи и помпения агрегат

номер на версията на водещата пластина да приложи съответните опорни релси на мястото на E (фиг. 167). Най-накрая се определи върху релсата 20 (вж. Фиг. 158) каишка плътно прилепнали болт 18 с пружинен пръстен.

Поставете капака фланец 5 от уплътнението на коректор и закрепване на капака на устройството с два винта с отвор в главата и прост болт и пружинни пръстени.

Сложете капак на 19 страничен люк уплътнител помпа блок капака на фланец и да приложат към помпения агрегат с болтове с пружинни пръстени.

Сменете щепсел пълнител дупка помпа блок 21. Инсталиране на помпа 22 грундиране.

Раздел капак коректор и странично капака на люка на помпения агрегат е инсталиран след pushrods коригират по време на монтаж и позиция в багажник пълноценни фуражи.

Монтаж на горивната помпа

Поставете toplivopodvodyaschuyu тръба 3 (вж. Фиг. 168) на тялото контролер гумено уплътнение пръстен. Износването на фиба уплътнението на регулатор тяло paronitovye 0.5 дебел. 0,7 мм. Сложете горивната помпа за шипове регулатор за тяло, поставяне на издадена част на предната помпа валяк камера втулка в отвора на корпуса на регулатора на шийката на вала на помпата устройството и контролера.

И накрая, Поставете горивната помпа на копчета и дюбел щифт за да се поберат на фланеца и сигурна помпата с гайки и пружинни шайби.

Свързване горивна помпа рейка прът с две рамена лост мотовилка контрол ос използват две игли. Поставете капака на страната на контрола на люка. Свързване с преход монтирането на, в долния капак на помпата, дренажната тръба. Свържете горивото 22 до помпата за подаване на гориво.

Оперативно и компетентно съветват въз основа на всички налични резервни части Т-170, Т-130, D-160, D-180, RS-98, OB10.

Обадете ни се незабавно!