Подмяна на предния лагер колело

Всъщност, като честно, без да обслужват хиляди малки 100 км. устойчиви бучене поиска замяна.

Четене Хейнс - открити в процеса на премахване на кокалчето изключително неприятна работа: намаляване на рамки на касите.
Това се дължи на gidroopory присъствие в долната структура ръка.
Ако смятате, че Hines (след проверка окачване дизайн, съм склонен да му вярвам) се опитват да се огъват на лоста под неговата по-ниска позиция (напълно плаващо) gidroopory води до смърт.
След известно отражение бе установено, което премахва необходимостта от това удоволствие, което ще трябва валцуване жак и винтови скоби (въже притегляне) с две парчета здраво въже (или товари вратовръзка, които товарът е прикрепен към органите - Аз го използва).

1. Поставете колата на ръчната спирачка и механизъм. 32 Изключване на главата на 1-1,5 включите хъб гайка. то Затегнете психически - може да се наложи една тръба.
2. Повишаване на ремонтирания колелото и поставете машината на подкрепата.
3. Колелото на разстояние.
4. дърпа съединител ABS сензор.
5. Изключете (не напълно) и гайката на главината чукам задвижваща ос 1,5-2 см от главината.
6. Изключете опорни болт (ключ 13) е отметната назад и да премахнете своите подложки.
7. Изключете 2 закрепващи болтове скоба шублер (ключ, както изглежда, на 18). Поставени под него нищо, или спира за нищо, така че не може да виси на маркуча.
8. Премахване на спирачния диск.
9. Под капака, махнете капака, покриващ монтаж багажник. Оказва далеч 3 монтаж в стелаж гайка 5-6 завои (Ключ 13)
Отклонение: това е възможно, по принцип, за да се отстранят кокалчето индивидуално, без да сваляте скарата. Но аз се опитах stronut свързване болт, изоставили идеята да свали целия багажник.
10. Изключване на стабилизатори прът от стелажа.
11. Изключете гайката на винта на топка и почука.
Сега е най-забавно:
12. Заместник подвижен крик под главината. Поставете колата на жака за предаване по този начин се ориентират така че да може да се движи по протежение на \ срещу управлението на машината. Център за нуждаещи се по някакъв начин да се определи жак подкрепа (Stand с вдлъбнатина или вратовръзка), тъй като в най-неподходящия момент, тя може да падне от крика и направи много лоши неща.
13. спомена свързващи вещества, свързват горния отвор за монтиране на челюстите и подкадър. Леко се простират на равенството.
14. Повишаване на жака рейка 10-15 см.
15. Използването на лоста близо до топката, началото му мощност юмрук палеца дупка. Най-вероятно ПИН ще бъде освободен до скосяването, при което фронт "игра" в посока "на мотора" на няколко милиметра, счупи щифта подравняване и дупка юмрук. И с пръст не отива по-далеч.
16. Сега да влезе в сила на замазката: с помощта на завръщането й изместване на пръста и дупката в ръката си.
17. Knock пръст топка през. търкаля крика напред по посока на машината (не я свалете надолу върху лоста) и отпуснете жак паралел отслабва равенството.
18. Изключете хъб гайката и дърпа далеч от кола него.
19. Изключете и дърпа върха на кормилната уредба.
20. Останалите 3 развийте по-рано споменатите зъбни гайки под капака, а след това внимателно издърпайте багажник от кабината на щурвала.
21. Изключете винтовете на датчика за ABS и внимателно я извлече от дупката в глезена.

Това е последвано от лагерните perepressovka на. Карах до близкия шкаф araservis с присъствието на ключар на пресата и pryamorukogo. Обърнете внимание на положението enkodernogo спирачките, на лагера. Тя трябва да бъде в кормилното джолан с.
Сглобяване се извършва в обратна последователност.
Разходите за време (с изключение на perepressovki лагер), в присъствието на инструмента, както и ръцете на желанието 2 - около 2,5-3 часа.

Внимание!
За да се избегне увреждане на долната част на ръката на хидравличната ръкав завоя силно това устройство.