Подсушаване светлини и фенери - експлоатационен опит

С замъгляване светлини и фенери пред които са изправени много от собствениците на автомобили. Ако кондензат, който се появява на вътрешните стъклени осветителни устройства, изчезва малко след фар или фенерче е включена, тя се третира като един нещастен недоразумение. Въпреки това, той не винаги успяват да се справят с влага толкова лесно, а след това се превръща в проблем, който има най-малко два сериозни последици.

Първо, се смесва с прах, който може също така да проникне в центъра на вниманието или прожектора, влага инициира корозия, което се отразява метални компоненти и електрически връзки. Това може да доведе до повреда на покритието на огледални рефлектори, доколкото е необходимо да се замени рефлектора, щети electroproof двигатели, възли запалване ксенонови фарове, лампи и други компоненти.

На второ място, влошаването на качеството на светлината, която трябва да осигури светлини. Всяка капчица е миниатюрен пречупващи лещи и разпространение на светлинния лъч, който следва да бъде фарове. В резултат на това се влошава осветеността на пътя, който сам по себе си не е благоприятна за безопасността на движението, както и принуждаването на водача се напрягат очите и гуми лесно, докато пътувате.

Има случаи, когато мъглообразуващите светлини могат да станат причина за неуспех при преминаване на проверката на автомобилите, които имат солидна основа в ЗУТ, които са записани в списъка на грешките, който забранява участие в трафик на превозни средства, ако е от вътрешната страна на оптичните елементи на осветителни устройства са неочаквани дизайнерски елементи (течност).

Причините за изпотяване и как да се отървете от този проблем, ние говорим с Юрий Borisenko, специалист по ремонт на автомобили и настройка на осветлението:

- Не само може да каже, но и да покаже защо мъгла светлини и фенери. Така например, наскоро този проблем да ми се обърна собственик, внос от Infiniti България.

Веднага привлече вниманието на това потене лампа изложил с пропуски, които не е трябвало да бъде, ако машината не е била в катастрофа. Време е удар, а след това корпуса на лампата може да се повреди и да губят стягане.

Вдигнах капака и да видим, че лампата не е дори и прикован към тялото. А не затяга, защото дупката в фара за отвор не съвпада с база отвора за фиксиране на раздела на тялото. Ако ухото започна да рисува болт, че нещо ще се счупят. В резултат на това този, който е направил ремонта, напусна това място, тъй като е.

Но другаде техници се опитаха да слава. От кръст въздействие член на монтаж лявото крило към см 2-3, така че не съответства на завода за монтаж. Вместо това, две нови дупки необичайни болтове и гайки са били пробити. Като признаци на инцидента бяха на разположение, аз започнах да търся една пукнатина в корпуса на фаровете.

Той не трябва да се търси. От моя опит мога да кажа, че са причина за фарове за мъгла и лампи не по-малко от 90 на сто от нея е повреден. И ще бъде възможно да се справят с този проблем зависи от характера на повредата. Пукнатини или малки чипове могат да бъдат поправени с поялник да запечата или рисува върху силикон - има един от собствениците в толкова много.

Забележителното в този случай - на лампата от удара не само една пукнатина, но отрязани уши за монтаж. Очевидно е, че те са били намалени, но защо не се затвърди пукнатините по делото - на въпроса. Това често се случва: ремонт на фаровете, но го направи без да се замисля. Отвор възстановена, както и факта, че има пукнатина, отказали - това е малка и на пръв поглед всичко не е засегната. Но само през нея в дъжда и по време на цикъла на пране в светлината на прожекторите падна във водата.

Други причини включват проблемите мъгла с вентилационни светлини и лампи или на самото оборудване на стъклото на запечатване и съвместното тялото, изтичане закрепване луковици electroproof, черва, затваряне на камерата, когато лампата.

По-специално, Infiniti трябваше да премахнете пари бариера мембрана обезвъздушаване светлини. Осветителните уреди, оборудвани с въздушни отвори, за да се проветри от вътрешната страна на корпуса и така, че разширява въздух от отоплението е имало възможност да премине от Халогени. Когато лампата се охлади, въздухът се компресира вътре, тази част, която по време на отопление е бил бутнат чрез вентилационни отвори отново в светлината на прожекторите. Цел на мембраната - за предотвратяване на влага и прах външен въздух да влиза в фаровете. Въздух преминава, влага и прах остава върху мембраната.

С течение на времето, мембраната се задръсти. Фара престава да се проветряват, а това е и причината за замъгляване. Ако се опитвате да взриви през мембраната, и тя ще се опита да се надува като балон, а след това трябва да се промени. Но опитайте се да намерите комплект за ремонт.

Ето защо, обикновено са проста схема - обща мембрана отстранени. Такива мембрани - пример за японски инженерни подобрения. Оказва се, че в Япония колена твърде кратък. Освен това мембраната изпълнява своята функция само на няколко години, а след това става неизползваем в фаровете на японски автомобили често могат да се видят само една глътка въздух, въпреки че, по мое мнение, трябва да бъде най-малко две - в долната част на фаровете и на върха, хрумна конвекция. В същото време леене на корпуса на лампата може да бъде предоставена в продължение на две или три клапана razvozdushki, но по някаква причина те са включени. След това можете да пробия дупка - лампа ще се върне към нормалното, "диша", което помага да се справят с замъгляване.

Не, че японските производители обикновено не страдат. Техните фарове и фенерчета условие много необходими за обезвъздушаване, вентилационни дюзи в себе си са просто гумена U-коляно, понякога с парче пяна вътре. Така че, премахване на мембраната, че не е необходимо да се страхуваме, че пръстта ще се вливат в светлината на прожекторите. Опитът на други производители, показва, че една проста отдушник мембрана без никакви справя с неговата задача - лампа се вентилира и не се поти, мръсотията не може да проникне в нея, той е почти вечна отдушник.

Що се отнася до фабрични дефекти на изтичане монтиране корпус, затваряне на отделението, където лампата, отново имах наскоро Фолксваген.

Признаци на авария са под капака, но когато взех в светлината на прожекторите и започна да се проверят на щетите на тялото не е намерен. Той предполага, че е имало изтичане на кръстопътя на стъклото и тялото. Аз не знам какъв вид уплътнители, използвани от някои производители за лепене на стъкло към тялото, но често след известно време rassyhaetsya уплътнител, че пречупва, и когато започнете да се отдели стъклото, уплътнител излива като боклук.

Въпреки това, в този случай, уплътнител доказване на противното. Той наля вода в светлината на прожекторите - никога не се случва. Това означава, че изтичане на информация между стъклото и тялото не са налични. Сушени лампа, се събраха и започнаха да го излее с вода отвън, а на стъклото от вътрешната страна не се появи конденз.

Аз изсъхне светлината на прожекторите отново и внимателно отвори отделението за лампата. На корицата имаше следи от изтичане.

Проблемът е създаден "конфитюри" гумената запушалка. По мое мнение, тази структурна дефект. Здраво закрепване на капака е само след няколко опита - дъвка през цялото време се опитват да се измъкнат и "измъкне" от мястото си. Аз не се съмнявам, че когато фар трябва да се промени на крушката, за да запечата камерата клапан, светлината на прожекторите ще трябва да стреля - в кола, прав не го прави, без значение колко трудно се опитате.

И все пак в същата Volkswagen водата стоеше в един от фаровете за мъгла. С него всичко беше лесно.

Отстраних "мъглата" - да намерят пролука в горната част на тялото. Той запълни онова силикон - водата престана да се вливат в светлината на прожекторите. Най-общо казано, така че просто се справят с проблема не винаги работи. Понякога има няколко очевидни причини, те са отстранени, но в светлината на прожекторите продължава да мъгла. Така че, има и още нещо, което не се вижда с невъоръжено око. Нуждаете се от диагностика, а в случай на мъгла е само във водата се налива в светлината на прожекторите или поливане светлините отвън и последващото търсене на течове. След решаването на проблема е важно да изсъхне напълно в светлината на прожекторите с помощта на местни сешоари за коса и ако внимателно, след това поддръжка. Освен това, ако от вътрешната страна на корпуса на лампата е лесен за отстраняване на влагата, а след това на скрити кухини, което е това, което електромотор и други компоненти се нуждаят от непрекъснато "prozharka" сешоар.

Основната причина замъгляване на осветление - механични повреди по фарове и лампи. В допълнение, осветителни устройства за мъгла при проблеми с корпуса на вентилация и запечатване стъкло интерфейс и корпуса поради изтичане закрепване луковици electroproof, черва, затваряне на камерата, когато лампата. Воалиране може да спечели, но да го направят във всеки един случай, който трябва да намери всички причини, поради които водата прониква в инструмента.