Полезно статия за степента на сгъстяване

Във всеки един от параметъра регулиран двигател, който, без съмнение да се промени и обикновено нагоре, компресия. Тъй като увеличението на Компресия увеличава дават ефективна мощност на двигателя, така че е желателно да има по-висока степен на компресия в рамките на определен диапазон е възможно. Горната граница винаги се определя от мястото, където се случва детонация.

От детонацията може много бързо да унищожи двигателя, така че ще бъде по-добре, ако знаем точно колко компресия е или ще бъде, за да могат да издържат на разумно съотношение.

компресия С, се определя по следната формула (V + C) / C = CR, където V е обемът на преместване на цилиндъра, и С е обема на горивната камера.

Определяне на работния обем или капацитет на един цилиндър може да се прости. За да направите това, просто трябва да се разделят на работния обем (изместване) на броя на цилиндрите на двигателя, например, ако изместване четири-цилиндров 1100 сс. см, капацитета или обема на изместване на един цилиндър ще бъде равна на 1100/4 = 275 сс. см. Намерете стойността на обема на горивната камера е малко по-сложно. За да се определи количеството, което трябва да физически да го оценява, както и за това, че трябва да има пипета или бюрета се дипломира в кубични метри. см.

обем на горивната камера е общия обем, който остава над буталото, когато то е в ГМТ. Тя включва обема на кухината в равни дистанционните дебелината на главата плюс обема, плюс обема между горната част на буталото и горната част на цилиндъра при ГМТ и плюс обема на вдлъбнатината в короната на буталото чрез използване бутала с вдлъбнати дъна или минус количеството на изпъкналост в короната на буталото използване бутала с изпъкнали дъна.

След това се прави, можете да добавите обем, равен на дебелината на дистанционера. Ако уплътнението има кръгъл отвор, това количество може да се определи най-лесно чрез следната формула:

Vcc = [(р D2 "L) / 4] ÷ 1000, където

D = диаметър. дупки в уплътнението в мм

L = дебелина на подложката в затвореното състояние в мм.

Ако не кръгла дупка в уплътнението, какъвто е случаят в много случаи, ние сме в състояние да измерва желания обем с помощта на бюрета. За тази паста компресирате уплътнението на стъкления лист чрез уплътнителя, предназначени за уплътнения на цилиндровата глава, а след това постави на хоризонтална повърхност, стъкло и запълни дупката в Spacer течност с бюрета.

Опитайте се да направите това, така че течността се излива от дупката или напълно да покрива цялата повърхност на уплътнението, тъй като измервания ще бъдат погрешни в този случай. Излива течността трябва да бъде толкова дълго, колкото нивото достигне ръба на подложката.

Ако всички дупки са кръгли, възможно е лесно да се изчисли силата на звука между горната повърхност на буталото и в горната част на блока. Това може да стане, като се използва горната формула, но където D е равен на диаметъра. цилиндров отвор в mm и разстояние L от върха на главата на бутало към горната част на блока в mm отново.

На определен етап може да е необходимо да се определи колко трябва да премахнете метала от челната страна на главата на двигателя, за да се получи желаната степен на компресия. За да направите това, първо трябва да се изчисли необходимото пълен обем на горивната камера. От получения стойността, която се изважда обем равен дистанционни дебелина, обемът над буталото в блока, когато тя е в ГМТ, и буталото, когато се използва с вдлъбната дъно, обемът на вдлъбнатината. Остатъчната стойност в момента е обем, който трябва да има кухина в матрицата, за да се получи желаната степен на компресия нас. За да стане по-ясно, разгледаме следния пример.

Да предположим, че трябва да имат коефициент на компресия на 10/1 и обем на двигателя е 1000 cm3 и има четири цилиндри.
CR = (V = С) / С, където
V- ударния обем на един цилиндър и С- пълен обем на горивната камера.

Тъй като ние знаем, че V (ударния обем) = 1000 см 3/4 = 250 cm3 и знаем необходимата степен на компресия, обаче трансформира уравнението за да получите пълния обем на горивната камера С. Резултатът е следното уравнение:

Заместник дадените по

C = 250 / (10 - 1) = 27.7 cm3.

Така пълен обем на горивната камера е 27,7 cm3. От тази стойност изваждате всички компоненти на обема на горивната камера, които не са в главата. Да приемем, че буталото има вдлъбната дъно, обемът на кухината на дъното е равен на 6 cm 3 и че оставащият обем над буталото, когато то е в ГМТ, към челната повърхност на главата е 1,5 cm3. Освен обем, равен на дебелината дистанционни елементи, е 3,5 cm3. Сумата от всички тези обеми, които не са включени в обема на кухината в главата е 11 cm3.

За нас желаното съотношение на компресия 10/1 трябва да има обем на кухината в главата (27.7 - 11) = 16.7 cm3. За да се определи каква част от метала трябва да бъдат отстранени от крайната повърхност на главата, го поставете върху плоска повърхност, или по-точно се поставят на главата по такъв начин, че крайната повърхност от него е хоризонтална. След като направите това, попълнете камерата на течности, равна на силата на звука, изискваща окончателно. В този пример, обемът на 16,7 cm3. След това се измерва разстоянието от челната повърхност на течност глава на повърхността и ще се определи количеството на метал, който трябва да се отстрани. Има един проблем в измерването на разстоянието от края на главата на нивото на течността.

След като дълбочината се доближава върха на повърхността на течността, е чрез капилярно действие се издига към върха. Това капилярно действие се проявява при използване на восък като течната среда за измерване на обема, дълбочината когато върхът е на разстояние от 0.008 до 0.012 инча от повърхността на течността и следователно е необходимо да се взема под това явление.

Втората причина е, че ако ние използваме максимално възможната степен на сгъстяване и при проверка на камерата се намира с най-голям обем, за да се определи количеството на метал отстранен, съотношението компресия други камерите могат да бъдат по-високи от тази гранична стойност. Както се случва в резултат на детонацията, която може бързо да доведе до повреда в двигателя.

Когато метала се отстранява от камерата е най-добре да се отстрани метала в горната част на камерите или от стените около свещта.

Точността на балансиращите камерите е около 0,2 cm3. Опитите да се получат по-малки стойности не могат да бъдат реализирани на практика, тъй като при такива екстремни стойности на възможни с помощта на използваните измервателни уреди са ограничени измервания поради техните грешки. Освен това грешка от 0,2 cm3, дори и за двигатели с малък обем, по-малък процент от пълния обем на камерата в главата.

След като са взели решение за степента на компресия, ние сме изправени пред въпроса как да се постигне желаната степен на компресия за нас. Първо трябва да се изчисли колко трябва да се увеличи на горивната камера. Не е трудно. Формулата за изчисляване на степента на компресия е както следва:
Ɛ = (VP + VB) / VB
Когато съотношение Ɛ- компресия
VP - работно пространство
VB - обем на горивната камера

Трансформиране уравнение може да се получи формула за изчисляване на горивната камера в известна степен на компресия.
VB = VP1 / Ɛ
Къде VP1 - обем на един цилиндър

От тази формула, се изчислява обемът на съществуващата горивната камера и го изважда от желания обем (изчислено като се използва същата формула), и получената разлика е от интерес до стойност, при която и необходимостта от увеличаване на горивната камера.

Има raznoobraznve начини за увеличаване на горивната камера, но не всички от тях са верни. Горивната камера на модерна кола е проектирана така, че когато буталото ГМТ въздух гориво смес се измества към центъра на горивната камера. Това е може би най-ефективното развитие предотвратява детонация.

Самостоятелно завършване камера в цилиндровата глава под въздействието на силата не е много. Това е така, защото на първо място нарушите mozhite очаква форма камера също при финализирането да "дисекция" стени като не са известни за тяхната дебелина. Той също така не се препоръчва да "развийте моторни" плътни разделители като Това ще прекъсне процеса на преместване в горивната камера. най-прост и истински метод за изпитване се счита за инсталиране на нови бутала, в която е разположен необходимия обем на камерата. За турбо двигателя се счита сферична форма да бъде най-ефективни. По-добре е да се използва за тази цел, специално проектирани и произведени бутала. Вариантът на самостоятелно усъвършенстване отток бутала. Sdes, но трябва да се вземе предвид, че дебелината на дъното на буталото не трябва да бъде по-малко от 6% от диаметъра.
Степента на сгъстяване в турбо двигателя

Един от най-важните и може би най-трудната задача в дизайна на турбо двигател е да се вземе решение относно степента на компресия. Този параметър се отразява много фактори в общите характеристики на колата. Енергийна ефективност, injectivity, устойчивост на детонация (параметър, който е силно зависим от надеждността на работата на двигателя като цяло), всички тези фактори се определят до голяма степен от степента на компресия. Това също се отразява състава на разхода на гориво и отработените газове. На теория, степента на сгъстяване за турбо двигател да се изчисли не е твърде трудно.

Нека разгледаме първо понятието "компресия" или "съотношение геометрична компресия." Това представлява съотношение на общия обем на цилиндър (работен обем плюс обема клирънс останалите над буталото в горната мъртва точка (ГМТ)), за чист компресия пространство. Формулата е следната форма: Ɛ = (VP + VB) / VB

Когато съотношение Ɛ- компресия
VP - работно пространство
VB - обем на горивната камера

Не забравяйте и за значителните несъответствия между геометрични и действителната степен на сгъстяване, дори и при атмосферни двигатели. В турбо двигател със същия процес се добавя и сместа преди компресиран от компресора. Всъщност, голяма част от това увеличение на размера на компресия може да се види от следната формула:
Ɛeff = Egeom * k√ (PL / РО)
Къде Ɛeff - ефективна компресия
Ɛgeom - съотношение геометрична компресия
Ɛ = (VP + VB) / VB, PL - нагнетяването налягане (абсолютна стойност)
PO - налягане на околната среда,
к - на адиабатно експонентата (цифрова стойност 1.4)

Тази опростена формула е валидна, при условие, че температурата в края на процеса на компресиране на компресорен двигател с атмосферно пълнене и достига една и съща стойност. С други думи, колкото по-високо налягане, турбокомпресор, толкова по-малко е възможно геометрична компресията. Така, съгласно нашата формула за атмосферен двигател с компресия от 10: 1 при налягане нагнетяването съотношение 0.3 бар компресия трябва да се намали до 8.3: 1, при налягане от 0,8 бара до 6.6: 1. Но, слава богу, че е на теория. Всички модерни турбо-двигатели не работят с тези ниски стойности чрез триизмерна. Правилното степента на компресия се определя за сложни термодинамични изчисления и изчерпателни тестове. Всичко това от високите технологии и сложни изчисления, но много от тунинг двигатели сглобена въз основа на някакъв опит, както вътрешни, така и като пример за една от най-известните и автомобилния производител. Тези правила са валидни в повечето случаи.