Подробности за времето

Начало | За нас | обратна връзка

Повърхностите на гърбиците и лагерни шийки на вала разпределение дизел-делител Камаз-740 (вж. Фигура 13) и ottsementirovany индукция втвърди. Носещите храсти са изработени от биметална пластина и дяловете са притиснати в блока. Зъбчати колела (вж. Фигура 18), задвижващият вал разпределение-индексиращия разположен в задния край на цилиндровия блок.

Между всяка двойка поддържащи списания вал четири камера -за клапана на един цилиндър ред на правото и един ляв ред на цилиндъра. Ъглите на взаимното разположение на гърбиците зависи от порядъка на цилиндри и газоразпределение.

Всеки цилиндър има един входящ и един vypus-knomu клапан. За някои двигатели разпределителни вала са изработени от чугун, като в този случай техните камери и podver врата gayut-избелване.

Разпределителния пиньон карбураторни двигатели са направени от желязо (Зил-130) или печатна платка (ZMZ-53 ZMZ-24). Зъбите на предавките при наклонен, което причинява сили с тенденция да се движат на разпределителния вал в аксиална посока.

Тласкачи са изработени от стомана или чугун. Стоманени пласьори са заварени чугун пета в контакт с камера. Тласкачите са цилиндрични (Зил-130), гъби (Камаз-740) или ролка (YaMZ-236). Тласкачите имат вдлъбнатини, която включва долните краища на прътите. Тласкачите движат в водачи, оформени в цилиндровия блок, или завинтват към него корпуси употреба 3 (вж. Фигура 13).

Пръчките са направени от кух стоманен (Камаз-740, Зил-130) или дуралуминиум (ZMZ-53 ZMZ-24) със стоманени сфера подобни обувки, които бар носи от едната страна на буталото, а от друга - в сферичната повърхност на регулиращия винт 5 (вж. Фигура 13).

Rocker ръка, изработена от стомана или чугун. Рамо romysla страна съвместно клапан е по-дълъг от страна на pushrod. Това намалява височината на повдигане и тласкател прът. Например, предавателно число в люлеещ се стол дизелов двигател КАМАЗ-740 е 1: 1,55. късото рамо на бутон за контролиране на термичните клапан разстояния регулиращ винт 5 се завинтва на контрагайката 7 (вж. Фигура 13). Откриването на рокаджията е натиснат бронзови втулки. Инсталиране на земната кора-мисли на кухи валове, които са общи за всички цилиндрите (Зил-130, ЗМЗ-53), или функционират отделно за всеки цилиндър (Камаз-740).

Клапани отваряне и затваряне на входящите и изходящите канали. Вентилът включва диафрагма плоска глава и прът. Диаметърът на прием вентил глава по-голям от отвора. клапани прием са изработени от хром стомана; изпускателните клапани (или глави) - от топлоустойчива стомана. вент.вложки седалки пресоват в главата или цилиндров блок, ПРОИЗВОДСТВО-lyayut на топлоустойчив чугун. Работната повърхност на изпускателните клапани за глава понякога заваряема топлоустойчива сплав. За по-добро охлаждане на вътрешната кухина на някои изпускателните клапани 11, напълнени с метален натрий (вж. Фигура 15 а), който има висока топлопроводимост и точка на топене от 98 ° С При движение на клапана стопен натрий, движещи се във вътрешността на пръта, премахва топлина от главата за пръта, който след това се предава към водещата втулка 10.

Работната повърхност на главата на вентила (наклон) обикновено има ъгъл от 45 °; само смукателните клапани на двигателя Зил-130 този ъгъл е 30 °. Фаска главата на вентила старателно обработени и безкритично леглото на клапана.

прът на клапана има вдлъбнатина, в която е поставена бисквити 7 за определяне на опорната шайба 6 пролетта клапан. Пръчките се преместват в ръководството на клапана ръкави 10 - от чугун или синтерован (ZMZ-24 ZMZ-53 КАМАЗ-740).

Клапанът се притиска върху седалката, с една или две (AZLK-2140 и Камаз-740) извори. С две пружини посоката на завоите да бъдат различни, така че в случай на счупване на един от тях не може да се получи завоите между намотките от другата.

изпускателните клапани на двигатели Зил-130 насилствено Povoa rachivayutsya време на работа, като по този начин не им позволява задържането и изгаряне. Механизмът за кормилно състои от неподвижна тяло 1 (Фигура 15, и - г), пет топки 2 с връщане пружини 9, диск 8 и пружина за подпомагане шайба 3 Keyhole пръстен 4. Корпусът 1 е монтиран върху клапан водещата втулка 10 във вдлъбнатината на цилиндровата глава и сектор има канали за топките 2. Поддържащата шайба W и дискова пружина 8 с празнина постави на ръба на корпуса. Когато клапанът е затворен (фигура 15 Ь), когато силата на пружина 5 е малък, дискова пружина 8 е извита нагоре външен ръб и вътрешен ръб лежи върху zaplechnik корпус 7. В вентил отваряне сила нараства пружина 5, на дискова пружина 8 лежи и изправя 2 към зърната (Фигура 15, в). Силата на пружината 8, се предава на топки 2 и са подвижния жлебове върху каросерията на сектор и се завърта диск пружинен пръстен поддръжка и следователно пролетта клапан и клапана.

При затваряне на клапана намалява нейните пружинна сила, диск-WAI пружина 8 Въжета и лежи срещу корпуса zaplechnik освобождаване топки 2, които са пружинно ВРЪЩАНЕ schayutsya под действието на първоначалната си позиция.

За да се предотврати навлизането на масло в цилиндъра през междината между пръта клапан и направляващата втулка 2 или стволови клапан, монтиран под формата на гума брой уплътнение пакет 1 или 3 жлеза (фигура 16).

В момента в чужбина се използва все по-често така наречените Vai chetyrehklapannyh дизайн (предимно за леки автомобили, двигатели), т.е. настройка на всеки цилиндър два прием и два изпускателни клапани. Това подобрява напълване на бутилката с прясна смес и, следователно, да се увеличи мощността на двигателя L (до 50 кВт / L). Свещ chetyrehklapannyh в карбураторни двигатели, разположени по икономически дървета камера, която намалява времето на изгаряне на смес и подобрява гориво.

3.3 газоразпределение и ред на цилиндъра.

газоразпределение. Под фазови gazoras ПРЕДЕЛЕНИЯ разбират моменти началото на отваряне и край на затваряне на клапана, изразена в градуси на ъгъла на завъртане на вала-kolencha относително мъртви точки. За по-добро почистване на изгорели газове от цилиндрите изпускателен клапан трябва да се отвори преди буталото достигне BDC и затвори след TDC. За по-добро напълване на цилиндрите със смес от прием вентил трябва да се отвори, преди буталото достигне горната мъртва точка и затвори след преминаване на ДМТ. Периодът, през който двата клапани са отворени едновременно (вход и изход, солна), наречен припокриващи клапи.

газоразпределение е избран за по-емпирично води в зависимост от пътното платно-trohodnosti дизайн на двигателя и неговите системи всмукателните и изпускателните. Така Streit-myatsya използване колебателно движение на газове в системите на смукателния и изпускателния по такъв начин, че крайното затваряне vpus knogo клапан за натиск вълна, преди да е, и в края на затваряне на изпускателния клапан за разреждане вълна бе последван. С това времето избор управлява едновременно подобряване на напълване на бутилката с прясна смес и пречистване на отработените газове.

Растения зъбец фаза да се посочи двигателите или под формата на диаграми (Фигура 17), или в таблична форма (Таблица 1). Диаграмата на фиг. 3.6 показва, че впускателният клапан започва да отвори 10 ° Г.М.Т., и затворен край 46 ° след ДМТ. изпускателния клапан започва да отвори 66 ° преди ДМТ и затворен завършва през 10 °, след ГМТ. вентил припокриване в този случай е 20 °.

Таблица 1.Fazy клапан.

Коректността на монтаж на времето определено желание да се създаде времето зъбно зацепване със съществуващите етикети върху тях (Фигура 18). фази отклонение монтаж gazoras-ПРЕДЕЛЕНИЯ поне два зъба на вал зъбно колело или-делител разпределение води до вентил ход на буталото, загуба на компресия и увреждането на вентил или двигателя.

Постоянството на времето на клапана се съхранява само в съответствие с термично оформяне в механизма на клапана. Увеличаването на тази разлика води до намаляване на продължителността на отваряне на клапана, и обратно.

Работна процедура на цилиндри. Последователността на редуване на едно и също име в различни цикли нарича реда на цилиндрите цилиндри на двигателя. Операция зависи от разположението на цилиндрите, местоположението на вратовете и коляно Kulach-Ing разпределителен вал.

В четири-ред цикли chetyrehtsilind-rovogo двигателя Че reduyutsya на 180 °, по реда на работа може да бъде 1-3-4-2 (AZLK-2140, ВАЗ-2106. "ВАЗ") или 1-2-4-3 (ГАЗ 24 "Волга").

осем-цилиндрови четиритактови двигатели crankpins на V-тип са разположени под ъгъл от 90 °. Ъгълът между двете редици от цилиндри 90 също °. Когато буталото на цилиндъра е в мъртва точка, съседен цилиндър буталото е горе-долу по средата на своя удар. В този бие срещащи се в левия ред на цилиндрите се преместват по отношение на съ-шването цикли, срещащи се в цилиндрите на правилния брой, 90 °, или 1/4 страна, колянов вал (Таблица 2).

Таблица 2. Alternating цикъла на осем четиритактов двигател (Камаз-740, ZMZ-53, Зил-130).

Половината от своя страна на коляновия вал

Ъглите на въртене на коляновия вал