Полезен! Термо-клапата ZMZ-405

Тези, които не отиде на Запорожец не разбират значението на охлаждане на маслото на двигателя ...))))

Кой не знае - двигатели с въздушно охлаждане се охлаждат не само въздуха, но също така масло, за да контролират тази температура ЗАЗ-968 сензор е инсталиран в тавата и индикатора на арматурното табло и маслото прегрява, което трябва да се спре, отворете капака и изчакайте, докато двигателят се охлади ...

Всъщност в двигатели с водно охлаждане, маслото на двигателя играе важна роля в охлаждането части! И в допълнение - има такова нещо като температура на работа в двигателя масло

Като цяло се счита, че маслото на двигателя е винаги по-гореща охладителна течност при 10 или 15 градуса. Ниво на топлина в 105 ° C - максимален праг норма.

Прегряване на масла е опасно не само значителна интоксикация (когато температурата на маслото се повишава до 125 градуса тя започва да се заобиколят буталните пръстени и да изгори заедно с горивото. Въпреки това, смазката на изпускателната няма да забележим, защото неговата концентрация в горивото е много ниска.)

Основната опасност е значително намаляване на петролните ресурси:

Motor петролни масла са изключително чувствителни към промени в температурата и по-малко от качеството на маслото, толкова по-бързо ще се поддаде на прегряване. Примеси увеличават уязвимостта на маслото, прегряване и са това, което прави масло податливи на окисление (в маслени съставки двигателя влезе в контакт с кислород в двигателя, в резултат на химична реакция, която води до натрупване на вредни киселини). Маслото може да се почиства по-добре, толкова повече тя може да издържи на тези недостатъци, но това си има и цена.

В най-лошия случай, преждевременно "смърт" може да дойде и да буквално за една нощ (т.нар мазна чума): www.zr.ru/content/article..._i_motorov_ubijca_najden/ и в най-доброто масло просто ще губят свойствата си при 7.000, 5.000, 3.000, и така допълнително км, това е като късмет (

Особено vryatli някой от вас смяна на маслото, когато двигателят е прегряване, нали?

Ето защо, (особено за malokachestvennyh масла наводнени в двигатели ЗМЗ) охлаждане масло не е безумие или прищявка, и неотложна необходимост.

ЗМЗ-406 е оборудван с охладител на маслото и предпазен клапан за налягане, която минава масло през радиатора само след достигане на правилното налягане (което би на празен ход е имало усвояване), но предпазва от прекомерно масло охлаждане (например зимата или се затопли, когато замразени грес напълно ненужно изпомпва през охладителя на маслото ) и ръчен кран (винаги има такива) по никакъв начин не коригира ситуация (защо ще я отворите всеки път след нагряване dviagatelya?

За щастие ZMZ-405 (409) са заобиколени този проблем чрез въвеждане на топлинна клапан.

Така че аз се възползвам от възможността да заеме един съсед ненужните остатъци ЗМЗ-405 е толкова ценно нещо!

Не се нуждаете от него, този поздрави от 50-те години.
И това нещо е необходимо, когато се работи с машини по вид масло Ace-8, "Индустриален-50", и други подобни.
По днешните стандарти - това не масло, и на маслена основа за него, тоест на суровината. Тя е на около 100 градуса температура изтънява до състояние на малко вода, това е нещо, което трябваше да е готино. Веднага след като се сгъсти масла с добавки като Zhigulyovskaya vsesezonki, този възел е загубил смисъла си и да премахнат, че в Съветския съюз, че останалата част от света. Ами GAZ растение - е отделен въпрос, и те спечелиха щифтове с кола до центъра на нула сет.
Вие ще се излее в avtol мотор? Не - е, тогава не е необходимо да се влиза в системния блок и безсмислен допълнително точката на срив.

Вода-масло топлообменник.
Това - за турбо-двигатели, в които маслото преминава през турбината може да бъде събрана в температура на картер на 200 градуса ето го - да е добре и се охлажда, или в следващия цикъл, когато е отново засмука и ще карам линия в лагерите на турбините са всички 300. И това е малко много.
Вие ще бъдете турбо - залог, но отново няма смисъл в момента.

Това е температурата на маслото, което е постижимо в рамките на нормалните 406 - около 115 градуса - това е за модерен масла глупости, светлина гали. Не бих се изненадал, ако при тази температура също е екстремен и перилни препарати работят по-добре, отколкото при 100, например.

Между другото, в областта на бутални пръстени температурата точно в областта на 250 градуса. И нищо, това не пречи на масло, за да работи нормално, поддържа смазване и не се разграждат химически.

Много компетентни и подробен отговор. Поразена от дълбочината на познаване на темата и мотивирано доказателствена база. Извинявам се за лаиците простата-въпрос: като топлообменник може да бъде предмет на провал?

Маркучи, скоби, връзка. Всичко това има потенциала да се изпуска маслото неочаквано за водача.
В съвременните двигатели обикновено се опита няколко магистрали и уплътнения сведе до минимум, особено тези, които са направени с гумени маркучи. Trend - доколкото е възможно да се извърши онлайн директно в детайлите, и сондажни кухини в отливката.

Съжалявам, Правилен въпрос: HEAT! Знаеш ли как изглежда? Къде е мястото на провал? Въз основа на вашия отговор, той просто се вписва всички ваши желания.

Бренди знам. точка на отказ - е добавен към съществуващия уплътнение масло и tosolnoy самата магистрала tosolnaya магистрала.