Полезна информация за мотоблок Нева MB-2 * на мотор дм-1k, Jetman - и списание
Реших да спретнат къща зад трактора, купен преди 7 години родителите ми. Устройството е станал глух и да се държат зле. Е, не е чудно, за тези 7 години той не е направил никаква поддръжка, само преди година, което преживях и смазване на стартера единица, като размотава въжета не са. Преместен с баща си да му съдържание на въглехидрати - това стана по-добре. Но все пак трябва да се обърне на въпроса по-задълбочено, защото маслото не го е променил едно, инструкцията е загубено и така нататък.
Аз се качи в интернет и научих, че овчарите, продавани на всеки втори сайт, но разумно информация за съдържанието на трудно да се намери. Ето защо, аз споделям това, че аз бях в състояние да се изрови, някой може да дойде по-удобно.
За да започнете, се оказа, че баща му е от самото начало не бензина се излива. Drygatel предназначени да А-76 и А-95 излива. И в крайна сметка, и може да изгори. На овчарите няма информация за вида на горивото, но има етикет с изход модел и двигател. Ето една таблица вземат някъде в интернет, на която можете да определите марки на бензин.
Допълнителна про масло. Масло, очевидно, че понякога е необходимо да се промени. Маслото е в двигателя и скоростната кутия.
Инструкциите за двигателя, което са намерили в списъка масло: M10GI, M12GI, M53 / 10G1, M63 / 12G1. Ужасена съкращения бръкна форуми. По принцип, всички излее обикновен модерен моторно масло. Само по традиция има спорове за вида на маслото - минерална или синтетична основа. Аз съм на мнение, че синтетичните излее, разбира се, не е необходимо - все едно и може да изтече и скъпо, но полу-синтетика няма да боли, а не за нищо, че той дойде.
Прие VAMP 10W-40, някъде около 120 долара на 4 литра Epicenter (количество масло в картера - 1.3 литра). SAE вискозитет масло се избира въз основа на температурата, при която работи устройството.
Масло за зъбно колело в инструкцията заяви дословно: масла за скоростна кутия за GOST23652-79. Прочетете - това, което искате. По същия Epicenter само един масло върху етикета, които са ясно посочени в прилагането на предавки - VAMP TAD-17и. Той е на стойност около 50 долара за 3 литра. Обемът на жилища - 2.2 литра.
Между другото, в процеса на карбуратора палуба установено, че между карбуратора и всмукателен колектор монтиран валяк полиране плоча, която не позволява на двигателя да пълна газ (диаметър прием намалява). Мрежата се препоръчва да не се премахне плаката. Drygatelya мощност е достатъчно, и голямото текучество може да се наложи само на ротационен косачка.
Почти всички полезната информация и да коригира начина, описани в инструкциите за мотофрези и двигателя, които аз силно препоръчвам четене. Но първо трябва да открият, и второ, за да намерите време, за да ги прочетете 🙂. Трябва да се отбележи, че през последните 7 години от живота си в бараката, с мотор-блока не се случи нищо особено критична, така че се къпе с всички точки на услуги, посочени в инструкциите, тъй като за мен, че не е необходимо - твърде много там само.
След това идва информацията на инструкциите, казах си като важен.
- Монтаж култиватор остри ръбове на лопатките трябва да се определят по посока на движение на мотокултиватор.
- Ако пневматични колела се подхлъзнат, се препоръчва да се мотае в КРАЧЕН допълнителни натоварвания на до 80% от теглото на трактора ходене.
- Допустимо работно време на един работен ден за оператора не трябва да надвишава два часа.
- Животът на мотокултиватор - 5 години (да се надяваме траят 25).
- При продажбата на мотокултиватор трябва да бъде заместител на свещ (A-11, SI-12RT), колан, уплътнител.
- Едно от основните условия за успешно функциониране на двигателя са качеството и чистотата на бензина се използва. В повечето случаи повреди на двигателя са свързани с запушване на дюзите на измерване (канали) и отлагането на замърсявания карбураторни смоли освободен от горивото.
- За да се намали шума, и освобождаване на изгорелите газове, насочени към двигателя монтиран ауспух, изгорелите газове от капака на кой прозорец има три фиксирани положения (ето защо е необходимо - да не се обяснява, тя може да бъде печатна грешка следващия абзац за горивния клапан).
- бутон STOP е предвидена за спиране на двигателя, затваряне на теглото (в превод газта позиция STOP) електрическа верига запалване и спира, като по този начин предизвиквайки на свещта.
- При стартиране на студен двигател дросела е напълно затворен. При стартиране на топъл двигател не да се затвори дросела.
- При стартиране на дроселната клапа на двигателя, посочен в позицията си от едно 12:45 осма от целия ход. Напълнете поплавък камера utopitel натискане и да го държи, докато горивото от дренажния отвор.
- След като започна да се намира в позицията на газта XX за подгряване на двигателя на празен ход в продължение на две до три минути. По време на загрявката не е настроен максимална скорост, в противен случай двигателят може да се възползва.
- Забранени почистване калибрирани отвори карбуратора метални предмети.
- Свържи се с мазут или въздушният филтър е неприемливо.
Преди това, много време се прекарва в търсене на други служби, а в това също не успя да дойде, така че купуват. Какво трябва да знаете номера на частта, извършване на предплащане. Все още се надява за офис опит в обслужването и ние napar литър doroguschego синтетичен мотоциклет масло, което, естествено, аз не се излива в мотоблок. Може би като нишка в мотоциклет под ръка. В общи линии, всичко това в най-добрите традиции на домашно обслужване 🙂.
На една маса Uazbuke взаимозаменяемост на основните видове свещи. За A-11 е:
Информация за ежедневната поддръжка.
- Състоянието на външната изолация на високо напрежение проводници.
- Състоянието на задвижващия ремък. Наслояване не е позволено.
- Липса на гориво и течове на масло.
- Наблюдавайте чистотата на главата на двигателя и неговите краища. Премахване на мръсотия, прах, петна следи от гориво и масло за външните повърхности на двигателя.
- Следвайте нивото на маслото. Включване на сондата трябва да бъде в масло за 10-15 мм.
Информация за пълно обслужване.
- Деформация на лента със сила от 3-5 кг в средата - 8-10 mm. настройка напрежение - от пермутационната верига пръстени на лоста съединител. Не се допуска retension колан, в които спонтанното движение на трактора ходене без натискане на съединителя лост може да се появи.
- Според инструкциите това се препоръчва да се промени маслото на двигателя на всеки 100 часа работа в скоростната кутия - на всеки 250 часа (с други думи всяка промяна 2-3 масло в двигателя). 100 часа - е приблизително 50 литра бензин, или 16 превръзки. Какво щеше да оре вила градина само на няколко часа два пъти в годината, като за успеха на маслото трябва да се сменя на всеки 25 години 🙂. Така че смятам да го променя веднъж сезон (в скоростната кутия на всеки два сезона), че няма да са в застой и ръцете не са забравили как да се направи поддръжка.
- Смазване кабела на газта и откачване оси капе всяко моторно масло под тяхната обвивка (използвам тази спринцовка).
- Премахване на запалителни електродите и чисти от въглеродни отлагания, в измиване и сух чист бензин. Електрод празнина - 0.5 - 0.6 mm. Въртящ момент запалителните свещи 30-40 N / m. Между електродите на запалителната свещ трябва да се промъкнат искра на бяло-син цвят. Spark от светложълт цвят показва повреда в системата за запалване. По време на проверката искрата необходимо да се направи контакт с масите на свещи с тегло на мотора, в противен случай това може да повреди системата за запалване. Периодично искрата трябва да се смени. След отвора на запалителната свещ оценка на състоянието на горивната камера.
- Премахване на корпуса на вентилатора, почистени от прах и мръсотия кухина под вентилатора, статор, преобразувател на напрежение маховик на.
- Премахване от капака на корпуса храповото колело и храпов пръстен, отстраняване на перлите, промива се части в чист бензин и се изсушава на въздух. Литол тънък слой грес за смазване на чифтосване повърхности на маховика и коляновия вал. Топки избършете кърпа и смазват с машинно масло. Разликата между статора и магнитното обувка маховика - 0.10 - 0.15 mm.
- Покриват се няколко капки масло на двигателя през отвора в барабана стартер пролетта.
- Почистете въздушния филтър: почистване на четка част на хартия, тъкан - измиване.
- Премахване на горивния клапан. Почистете го и резервоара. Проверка на въздухонепроницаемост през отвора в щепсела.
- Премахване на цилиндровата глава, почистване на саждите, ако има такъв.
- Проверете скрепителни болтове на главата на цилиндъра за схемата. Понастоящем zatyazhki- 15-20 N / m.
Update: премахване на свещ магия децидуалните парчета във въглеродни депозити в горивната камера. Нищо чудно, че те пишат по форумите, че депозитът трябва да бъдат отстранени на смяната на маслото. Добавих това в нашия списък на редовна работа.
Вместо опазване на неактивния сезон със съпътстващите проблеми, предпочитам редовно (от всеки две седмици до веднъж на всеки два месеца), за да се движат зад трактора. Резервоарът трябва да се проведе изцяло подправени.
Този архив съдържа насоки, които мога да намеря в интернет или сканиране.
Някои обща информация за трактора крачен.
Мотоблок Нева MB-2K - стандартната база модел мотоблок Нева. DM 1K двигател - 6,2 к.с. - сам по себе си заслужена сред домашните фермери. Стандартният двигател култиватор Нева включва: фрези (раздел 4), удължители semiaxes (колелата габарит за разширяване, като по-стабилна крачен) и разходка зад себе си с гумени колела.
С агрегиране на крачен Нева различни приложения, можете да изпълнява следните функции: оран (оран), плевене, окопаване, засаждане и копаене различни култури, карго ремарке с почистваща седалка повърхности въртяща се четка, за да изчистите сняг прикачни активни снегорини, изпълнение на различни работни места лопата нож, а дори и да действа като помпи.
Спецификациите мотоблок MB - 2K:
- Двигател: 4-тактов, едноцилиндров, карбораторен с въздушно охлаждане
- Модел: DM-1K
- Тип на двигателя: Bottom разположение на клапите, чугун цилиндър лайнер
- Мощност, к.с. (KW): 6.2 (4.4)
- Работен обем на двигателя, cm³: 317
- Гориво: Бензин А-76
- маслото на двигателя: полусинтетично масло, обемът на паспорта.
- Разход на гориво при максимално натоварване, л / ч 2.8
- Резервоар за гориво капацитет, L: 2,9
- Съединител: колан напрежение щипка валяк
- Редуктор: верига и зъбно колело
- Брой предавки: 2 - предаде 1 - Back
- Диск активни прикачени: PTO - шайба на вала на двигателя (три потока)
- Максимална скорост км / ч: напред / назад: 12 / 2.5
- Ширината на култивирането, mm: 1600 (допълнителните ножове не са включени)
- Компоненти: 4 мелници (60 cm), улавяне на гумени колела, удължаване на semiaxes
- Теглителна сила, KGF 180
- Размерите L х W х Н, mm в работно състояние: 1740 x 650 х 1300
- Външни размери L х W х Н mm, под формата транспорт: 830 х 480 х 740
- Тегло, кг: 100
Актуализация: въз основа на решения на проблемите, пред които са изправени много малък Отговори:
- Ако тя работи, а след това изведнъж сергии и не започне, най-вероятно в карбуратора не бензин. Трябва да натиснете бутона и го задръжте, докато поплавък камера не се излива.
- Бутон за пълнене на камерата на поплавъка - не помпата, няма смисъл да го изтеглите. Натиснете и задръжте, докато не се излива.
- Механизмът на крана е много не-очевидни, аз го препоръчвам да се обърне и продухване на въздух в нея в унисон, за да видите колко минава въздух. Аз изглежда да е в положение "отворен" кръстосано мотоблок твърде слаб и сергии. От резерва е по-добре.
- Регулиране на работата на плувката се регулира podgibaniem крака поплавък. Ако ще продължи да се забави, това ще бъде необходимо да се превърне в (за тази цел е необходимо да се премахне капака и карбуратор поплавък камера, също изглежда).
- Препоръчваме да се разглобява карбуратора (отстраняване на капака на изпитвателната камера, въздушен филтър). Вземете карбуратора в ръцете си и се обърна регулиращите винтове, за да се разбере как работи всичко - това помага.
- Разумно да се създаде инструкциите за карбуратора ясно, аз не съм намерил един нормален човек. В това, аз препоръчвам просто коригира в движение "на пипане", така да се каже. Companion да поддържаш връзка със резервоар в ръцете си, какво щеше да е на разположение дупка, през която се регулира карбуратора. Освен това, газови различни режими са опитвали различни изпълнения разпоредби два болтовете за регулиране. Idle регулиращия винт за регулиране на простите, но другите две - необходимостта да опитате различни комбинации, които биха работили drygatel постоянно и не кихат в различни режими.
- Части търсят става по-трудно, по-точно като цяло вече е направил в Украйна. Оказа се, каишка - стандарт А-1180. За тази маркировка е много варианти. Но останалата част е за ремонт с помощта на подсилена залепваща лента и изобретателност - като работа.
- Лентата може да се мести между двойка ролки, които са в близост. В една позиция зад трактора слиза бързо, втората по-бавно.