Полет по-безопасно от карането на кола, способни хора

Истината и митовете на сътресенията, пилотът и самолета.

Защо хората се страхуват от летенето, което трябва да знаете за въздушен транспорт и опасни сътресения. Fly в много по-безопасно, отколкото за пътуване с автомобил. Все пак, това не пречи на всеки пети човек на земята страда от най-често срещаните човешки страхове - aerophobia. Самолетът - най-безопасното място за всички. "Кажи го aerophobia" - ти отговоря. И ние казваме. Сега четох една статия, която ще разсее повечето от вашите съмнения и идеи за самолети. Полет!

успокояващи статистика

138,000 полета на ден, се извършва в света. 48 милиона полета годишно провеждане на пет милиарда пътници. Убит в самолетни катастрофи по целия свят, като се има предвид далечното африканските държави - около 500 души годишно. За сравнение, на 1,5 милиона души умират при пътни инциденти всяка година. По този начин, процентът на смъртност на полета е 1:10 милиона души годишно. Въпреки факта, че хората на автомобили да пътуват по-често от муха, страда от aerophobia не стане по-малко. Например, две от най-общ страх - е отказ на двигател и турбулентност зона. Нека ги анализираме.

Нито един двигател ...

Много хора смятат, че по силата на самолета - един нищожен, а ако моторът се повреди, машината ще се срине. В действителност, в самолета се държи във въздуха, не от двигателите. Обърнете внимание на името на "Самолет" или на английски самолет - от думата "въздух" и "план".

Тук ние трябва да помним, физика: когато тялото със скорост пресича въздушното пространство, след което зона с високо налягане под него, което ще бъде една и съща във всяка точка на тялото. Колкото по-висока скорост - по-силен натиск в долната част. Ако въздухът отрече двата двигателя, което се случва рядко, то запазва инерцията, с която самолетът губи височина много бавно - и не попадащи камък не се случи. По този начин, за отказ на двигател самолетът може да насрочи до 50 минути.

Сътресенията, турбуленция, какво правиш с мен ...

Air самолети - това е кола за пътя. Ако си представим въздуха под формата на палачинка торта, нарязани на парчета - ще бъде парчета с различна плътност, мобилност, температура и консистенция, защото въздухът не е хомогенна и се състои от различни газове. Топли слоеве - се движат нагоре-студено - надолу. Поради тази причина, няма въздушни джобове, то е просто движение на въздухоплавателното средство и като следствие - надолу. Например, по време на излитане, когато самолетът се изкачи, включително автопилотът автоматично ще намали тягата на двигателя, но нашата вестибуларния апарат го възприема като провал, падне. В друг случай, падането можете да се чувствате по време на процеса, като например привеждането в съответствие на въздухоплавателното средство към определена височина - в действителност това е възходът на опашката на самолета на същата височина, което е на носа.

Както можете да видите, самата турбулентността е 100% сигурно. Случаи с фатален изход са били, когато разклащане от багажника на куфара спадна и счупи врата на мъжа. За да избегнете това, членове на екипажа е внимателни, за да се гарантира, че всички рафтовете бяха затворени.

Но кой контролира персонала и излезе с всички тези правила? Ние имаме отговор на този въпрос.

Кой стои начело на цялата авиационна система?

Цялата система за авиацията е построен като перфектна пирамида. Пирамидата, която включва милиарди долари в бюджети, милиони служители, десетки организации. застанал на Международната организация за гражданска авиация (ИКАО) в главата на пирамидата.

В САЩ, Федералната авиационна администрация е ICAO, което, от своя страна, е в зависимост от представянето на Boeing самолети, Европейският съюз е J.A.A.R. и Airbus самолети в България -RosAviatsiya и АОК (холдинг), правилата на тези организации са идентични стандарти на ИКАО.

Отговори: Boeing продава 20 дюзи на седмица, цената на въздухоплавателни средства, вариращи от 200 до 500 милиона долара. Техните огромни печалби на компанията ще инвестира в сигурността.

Пилотите - не обикновените хора

Вие знаете, че гореспоменатата ИКАО установен един важен принцип - цялата храна за екипажа подготвя индивидуално. И пилотите на самолета не може да бъде една и съща храна. Всички за един пилот на друг жив плет в случай на отравяне. Това е човешкият фактор, който може да се случи. Всичко останало е човешко - не за пилотите.

Човекът, който възлага на кормилото на самолета, пилотиране учи на 10 години! Пилотите знаят перфектно няколко езика, компютърна техника, имат отлична реакция и добра визия.

По време на обучението си в специални симулатори за пилоти симулирани ситуации на различна степен на трудност - така човек, който се ползва с доверието на граждански самолет, за да бъде в състояние да разреши всеки проблем с ръцете и главата. Aviation също предполага, че хората, дори и водачът може да направи грешка, така че има втори пилот и други резервни системи, които ще се коригира ситуацията. Всичко, което трябва да се следи на пилота в реалния живот - това е момент на отделяне от пистата и времето на контакт. Във въздуха, управление на въздухоплавателно средство, автопилот.

Летете безопасно и винаги да помним този член, когато самолетът ви удари турбуленция. Ще бъде нещо да каже на ближния си!