Подмяна на уплътнението на глава на цилиндровия блок 2107, 2107 замени уплътнението на главата на цилиндрите
Добър ден на всички посетители на сайта zerga.ru. В тази статия ще обсъдим как да замени уплътнението на главата цилиндър е направен ВАЗ 2107. Процесът е почти идентично за всички класически модели ВАЗ (Лада), така че аз ще се огранича само с един модел 2107.
При замяна се изисква уплътнението на цилиндрова глава?
Причините са няколко, като някои от тях критично, а други не чак толкова, това означава, че е възможно да се работи с колата, а когато няма друг в някакъв щети. Аз ще се опитам да изброя основните симптоми.
1. Пробив уплътнение между канал и отводнителни канали системата за охлаждане смазване.
С такива щети, охлаждаща течност влиза в шахтата и се смесва с маслото. Докато се разбърква масло емулсията на охлаждащата течност се получава светлокафяв цвят. Виж това е възможно чрез проверка на нивото на маслото в двигателя чрез издърпване на сондата. Ако видите, че напуска охлаждащата течност от радиатора и маслото получено мътна светло кафяв цвят, най-вероятно, има пробив уплътнения и допълнителна операция на двигателя е строго забранено, тъй като тя може да доведе до конфискуването и унищожаването на двигателя.
2. Пробив уплътнение между охладителния канал и цилиндъра.
Когато не качествен цилиндрова глава уплътнение или леко удължено главата уплътнение може да удар и след това част от потта под налягане газ влиза в охладителната система и как pravelo, изважда охладителя от разширителния съд.
3. Burnout уплътнение между цилиндрите.
Тя изглежда по следния начин.
С такова прегаряне пада компресия в цилиндрите и стартиране на двигателя не е стабилна. В този случай, имате нужда от смяна цилиндрова глава уплътнител.
4. Унищожаване на тюлени.
Е, още една причина - това е унищожаването на уплътнението. Как се проявява? Това се проявява с това, че между изтичане на изходен блок и главата на охлаждащата течност, която се придружава от мехурчета.
Опитвайки се да се дръпне главата, не донесе никакви резултати. Изтичане все още остава.
С всички тези наранявания нужда от смяна на цилиндрова глава уплътнител.
Как да стигнем до подмяната на цилиндрова глава уплътнител. Демонтаж.
Първият от къде да започна, защото това ще премахне въздушния филтър, тъй като тя се отстранява препоръчваме да прочетете статията "въздушен филтър". Сега можем да видим всичко и да има достъп до всичко.
Следващата стъпка за освобождаването на монтирани единици и механизми ще премахне разпределителя на запалване и проводниците, подробно могат да бъдат намерени в този специален статия "дистрибутор запалване".
И сега ние се подготвят за двигателя. В следващата стъпка, ние трябва да се отцеди на охлаждащата течност от охладителната система. Този процес е доста интересно, защото в устройството от производителя инсталира обикновен щепсел, а не кранчето и източване на мъжа охлаждащата течност, който прави това често е много неудобно.
Всичко се случва по този начин. Търсим контейнер за течности, около десет литра и около метър гумен маркуч, за размера на тази дупка щеше да бъде не по-малко от десет милиметра. Заместник контейнер под двигателя и го сложи в единия край на маркуча на. Другият край на маркуча се подава към пробката. Вземете ключа и развийте щепсела. Освен това, с една ръка стрелба тапата, а втората страна бързо се навежда маркуч към дупката, и течността да се слеят в специален контейнер. Единственият недостатък на този процес е фактът, че някои от течността разлята по ръцете.
След отцежда охладителните прекъсване гумени тръби. Прекъсване две тръби от чай, който е прикрепен към главата и една тръба от нагряване.
Сега трябва да махнете капака на клапана. Развийте и отстраняване на осем гайки оформени шайби. Виж, не губи пружинни шайби, защото те осигуряват най-доброто скоба.
След като се извади капака на главата, ние трябва да го освободи от времето на пиньон вал. За да премахнете зъбното колело, което трябва да се разхлабят обтягане на веригата. Вземете ключа и да освободи специална гайка на обтягане, или е по-добре да го премахнете като развиете две гайки, на кого е удобно.
Сега, когато моторното веригата разхлаби, могат да бъдат отстранени синхронизиране на предавки. Болт, който се закрепва зъбно колело на разпределителния вал се фиксира специален шайба Х. Използването на голям отвертка и чук, намалили ръба на шайбата за заключване.
Наклон заключване машина, развийте болта.
По-подробно целия процес на демонтаж може да се намери в статията "Демонтаж на двигателя ВАЗ Част 2".
Ние вземе на болт и премахване на предавката от вала. Внимателно отстранете зъбно колело на веригата. Ние не можем да се премахне напълно веригата и имаме нужда, без значение това, което бе паднал, той трябва да връзвам му жица и сигурна.
Ние пристъпи към премахването на вала на времето. За да направите това, трябва да развиваме девет винта и извадете самия вал.
И най-накрая ние оставихме за премахване на приемната тръба от изпускателния колектор. Тръбата за прием се закрепва с четири болта, които са изработени от месинг. Накарайте ги от месинг за това, което те биха могли да бъдат изгорени на гърба на кутията, така че ако имате обичайните гайки, има шанс да наруши фибата.
Стигнахме до отстраняването на цилиндровата глава. Обърнете главата с мощен тресчотка и развийте десетте болтовете, които държат главата на двигателя.
Запомнящо се и около единадесет малък болт, който е монтиран върху главата на прилив.
Главата се отстранява много лесно, само за да го свържете и извадете, можете да помолите приятел да ви помогне, без значение каква кола нулата.
Допълнително изследване е необходимо повечето уплътнения се проверяват нараняванията й.
Търсене дефект в уплътнението на цилиндрова глава.
Както pravelo погледнете в подложката да видим къде е бил повреден, но нашата задача е да се определи причината за полагане на ред. Определяне на истинската причина, ние можем да се предотврати подобен провал в бъдеще. Обикновено, след като замените чифт подложки в сравнително кратък период от време, ние започваме да се промени главата, ги смила и да извършват други (допълнително), без които процедурите може да бъде избегнато.
Нека да разгледаме някои от причините за проблеми с уплътнението на цилиндрова глава.
Снимката по-горе показва как изгоряла гарнитура между цилиндрите. Защото от това, което се е случило. Има много малко разстояние между цилиндрите и е слабо охлаждане, и следователно, може да прегрее. Използването на некачествено гориво води до детонация, и е най-лошият враг на двигателя, както се казва, "Къде е тънък има и разкъсване". Друг важен момент, деформацията на самата глава. При всички условия, дадени по-горе, глава претърпява деформация и възможно допълнително като прегаряне.
Ето още един пример за щетите на цилиндрова глава уплътнител. Какво мислите за това, което се е случило унищожаването г.? Виждал съм го няколко пъти в живота ми, а собственикът на автомобила използва на мястото на антифриз антифриз или обикновена вода. През зимата, да се отцежда водата, а колата е до пролетта. Тук уплътнител просто съсипа ръжда. Така, че икономиката може да доведе до нежелани последици.
Има, разбира се, и такива фактори, като не-качествени резервни части и уплътнения тази страна не е пощаден, така че това е като лотария късмет или не. След като купи нова гарнитура, задайте го на място.
Инсталиране на уплътнението на цилиндрова глава. Събрание.
Преди да инсталирате нова гарнитура глава на цилиндровия блок, старателно почистване на повърхностите на уплътнението на блока на двигателя на следите от старото уплътнение. Ако това не бъде направено, след това по време на работа на двигателя може да се формира малки канали за някои от тях, а след това ще протекат охлаждащата течност или масло. Можете също така трябва да се запознаят цилиндровата глава, и ако искате някои ремонти, по-добре е да прекарате наведнъж, отколкото да се разглоби отново. Препоръчваме Ви да прочетете за това, свързани с темата статия "Ремонт на ВАЗ кола цилиндрова глава." След почистване единица, нова гарнитура.
На снимката можете да видите как ние се създаде нов тампон проба. Новият уплътнението е различен от стария уплътнението? В настоящото уплътнение уплътнителя, който страда от тънка лента по периметъра. За да бъда честен, аз не виждам никаква полза, само за да се увеличи стойността. Също така, се правят дупки под кръг на охлаждащата течност малък диаметър и не разбра, както старите накладки. Но тъй като другият не е, тогава ние ще постави този въпрос. Laid уплътнение и го tsentruem с помощта на две ръководства, те са обозначени с червени стрелки в снимката по-горе.
Почистете главите на следите на старата уплътнението, да го инсталирате на място.
Следващата голяма стъпка е да се затегне цилиндровата глава. От този процес ще зависи колко дълго ще новия уплътнението. Затягане на главата е не само така, и с определена сила и желаната последователност. Болтовете трябва да се затегнат специален (въртящ момент) гаечен ключ. За правилното затягане на болтовете, има специална схема, при които тя се възприема от някои за отлагане на техния приоритет.
Както е показано на болтовете на картината са опънати от центъра, което осигурява равномерно затягащия. Болтовете са затегнати не по-малко от две карти, първите със сила на 4 KGF м, а вторият 11,5 кгс м. Единадесета болт се затяга на максималната сила 3,8 кгс м. Какво кг м? Той се намира кг сила на метър.
След инсталирането на главата на двигателя, определен gazoraspredelitelnyiy вал. Най-трудното, което може да бъде, както е в Инсталация и настройка на вала на синхронизиране на предавки. Аз препоръчвам да инсталирате разцепление предавка, просто мелодия, а дори и по-прецизно. Как да инсталираме разцепление предавка Класическа препоръчваме да прочетете статията "Настройка сплит предавка ВАЗ".
На следващо място, ние събираме всички обратно.
Това е всичко, ние направихме подмяна цилиндрова глава уплътнението на 2107.
За нови публикации.
- Как да премахнете ВАЗ на двигателя
- Демонтаж на ВАЗ на двигателя. част 1
- Демонтаж на ВАЗ на двигателя. част 2
- Демонтаж на ВАЗ на двигателя. част 3
- Подмяна на уплътнението на цилиндрова глава 2109
- Смяна на въздушния филтър на ВАЗ автомобили
- Смяна на цилиндрова глава уплътнител ВАЗ 2106-07
- Смяна на помпата 2109