Покана сигнал от по грешен начин - форум на железопътните работници

може въпросът е, че открити подстанции (дори предварително разбити печат с рекорд в DU-46) е много по-лесно (особено ако вината е дълъг), отколкото radioprikaz прохода?

покана сигнал бутон. Тя трябва по всяко време да задържам толкова дълго, колкото влакът не се пристъпи към огъня поканата светлини (опция, когато се натисне бутона тухли или подпирам парцал, които не се виждат) Така neizvestgo че по-лесно.

По този начин е забранено otpraylyatsya членовете, определени от сигнала на по грешен начин, в зависимост от PID

То е свързано с полагането на влаковете от по грешен начин до гарата.

Винаги ще мечтая, и няма да спре, докато не спрете куршум.

Вземете влак до гарата е достъпен на компютъра. Аз също не мога да кажа импровизирано, имаме ли СС за допълнителни входни светофари. по-скоро, те са трицифрено. Мисля, че има такъв фон: четене priglasitelnogo сигнал не е свързана с позицията на стрелеца и маршрут рецепцията безплатно влак. Това означава, че има възможност за откриване на излъчената светлина трафик за заминаването на влака на правилния път чрез движение на Резолюция на изход едновременно с откриването на подстанцията за получаване на влак от същия път.

Разбира се че същата възможност съществува в случай на получаване на влак на radioprikazu, но може въпросът е, че откритата подстанция (дори предварително разбити печат с рекорд в DU-46) е много по-лесно (особено ако вината е дълъг), отколкото radioprikaz прохода?

Ами в такъв случай, нека да покани сигнали, за да унищожат като клас. Въпреки че те понякога спаси хладно # 33; Тя не винаги е стабилна радиовръзка с инженера и Москва въздуха, така правя каша # 33; Безплатна сигнал се отвори и всички допълнителни инструкции за прехвърляне на инженера не трябва да (почти не е нужно да), и след прехвърлянето на регистрирания ред не гарантира, че DSP ще валидира подготвената маршрута. Например ние сме имали по-гара София-Rizhskaya: ПДЧ Морозов даде заповед за забрана на преминаването на FM 4А, но се изпуска стрела маршрут не е зададен. В резултат на това, електрическа събиране.

Въпреки че те понякога спаси хладно # 33; Тя не винаги е стабилна радиовръзка с инженера и Москва въздуха, така правя каша # 33; Безплатна сигнал се отвори и всички допълнителни инструкции за прехвърляне на инженера не трябва да (почти не се нуждаят).

а дори и след това прехвърляне на регистрирания ред не гарантира, че DSP ще валидира подготвената маршрута.

Винаги ще мечтая, и няма да спре, докато не спрете куршум.

1 и ние бяхме такива "кадри", но в такива случаи, аз обикновено преминава информацията за инженер, че влакът ще бъде направено от мен до гарата по: Членове посочени сигнал и да поискат от шофьора да ми каже, когато той спря в околностите на сигнала. И едва след това натисна бутона за аларма на поканата, както и помолих да ми каже, когато главата на влака да продължи сигнал. Обикновено машинисти са в пълно съответствие с молбата ми, но имаше и такива, които се забрави. И zhmosh този бутон по целия път, промяна на пръстите си, докато не видя лицето на прозореца на локомотива.
2- Всеки влак рецепция, като се забрани четенето на входа изисква от ПДЧ контрол готовност приемната маршрут. Ако перифразираме популярната фраза седем пъти проверяват, след като натиснете покана. Тъй като ние сме научени-покана сигнал е нищо повече от фенерче.

Да добавя. Дори и да е зает, но по маршрут (червена линия), същото няма да превеждам, докато не се направи изкуствен отвор.

Ами аз не знам-аз не знам. с фалшива заетост, когато на пътя или част свети в червено - същата работа веригата песен, както в реалната заетост, бутонът VC и се използва за прехвърляне на стрелките

А сега да разгледаме този случай. DSP знае, че станцията е разширила изолирани райони. Това е, когато един влак влиза в главата в определени участъци на изхода на шията, с някои части на влака (разширено) все още се показва на заетостта, въпреки факта, че влакът вече е дал бетон опашка стрелка. Частици от опит показва, че например стрелка 15 всъщност е безплатно, въпреки че той е включен в опашката на влака заета остров част (наречена 15-19SP), тъй като разстоянието между стрелките 15 и 19 е на 100 метра в областта. Тук ПДЧ и обрати стрелка 15, за да го зададете в маршрут рязане под VC дава инженер втория влак (или например гърбица локомотив, който тегли влака на сортиране в изпращането), за да се разреши движение под забранителен сигнал. Въпреки че вторият влак ще започне да се преместят от мястото, така че давай, първият влак ще бъде отдавна отминали. и мами единица.

Дори преди 10-15 години, когато започнах да работя, шофиране под не може да инициира били всекидневие, никой не би разбрал за DSP, което принуди водача да отново с лице надолу в граници, така че да не карам на неизползван маршрут. Защото хранене поток е 2 пъти по-висока. И сигурност в СССР никой не е наистина необходимо не беше всичко катастрофа, дори и със значителна загуба на човешки живот, плътно потиснати

Но в същото време, тази верига на трасето не трябва да бъде затворена по маршрута.

Частици от опит показва, че например стрелка 15 всъщност е безплатно, въпреки че той е включен в опашката на влака заета остров част (наречена 15-19SP), тъй като разстоянието между стрелките 15 и 19 е на 100 метра в областта. Тук ПДЧ и обрати стрелка 15, за да го зададете в маршрут рязане под VC дава инженер втория влак (или например гърбица локомотив, който тегли влака на сортиране в изпращането), за да се разреши движение под забранителен сигнал. Въпреки че вторият влак ще започне да се преместят от мястото, така че давай, първият влак ще бъде отдавна отминали. и мами единица.

Това не е възможно с нормален проект, правилно изготвяне на веригата и ако няма грешки в инсталацията. Стрелката е изолирана земя трябва първо да уредят сметките, т. Е. безплатен, а след това на бял лента трябва да отиде. Тогава само стрелката да влезе в тази верига на трасето е преведен. И ако след преминаването на веригата жп коловоз заета остава фалшиво, а след това лъжливо заета писта веригата и всички след него (по пътя на рецепцията на RC и включително) остават затворени в маршрута. И тогава няма бутон VC не работи, докато не се наложи да изрежете останалата част от маршрута изкуствено, включително лъжливо заета писта верига. И ако всичко се е случило така, както пише, а след това има две възможности:
1. сериозна грешка в проекта или в инсталацията, усърдната ПДЧ открита случайно.
2. SHNS обявиха за DSP, да се присъединят с него в конспирация и създаване на възможност за прехвърляне на нелегални джъмпери бутона със стрелка VC когато RC все още е затворен в маршрута.
Надявам се, че след сблъсъка прокуратурата разбра какво става и виновниците са отсядали присъдите си.
Послепис Тъй като се качва rasplombirovannymi бутони и ключове за рисков GAD смяна смяна на контра подаде? Или смяната му не забеляза, или SHNS с SHN всеки път, преди да поставите ПДЧ бутоните за промяна поръчка запечатани и развиваната брояча, за да представи необходимите доказателства? И може би печат върху клавишите, висящи от застой, който може да се повиши улов, без да махате печата? Къде в този случай, DS и погледна DNCH? Към тази станция ERC провежда? Не, това не се вписва тук. Дори и в най-либералните съветско време тази цифра е малко вероятно да бъде приет. Най-вероятно, това е образователна и велоергометър е във вашето училище. В действителност, това е невъзможно.

Така че това е било грешка в проекта.

Сигурни ли сте, това със сигурност? Възможно ли е това? Тъмен мистерия.