Получаване УАЗ категория т.т.-3

Днес искам отново да се говори за основната офроуд автомобил на въоръжените сили на България, разбира се, ние ще се фокусира върху Oise!

История на проектиране и производство на колата, ми беше казано в детайли, дори в осмото издание на програма "Dzhipstroy", в същото време, описващ един много интересен екземпляр с две управляеми мостове и множество други технически решения, защото сега аз няма да се повтори, които се интересуват от своето становище, да се абонирате за Dzhipstroy канал в Youtube.

Всички вече знаят и да разберат как да се изгради рамка SUV: окачване лифт. bodilift по тялото, джанти и по-закачка, шнорхел, лебедка, но като цяло това е всичко. Но така наречените в жаргона на спортисти "котлети" и "Lyugushki" е нещо друго, което включва всички по-горе, но изпълнението е на съвсем различно ниво конструктивни. Тогава наредби офроуд конкуренцията позволяват на въображението да се скита като строители на движение, което те казват, че в най-голяма.

Днес искам да ви разкажа за следващата кола, многобройните участник на много конкурси, за офроуд спорта, един от Sportprotatipov известен Ростов коли клуб

Отново искам да отбележа, че всеки такъв автомобил е уникален, и е построен в един-единствен екземпляр. Което само технически трикове не прибягва спортисти да се постигне от своя SUV най-добри резултати на пистата. Тогава и осите портални лапландец се срещат, и крайните устройства (начина, по който е от нашия онлайн магазин), както и независимото окачване на военно оборудване, както и верижно задвижване и може да се vsterit серийни автомобили, ванове и дори камиони. Някои развитие е внимателно скрити.

И все пак, обратно към колата ни! Е, изглежда уверен, че вече впечатление, нека сега разгледаме по-подробно как се прави това!

Разпределението на апартамента е стандарт за такава машина: SWB липса на висулките, охладителната система на двигателя е отзад и инсталира възможно най-високо. Също така на оттеглена отгоре и система за отработените газове, макар и в начина, по който тези машини често са такива, бродове, че дори и толкова висока, постановени ауспух може да бъде под вода.

Бък също монтиран в задната част, там GAZelevsky резервоар от 60 литра, което е достатъчно за около 10 часа в режим на състезания.

Обикновено такива машини кадрово две лебедки, тук виждаме Уорн предни и задни ченгета. Лебедки Просто имайте предвид, - това е въпрос на личен избор на всеки екипаж. Има и домашно лебедка с електрически двигател, монтиран на механични и просто peretochennymi механизъм за други предавателни числа, а дори и с електромагнитите с бойни хеликоптери. Има проекти с лебедка, като в този спорт прототип лебедка един и стои зад въже опъната колата напред, така че може просто лебед отпред, и блок отзад, и в същото време в изграждането на значителни икономии на теглото на машината не само поради липсата на втори лебедка, вторият връзвам куката и механично устройство, но също така и в контейнерите с батерии.

И така, тя ще продължи да

Подробности искам да се спра на окачването на превозното средство, това е точно така, когато съм искал да влиза в ступор като автомонтьори далеч от моторните спортове, питат я гатанка: Видя ли моста с три шарнирни стави.

Този дизайн отдавна е удължен до troffiynyh изтегляне процес и ванове, тя включва добре оформена лост, се определя чрез конвенционален сферична става в средата на моста, а амортисьорите подпори, които са свързани с моста и рамата с помощта на карданен шарнир-траверса. Стойки отговарят на най-различни дизайни, особено в опората на суспензия носител е направен от проходимост КАМАЗ 65111, от Mitsubishi нисш пружина 200 L, а горната спейсера инсталиран чрез от Nissan патрулна. (Може би тези двамата са единствените части на чуждестранни производство на тази машина)

С такова споразумение, не е въпрос на Panhard прът и щанга не може да продължава. Въпреки че някои спортисти машини вече са инсталирани превключваеми стабилизатори.

Обърнете внимание на ставите на джет тяга, те са направени от управляващи съвети вътрешен камион ЗИЛ и всички втулки са направени от полиуретан. Този дизайн, заедно с добър марж на безопасност осигурява много впечатляващи ходове кола окачване. Днес можете да се срещнете много интересни дизайни суспензии SUV, но това е това, тъй като тази кола в Offroad става все по-чести.

И след това да се обърне внимание на 100% копие на суспензията, описана нашите машини, дори и в долната част на пролетта са едно и също конуса.

Предна - спиране на автомобила остава почти непроменена, с изключение на обработка на монтаж пружини, тогава те могат да бъдат монтирани директно да се каже броня - предна носеща греда изпълнява няколко функции, включително за защита на пръти управление. Предни амортисьори са монтирани по пътя на най-често срещаните газела.

Предаване от машината не е претърпяло никаква промяна на всички. Стандартни цивилни мостове, но с установена samoblokami, стандартен пренос, транзитен пренос случай стандарт, без всякаква намеса понижаване предавателните отношения, това е стандартна сцепление, и е трудно да се повярва напълно стандартен двигател!

Да, това е грозната родния двигателя, без никакви трикове, бих казал "Потокът". Най-простият хидроизолация и въздушния филтър 3302 от GAS, двата канала за увеличаване на пропускателната херметично свързване проводник да shnorkilem. N повярва, но дори и тук не е усилвател на волана.

Радиатор за охлаждане, както можете да видите в отделението на двигателя също е там, охладителната система изтеглен обратно с помощта uazovsky радиатора и електрически вентилатор за охлаждане отново назаем от обикновен Gazelle, между другото, дълга линия, простираща се през цялата кола, точно както има значителен принос за охлаждане на охлаждащата течност, особено при преминаване брод.

Точно под капака виждаме отделянето на върха на по-мощен 120 усилвател алтернатора 24 Волга, за да инсталирате е било необходимо да се направи нов връх и да променят шайби на две каишки, това е направено от една страна да се подобри надеждността, от друга страна, за да се предотврати един банален приплъзване, защото във вода и кал Жижков тези коли е често срещано явление. Това подреждане е често срещана в много спортни джипове.

Защо Tata генератор? Всичко е просто, по време на първите два електрически лебедки, които съм споменати по-горе, съответно, 2/100 батерия с разделител за преразпределяне и зареждане и консумация на енергия между батериите.

Разбира машината разполага с мощна светлина върху peremetru, и по-силно и здраво резервоар монтиран светлини ксенонови единици. Лично аз наистина се радваше на изобилие използването на светодиоди в осветителни устройства на машината, както в кабината и като странични светлини.

Просто голяма сила изисква мощен въздушен компресор с приемник 5 и половина литра, предназначени предимно за размяна колелата. Още компресори се използват за много спортисти пневматично, pnevmoblokirovok връзка с въздушни сигнали, а понякога и хидроизолация на преносна система, и моторът е направено с помощта на подаване на въздух от звена на компресора, и дори в tramblor. Обърнете внимание на оригиналната решение на въздушния филтър на изхода на компресора през задната стена на правото във вътрешността на SUV.

пилот и навигатор в пилотската кабина на такива машини винаги се различава много аскетичен, няма нищо излишно, нищо повече Tovo, които могат да се съборят, летят през кабината, или просто да се удави. От отличителните черти подчерта amalogirovanny клетка за безопасност, заварени непременно на безшевни тръби и покрити с пяна - революции се случват доста често. Някои спортни автомобили могат да се срещнат на външните скелетите.

Естествено, което виждаме, спортни седалки, мулти-точкови колани, и изведоха до върха на електрически уреди, електрически релета и предпазители, дори генератор диоден мост в тези машини могат да бъдат намерени в кабината е освен това почти винаги на тавана.

Под всяка седалка на батерията и в центъра на нагревателя, който се използва в салоните на пътническите газели. И както обикновено почти голи таблото, то е за удобство на оформлението е направено плоска.

По-конкретно, в този спортен автомобил дори няма скоростомер. И защо е него, ако на мястото на навигатора виждате инсталирани крепежни елементи за навигационни устройства, използвани по време на състезанието ..

Разбира се тези машини са улеснени до крайност, много от алуминий, полипропилен, полиуретан, без очила, виж тези врати. Между другото, оригиналния дизайн на ограничителя. Тази кола дори не разполага с резервна гума. И въпреки борбата за всеки килограм телесно тегло, машината е оборудвана с тегло на прикачени файлове, а след това и на верижния трион и брадва, и разбира се директно офроуд качества, отвличане, лопата, чук и съща грузински котвата, която между другото аз бях този, който преподава на vnedorozhtsev употреба първо разказа за то и я показва в действие преди още 6 години.

Между другото най-скоро време, аз ще ви покажа нов модел на котвата!

Разбира се, че не сте забравили за колелата, като най-интересното нещо, което ми е останало, за десерт))

Този легендарен Supersvamperboger. Повечето ужасни гуми са вече на разположение за закупуване. В това превозно средство, оборудвано с гуми 37 от 13 от 16 инча. Между другото, често дори и на тези колела спортисти изрежете част от нея на протектора за още по-голяма ангажираност с rosiyskogo кална почва.

Сега много ще се чудят, какво да кажем за стандартните мостове издържат на такова kolosischa. Първо колата е значително по-леки от стандартните, и второ там не е роден и силен мотор, който често е просто трудно да се пробие на моста, а в други не всички стандартни мостове имат подобни стандартни чудовища. Вие не виждате какво има вътре. И вътре има също са подобрени, както и самоделно половин линия, и дори lendkruyzerovskie граната ..

Въпреки че със сигурност всички местни заменя съпругче на повече съветски фланци и всички! Конкретно в този шампионат Оаз, в допълнение към 100% заключване също доста стандартни мостове!

Спирачната система на машината, но подобно на много прави на спирачни дискове на базата GAZelevskih.

Така че можете да го изгради! Български език за оф-роуд, всички коли са еднакви! Дали това е пътя. Излетя днес, не можах да устоя ..

Добре, че е време да се въведе моята публика не само с коли, но с тяхната отчаяна екипаж: Пилотен контролира това чудовище Станислав Bakulin и навигатор Павел Dubrovin.

По време на срещата, знаейки, че тези превозни средства се подобряват от състезание на състезание, аз попитах няколко въпроса Стас планове за бъдещето.

През есента, ще покажем в какво се превърна в УАЗ, а ти сигурен, че ще го намерите на нашите събития.

Тук, като цяло, както и всички отново искам да предупредя, професионалисти, които по-радикален преработи Аз не казвам ти нарочно, сега искам да предам на автомобилистите най-простите и най-ниската цена начини за усъвършенстване на своите местни и чуждестранни спортни автомобили.

Искам да бъде точно стана повече!

С теб е Ravenous, не забравяйте да сложите хъски и се абонирате за канала "Dzhipstroy" Vkontakte начин за дълго време, има една група със същото име!

светлина за снимки