Polygon Изток - Транссибирската и BAM, превоз на товари

Географското разположение на Транссибирската железопътна линия

Транссибирската железопътна - мощен двоен коловоз електрифицирана железопътна линия с дължина от около 10 000 km, оборудвана със съвременни средства за информация и комуникация .. Това е най-дългият железопътен в света, естествено продължение на международния транспортен коридор № 2.

На изток, от другата страна на граничната гара Хасан Grodekovo, Zabaykalsk, Naushki Транссибирската железопътна осигурява достъп до железопътната мрежа на Северна Корея, Китай и Монголия, и на запад, през българските пристанища и гранични пункта с бившите републики на Съветския съюз - европейските страни.

Highway преминава през територията на Република България на 20 пациента и 5 федерални области. Тези богати на ресурси райони имат значителен потенциал за износ и внос. В районите, обслужвани от гръбнака, произвежда повече от 65% от въглища, произведени в България, извършена почти 20% от рафинерия и 25% от емисията на търговски дървен материал. Има повече от 80% от промишлен потенциал и основните природни ресурси, включително петрол, газ, въглища, дървесина, отпадъци от черни и цветни метали и др. 87 места, от които 14 са центровете на България субекти, разположени в TRANSSIB.

Транссибирската железопътна превозва повече от 50% от външната търговия и за транзитни товари.

Транссибирската железница е включен като приоритетен маршрут между Европа и Азия в проекти на международни организации UNECE, UNESCAP. ОСЖД.

Предимства на движението по Транссибирската железопътна линия в сравнение с маршрута на морето

Намаляване на времето, когато пратката е повече от 2 пъти. преминаването на контейнера за влакове от Китай до Финландия през Транс-линия е по-малко от 10 дни, а времето за повторение по море е 28 дни.
Ниските нива на политическия риск. до 90% от маршрута преминава през територията на България - държавата със стабилна демократична система на държавната власт, стабилна политическа обстановка и постоянно развиваща се икономика.
Свеждането до минимум на броя на претоварване на товари. което намалява разходите за товари и предотвратява риска от случайно повреждане на товари по време на работа.

В момента голяма част от товаропотоците в посока изток - запад отива по море. Доминиращите или почти монополно положение морските превозвачи в тази насока не позволява да се разчита на намаляване на товародателите транспорт компонент в цената им. В тази връзка, железопътния транспорт, са основателни икономическа алтернатива за транспортиране по море.

Основните маршрути на контейнерни влакове, движещи се през Транссибирската железопътна линия

Чл. Nakhodka-Vostochnaya - чл. Martsevo (доставка на компоненти от Hyundai Motors Co. Бусан на кола завод в Taganrog).
Находка - София.
Находка - Брест.
Zabaykalsk / Nakhodka - Калининград / Клайпеда.
Пекин - София.
Калининград / Клайпеда - София ( "Меркурий").
Хелзинки - София ( "Северно сияние").
Берлин - София ( "източен вятър").
Брест - Уланбатар ( "монголски вектор - 1").
Хоххот - Дуисбург ( "монголски Vector - 2").
Балтийските страни - Казахстан / Централна Азия (на "Балтика - Транзит").
Nakhodka - Алма Ата / Узбекистан.
Брест - Алма Ата ( "Казахстан вектор").

Използването на съвременни информационни технологии, като предоставя пълен контрол над prosledovaniem влак и информиране на клиентите в реално време за мястото на операцията, следвайте целия маршрут, пристигането на контейнер или товар до всяка дестинация в България.
Използването на електронната декларация технологични стоки: поради това време за проверка на товари намален от 3 дни до 1,5 часа.
Опростена процедура, по която всички контейнери в контейнера влакове, последвани от един единствен транспортен документ. Тази практика се използва в потребителски компоненти пратки от Южна Корея в завода за автомобили монтаж в Таганрог.
С помощта на подобрена ефективността на търговските точки технологии за инспекция (SSP), които са оборудвани с модерни средства за мониторинг на състоянието на вагоните и контейнерите за влакове.
Мониторинг на товари, които преминават транзитно.

Перспективи за Транссибирската железопътна линия

Правителството на Република България и АД "Руски железници" е разработена и внедрена набор от мерки за по-нататъшно увеличаване на транзитния потенциал на целия транспортен коридор между Европа и Азиатско-тихоокеанския регион, който се формира на базата на Транссибирската железопътна, а именно:

прилагане на мащабни инвестиционни проекти в източната част на Транссибирската железопътна линия, за да се гарантира развитието на железопътния транспорт и транзит между България и Китай;
Тя извършва необходимата развитието на железопътните гари, на границата с Монголия, Китай и КНДР;
засилено подходи към пристанища;
Контейнерни терминали са разширени в съответствие с международните стандарти.
провежда цялостна реконструкция Karymskaya - Zabaykalsk за увеличаване на обема на товарен превоз в Китай (основно масло).

В съответствие с "Стратегията за развитие на железопътния транспорт в България до 2030 г.", се планира да пропуснете Транс специализация специализирани контейнерни влакове за пътнически трафик.

образуването на системен подход за развитието на Транссибирската контейнер трафик на железниците, морски зони, в пристанищата, свързани с европейските асоциациите на спедиторите, България, Република Корея, Япония, Австрия, както и спедитори;
приготвянето и употребата на конкурентна тарифа за превоз на търговски стоки и транзитни зони, като се отчита трафик и условия за превоз на товари по отношение на алтернативни маршрути;
по-нататъшно подобряване на технологията и организацията на транзит и външната търговия на товари по Транссибирската маршрута (FCM);
подобряване на условията и принципите на съвместно предприятие железници, спедиторски компании, пристанища, спедитори и оператори - членове на CCTT в привличането на товари към TCM;
осигуряване на високо качество на обслужване, за да се привлекат товари към SCI в координация към участниците на международно ниво Транссибирската товари (спазване на срокове на доставка и товарите);
информационно осигуряване на процеса на транспортиране на TCM (предоставяне на информация в реално време за клиентите си за популяризиране на стоки до местоназначението);
увеличаване на капацитета за обработка на портове на изток и на запад от България;
създаването на възела Москва, и в други индустриални центрове в Далечния Изток и модерни логистични центрове с складови комплекси;
по-нататъшното развитие на транспортните връзки между страните от Азия, България, страните от ОНД, Централна и Източна Европа, Скандинавия и балтийските държави.